ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

おおとろさんで交換してもらったコイルですが、大変汚いです．
おおとろさんは中古パーツをお掃除するのがお仕事ではありません．
お掃除くらいなら自分で出来ます．



健康なコイルを磨いたブラケットに移植します．
忘れちゃいけません、奇麗な事より健康な事の方がはるかに大切です．
その上で奇麗なら、それは大変けっこうな事であります．



外して持っただけで、きたない、です．
というか、これが普通です．
コイル本体をグリム赤、その後ショウシャインでスッキリと．
文字を消してしまわないように注意．



かなりくすんでいたブラケットをデルタでねっちりと磨き直し．




プラグコードも新品に交換しました．
こんな所、「頼むから見てください」と指ささないと誰も気が付いてくれませんわ．

今夜は趣向を変えて町中を２時間ほど走り回ってきました．
いっぱい信号に止められましたが、シフトアップでの息つきは全く皆無でした．
こんな確認を毎日できたら嬉しいです．
いつの日かまたぽっと出ることがあっても、そんな頻度なら気にしなくければ良いだけです．

街は夜でも暑いです．
周囲の車にまぎれてこっそり走っているだけなのに油温が220°Fに達しています！
信号待ちではすぐに電動ファンが盛大に回ります．
空気もむぅーっと暑いです．

帰りに自宅近くの郊外付近に来たとたんに風が冷たく感じました．
ちょっとコースティングするだけで一気に油温は10°F下がるのです．
（それでも110°Fは高いですね）

街の多くの車たちとビルのエアコンが発する熱量がいかに多いか、
つくづく感じました．
涼しい車内やオフィスの中ではこの暑さはわからないのです．
どうして熱帯夜なのかもわからない事でしょう．

ま、そんなことに構っている余裕はありません．
今夜も発作は出ませんでした．
気球温暖化にタービンの熱で加担していますが、個人的にエンジン快調に浮かれているので
これでいいのだ！

今日も日が暮れると目を覚ますフェニックス．
夏の夜を楽しむ蛾のようです．

今日はちょっとガレージで近所迷惑な暖気運転を．
と言っても1−2分くらいですが．
普通ならエンジンを始動してすぐに走り出し、町内を1速2000回転でのろのろ這いずり、
水温計が動き出したあたりで徐々に速度を上げてゆきます．
後続車には先に行ってもらいます．

ガレージで驚きました．
排気ガスの臭いが懐かしい若かりしノーマルの頃の様な香りがします．
飲んだら体中から薔薇の香りがすると言う怪しい薬がありますが、
ぼくのロードスターがこんな臭いを発するとは．
やはりこれまでの悪かった部分が直っていると言う事でしょう．

暖機運転をしたので走り出してすぐに水温計が上がり始めます．
昨日と同じコースで同じ赤信号に止められて、
青になって発進、
・・・今日は出ません．
あれ？と言う感じ．

1時間以上走りましたがエンストが一回、これはすぐに再始動出来る、カブっていないただのエンストです．
それ以外で発作の兆候はいっさいありませんでした．



昨夜とは違い、今日は調子が良いです．

これは間違いなく全国の皆さんの祈りが届いたのかも知れません．

不調の原因は小さな不良箇所の影響が積み重なっていたのかも知れません．
何か一つが悪いのではなく、あちこちの悪さの総和なのだと考えると納得が行きます．
足代わりに送ってくれたかったかさん、感謝！
不良を見つけるために根気よく作業をしてくれたおおとろさんに感謝！
久しぶりに電話してくれたM塾長、感謝！
ブログを見て心配してくれたすべてのロードスターLoverに感謝！

エンジンが調子悪いと言うだけで、
みんなに心配してもらって、
沢山手をかけてもらって、
祈ってもらって、
こんな幸せはないです．

発作くらい多少いいんです．
今こうして走れる事に感謝しないと．
ロードスターがあって、運転できる自分があると言う事に感謝．
クラッチが踏める膝に感謝．
そう思うと心が満ちてきます．
このロードスターの事でどれだけの人にお世話になったか．
その思いと一緒に走っているのだと思うと



いつものスタンドで．
いつもの定位置でいつもと同じ給油を．
きっと燃費も良いはずと自身をもってトリップをリセットしてみました．

走り出していつもの交差点、
いつものように信号待ち、
青になっていつものように1速から、
2速にシフトアップ、
いつもと同じだけ踏むと、
「ぼふっ」
といつものように発作が出ました．

その後小一時間走って、
発作３回、エンスト２回．
エンストの後の再始動はすぐにかからないのでかぶり気味みたいです．

ともあれ夏の夜のドライブは爽やかでした．
もうこのままでも良いと思ったり．

　　新車より無交換のワイパーアーム、そろそろ新調しましょうか

足も何とかクラッチが踏めそうなので土曜に引き取って帰ってきましたフェニックス．
帰路約1時間の走行中、なんと発作は一度も発生しませんでした！
まだ喜ぶのが怖い心境です．
次回走った時に出るかも知れない、
その思いが薄れる事はあるのでしょうか．

処置は
電圧波形で不良が見られたクランク角センサを交換、
1番用だけ抵抗値ゼロだったプラグコード交換、
（抵抗がない事でノイズが発生してECUが誤動作していた可能性あり）
ECU配線で接触不良の疑いがある所の補修、
イグニッションコイル交換、

以上に加え、
昨年9月に交換したままのミッション、デフオイル交換、
エンジンオイル交換、
アンダーカバー新品取り換え
（面倒なインタークーラー配管用切り欠きあり）

今回の難病を封じ込めたおおとろさん、やはりお任せして良かったです．
まだ直ったと言う実感が湧きませんが、日が経つにつれ発作なく走れるならこんな素晴らしい事はありません．
もし再発したら・・・それは今は考えないでおきましょう！

帰りの高速では
久しぶりにロードスターを運転したのでちょっと疲れました．
01Rがスリップサインが出てしまったので、雨に備えてまだ残りのあるP6000を臨時に装着していたのですが、
高速でいつものようにビシーっと走れません．
前後のグリップ差だと思います．
音や乗り心地も気になるのですが、フロントはまだまだ使えそうなのでもう一度中古で01Rを補充しようかと思っています．



　　朝から洗車フルコース、ようやくここまでで一休み．
　　これから車内お掃除に突入．

昨夜から水洗い〜クレイ処理、
今日はバフポリッシュ〜ワックス、
これから車内をクリーニングして時間があったら少し夏の夜を走ります．