ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

さあて、ついにこの時が来た．
小豆色のエンジンルームのお掃除．
今日の日曜はたっぷり1日かけてやろう．



取り外せる補機類は外す、週末に走らないと行けないので大物は後回し、ペイント面は様子見



デルタサンダーにスコッチブライトを貼ってすべすべになるまで軽くこする．
デルタを使うのは手作業の往復キズをつけない為．



基本的にゴムはグリム紫で洗う．
このボルトは先が見えるのでお化粧を．



sr.2からメッキが変わったパーツ．
スコッチブライトと黒染．



普通のロードスターのロッドホルダー付近にぶら下がっているパーツ．
初めてお掃除する．
アースのワッシャーをここに挟まないでほしいね．



アースの場所は違うところにしよう、これは違う気がする．
どなたか正解をご存知ですか？



何かわからないけど外す．
ココがキレイなロードスターはなかなか居ないと思う．



謎のパーツのホルダー．



謎のパーツの黒い方、お得意な井上工業のヘラを差し込むとすんなり外れます．



薄いブラケット、これらも要スコッチブライト．

コーキングヘラを入れて丁寧にカバーを外すとリレーだった．
配線をたどるとフォグランプのリレーと判明．



謎のパーツはリレー、同じものが３個．
黒い二個はエアコン用．
これを触るの初体験．



フッド・ロック
カビカビに固着しているのが恐らく新車由来のグリス、スプリングにべったりついているのは誰かが上からのぞいてスプレーグリスをぶっ掛けたものに違いない．
ブレーキクリーナーでキレイに除去．



日曜に黒染できたのはこれだけ．





美しくなったけどフッドロックは摩耗が確認できた．
キャッチの方にインシュレーターを取り付けよう．





クラクションのアームが二本の組み合せなのは何らかの意味があると思います．
二本を固定しているのは太いM８ボルト、振動に対する緩み止めか？



エンジンルーム内のペイントされた部分、各種ハーネスなどお掃除しながら．
ハーネスの仮止め用の紙テープがアチコチに付いたままだったので、このレベルのお掃除はこの車両では多分初めてと思われる．



組む時はいつも気持ちいいもの．
良い眺め．



充分汚れてはいたけれどコアサポート部の状態が良い．
やたらエンジン回りをいじくり回されると大体この部分が傷んでるように思います．



クリア無しの塗装面なのでコンパウンド系の物は使いたくないのです．
ソリッドカラーより難しい．



今日使ったケミカル、ショウシャインは油汚れが落ちて優秀、小豆色のエンジンルームには金缶が良い働きをします．



ストーンガードがすり減るとは知りませんでした．
機能的には交換の必要はありませんが何とかしたいところです．

小豆色のウォータースポット．



指でなぞるとくっきりと段差が感じられるほど石灰化しています．
これをコンパウンド入りワックス等で除去するのは面倒ですし、塗膜も摩滅してしまいます．
同様にウインドウスクリーンにもスポットが確認できます．



これは野良のロードスターの宿命とも言える問題です．
さっさとサンポールで拭きます．



完全に絞らずに水分を多めに含んだお掃除タオルを1/6に畳んで中央にサンポールをピューッと含ませます．
大さじ1〜2杯分くらい．
すかさずゆっくり拭きます．
すぐに抵抗感がなくなります．
同時に石灰が酸で溶けた際の鼻をつく臭いが少しします．
しめしめ．
これこそウオータースポットと呼ばれるカルシウム分が酸で溶けた証拠です．

ついでにウインドウスクリーンも拭きます．

指で撫でても引っ掛かりがありません．



このままサッパリと水で洗い流したいところですが酸性の水がボディの見えない部分に流れ落ちるのは良くないのでしっかり水洗いしたタオルでゆっくり拭き上げます．
すすぎ拭きを二度程、その後液体ワックスで仕上げると残留分をサッパリ除去できるような気がします．
確証はありません．

塩酸が塗膜に与える悪影響を検証したわけではないのであくまで私が個人的責任で行った施工例と言うことにとどめて下さいね．短時間で施工を終える事、塩酸の残留をできるだけ少なくする事で石灰化したカルシウムを効果的に除去する事が結果的にアドバンテージと評価できるなら試す価値があるかもしれません．



施工中に雨が、これも野良のロードスターの宿命(^_^;)

前から気になっていたウインドウデフロスターの中のお掃除．



キリッと絞ったお掃除タオルをこんなふうにしてお掃除します．
使い古しではなくまだフレッシュなタオルで．



ダクトの上とダクトの中の両方を気が済むまでお掃除します．
スリットの中、前後左右まんべんなく．



あまり無理やり押し込むとルーバーが折れるので、やさしく、ていねいに．





車内からは見えないのであまり気が付きませんが、案外目立つお掃除しにくい部分．



ルーバーのお掃除のあとはウインドウスクリーンの内側にたくさん手の跡が付きます．
スクリーン内側を徹底的にパーフェクトにお掃除．
グリム製の繊維が抜けにくいマイクロファイバータオルとフィルム貼りに使うスキージを使用．



手にタオルを持ってゴシゴシするのではなく、スキージを使って汚れを切るように．
スクリーンの外周に直交するラインで拭けるところが良いです．



ウインドウスクリーンが少しでも汚れていると我慢できない性格なので．
23年間無交換のスクリーンは飛び石が増えたなぁ．



隅までキリリと汚れを切れます．
メータークラスターの付近はスキージが小さくて使えないので、お気に入りのコーキングヘラを併用．
スクリーンの内側をパーフェクトに仕上げるにはこの方法しかないと思います．
洗剤を使う時はごく微量で．



三角窓の狭い隅もスキージだと簡単にキレイになります．



ウインドウスクリーンのお掃除のあとはダッシュを微量のレザークリーナーで．

ところで、マツダのリフレッシュ・プログラムが復刻パーツのリクエストをサーベイしたそうです．ちなみにノーマル・ファブリック・シート並びにVスぺのタン・レザーシートはリスト入りらしく、時間がかかるでしょうが待っていればいずれ供給されそう（値段は知りませんよ）．もちろん小豆色のベージュのシートはリスト入りしていないようなので近い将来にナカマエ製作さんに依頼する事にしました．





デフロスターまわり、スクリーンの内側、ダッシュのお掃除が完了．
パーフェクト．
ああ、きもちいい．

暖かくなり走行時にユーノスの前面に虫が付着するようになりました．



少し水分多めに絞ったタオルにインセクトリムーバーを1ストローク吹きつけ、ウインドウスクリーンなら半分位を拭くと水ぶきだけよりスムーズに虫が取れます．フロントバンパー等にも使いますが、水分多めのタオルですすぎ拭きをしっかり、成分を残さぬよう．

ウインドウスクリーンのマイクロファイバー繊維の残りが気になるならオートグリムのパーフェクトポリッシュ、又は市販のガーゼで仕上げると気持ち良く仕上がります．



ボディの虫汚れと同時に忘れずにワイパーもチェック．案外虫で汚れているもの．



基本雨天時に乗り出す事はなく、雨に遭う事もごく稀なのでワイパーを作動させる事は皆無です．
いつもウインドウスクリーン越しに使う事のないワイパーを見ているわけですが、運転席からはそれほど汚れて見えません．これを車両前方から見ると虫汚れが目立ちます．



虫の酸で侵されたのか塗膜も剥がれてきました．
このブレードは一度再塗装しましたが新車由来のオリジナル．



ペーパーで削って部分塗装．



ブレードは紫を吹きつけて歯ブラシで洗います．



タイヤ同様ゴムなので茶色い色が出ます．



しっかり水ですすいで



水分を取ってラバープロテクタントをたっぷり吹きつけます．



白ぼけたり汚れたワイパーはクルマを古びて見せます．
ピリッと黒い精緻なパンタグラフは良いものですし、ドライビングシートから常に見えるところなので気をつけています．

作業デスクがスッキリして良い気分．







私も寝ころんでみたぞ．



ズレているとピリッとしないところ．



切り方が下手である．



撫でるたびに心が癒されるそれぞれの造型．



心静かに、向き合う心．





大切な方から素敵な贈り物を頂きました．
ありがたく、ありがたく、頂戴しました．
今夜はここで、ユーノスと一緒に頂こうと思います．





次回はこのパーツの話でも．