ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

新しいインシュレーターをセットして



シフトブーツは前オーナーがナカマエ製を装着してありました．
リングはレストア中．
（完成未定）



ああ、美しい．



ACボタン用の照明がある事は以前から知っていました．
しかしAC作動中にパネルに青いAC表示が出る事はロードスター購入後10年以上経ってから、AC付きのロードスターに乗せてもらって初めて知りました．

ハザードのバルブは赤く着色しました．これがグリーンの照明だとどうしても違和感があるので．



無事Bluetoothでリンク、再生できました．

デッキのご提供を頂いたみん友さん、本当にありがとうございました．

いよいよVRAの社外オーディオを取り外し、みん友さんにご提供頂いた純正オーディオを取り付けるのだ．



純正のデザインの素晴らしさ．
小物入れはもちろん純正の新品を用意．



何かを試みたあと．成功したんでしょうかね？
この金具は取扱終了．
白い方のこれを取り外した記憶があるんですが紛失したっぽい．



固定部の破損を発見．
コンソールを組み付けるとまず動く事はない部分なので今回補修はしません．
しかしどうしてこんな事になったのか？



硬いマイナスドライバーでこじり取ったあと．
どうも前のオーナーが入手前にいろいろあったようです．
やっと捨てられます．



面白い形ですね．



USBの電源をシガライターの電源から取ろうと思ったら出てきました、大嫌いなスピードコネクタ．
ETCのキットの配線にはあらかじめこれが仕込まれているのです．
こんなもの切り取って捨てます．



シガライターの電源コード、スピードコネクタの歯形が残っている部分の被覆を剥がして電源線をハンダ付け．
テープで絶縁して純正のスリーブを被せてもう一度テープで固定．
端子を取り付けて４Pの屋内配線に使う端子で分岐、予備が一口あります．
これは抜こうと思えば抜く事もできますが引っ張っても絶体抜けません．
ギボシ端子なんかより絶体良い．



この回路でオーバーロードするとヒューズボックスのシガライターの15Aが飛びます．
念のため足下のヒューズをチェックしたら予備ヒューズもプーラーもありません．
電装系トラブルは遠方に出かけた雨の夜に起きるものなので、予備ヒューズをいくつかとプーラーをちゃんと用意しておかないと．



ETC以外では多分これが最後の社外コード類．
これだけでもデッキの奥で固まって取付に苦労するもの．
捨てます．



シガライターを取り外したついでに汚れが溜まったプロテクタを交換する事に．
このパーツもいつの間にか取扱終了になっていました．
汚れているのがいつも気になっていたのでスッキリ．
そして決して使う事がないシガライターをビシッと挿して見せるのだ．



ブーツも切れていたので新品に交換．
金具の錆を落としてビス・ボルトを黒染．
うーん、ビシッと見えるぞな．



新品のセンターパネルを開封．
このクッションの突起が気になるので加工．



クッションを少しずらして枠から見えないように貼りなおすだけ．



とても目立つ部分なのでね．



いよいよ純正オーディオを取り付けて新品のパネル、新品のルーバーを新品のセンターパネルに取付る超絶的気持ち良さ．
想像しただけでわくわくしますがな．



純正オーディオではカセットもラジオも聴く事はないのでライン入力固定とします．
意味がないアンテナケーブルも使う事がないリアスピーカーの端子も接続しておきます．

ついに極上の眺めとなる様子は次回ブログで．

ナルディ・クラシック・ウッドの色味はタンですが、インテリアのマッチングの好みでマホガニー色にしています．今回はお友達の依頼で、持ち込まれたナルディの新品ステアリングをマホガニーにしました．





シフトノブはサンプルにご提供頂いたNB用のもの、この色に合わせてもらいました．
以前のナルディ純正と同一ですが、今はナルディのバッジが付いていません．



ナルディ・クラシック・ウッド・シルバースポーク



ちゃんとFETの打刻がある正規品、並行物だとシリアルを潰されています．
気持ち良いですね．



ホコリが付着した部分や肌の荒い部分をチェックします．



この部分を磨きます．



右手の親指が触れる部分．



ステアリングをしっかり膝に固定してコンパウンドとドレメルを使用．



ウッド・ステアリングはまさに生涯にわたり使えます．



新しいオーナーの手の中で滑る様子を思い描きながら磨きました．



面倒で気を使う作業だったそうで、

「悪いけどもうこの仕事はやらないから」

と職人に言われました．

塗膜の厚みを考えると再塗装はまず必要ないでしょう．

ところでステアリングがキズ物になる原因はシートベルトのバックルの不注意な扱いと車内の作業での事故です．
普通の使用でステアリングが傷つく事などまずありません．

ウッドはレザーに比べて清潔を保てる事も良いですね．

日曜にリハーサルに行ってきました．





試写に来たのではありませんが．





ついつい等倍で見てみたくなります．
24-105Lは1型ですが解像度は充分と感じました．色味も好きですし．



使ってみて感じるのはまたも5D4の露出の賢さ、シャッターを重ねる毎に好きになります．これは数値では現れない魅力．



7D2のRAWがあっさりした印象がありましたがLRとのマッチングだとわかってきました．
5Dはとりあえずのところ、RAWをDNGにコンバートしてLRで処理しています．



雰囲気の表現は満足ゆくものです．光源が変化しても臨場感があり印象通りに撮れるので嬉しいです．



とても美しいチャペルでした．



あまりに美しいので本当に鳴るパイプオルガンだ聞いてちょっと驚きでした．



自然光とタングステンのミックス、正確な表現です．
どの写真もWBはオート．





縦グリップは肩が楽です．













これ1本ならやっぱり24-105は便利です．
玉ボケもきれいに出ます．



いよいよ明日が本番、晴れてくれると良いのですが．

先日犬たちの写真を撮る機会があったのですがなんとなくピントが甘い写真が多く、はじめてAFマイクロアジャストメントを試してみました．



中央一点で赤い四角にフォーカスしています．
液晶のモアレが出ているのでもっと手前のAdded Orderの辺りにフォーカスしている事がわかります．



調整後、モアレの位置でフォーカス面がわかります．

以外とズレている事に驚き、手持ちレンズの全てで確認してみました．
社外レンズでも調整は可能で調整値は本体が記憶します．

テスト撮影対象は焦点距離の30〜50倍が適当とされています．
105ミリなら約5メートル、ただしこれはどこかに合わせれば他の焦点距離で妥協する事になります．
絞りによっても結果は変わってきますし、ピント面の手前1/3、奥2/3がフォーカスするのでメーカーデフォルトでは基本的に前ピン気味になっているようです．
無限遠でもテストした方が良いようです．

7D2と5D4の調整結果が近似していたのでなんとなくボディは納得がゆく気がします．
レンズの調整値（±20）が10以上の場合はメーカー調整に出した方が良いとも．

犬を正面から撮るとどうしても瞳ではなくより近い鼻にフォーカスが引っ張られる傾向があります．
これはフォーカス精度の問題ではないのですが．



AFサーボでスタートポイントを中央一点、眼に合わせて自動追尾にしてこの位置です．



アマチュアが写真を撮影してモニタ上で等倍にしてピントを確認、納得がゆくまでカメラの機能で再調整．
こんな事デジタル写真が高解像度になったからこそですね．

光学ファインダーの中でマニュアルでピントを確認してフィルムを現像して撮影していた頃は考えられなかった事です．



こんな作業って、何かが違っている気がします．