ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

ガレージの床をきれいにした．
マジックリンを軽く拭きかけ、水を含ませたメラミンスポンジでこする．
お掃除タオルで仕上げ拭きをする．



ほぼ半日、実は数日前に1時間ほど作業したのでその残り．
F1開幕戦の録画がはじまって、終わったから今日の作業だけで3時間半ほどかかった．

タイヤが乗る位置は床材を重ねてある．
タイヤのゴムの色移りは浸透しているので消えません．



今日は今年はじめて冷房運転、とても快適でした．



もうナイキは選ばないと思うけど、屈曲性が良くソールが白かったのでガレージ内の作業専用に．
このソールが汚れていなければフロアも汚れていないということ．



ロードスターをいれてタイヤを拭いた．

掃除機を何度も使って一粒の砂もない状態に．
ガレージの床はずっと濃いブルーにするつもりでいて、直前にやはり白い床に変更しました．

落とした部品を発見しやすく、汚れをチェックしやすい．
白い床にして良かったと思っています．

予算があればセラミックタイルにしたいところ．
壁面も湿度を保つ珪藻土系の塗り壁に．
等と考えるとキリがないです．

週が明けると雨続き、もう梅雨なのでしょうか？
日曜はずっとここで過ごす予定です．

この動画は何度も見たけど、もらい泣きしてしまう．
感動に国境はないのだ．



ついつい観てしまう．
この人たちとは友達になれると思う．
感動に国境はないのだ．

劇場版は二人の娘と一緒に観た．
10話の5倍泣けるの評価は、過大ではない．

京都アニメーションは日本の宝だと思う．

良い天気の日曜、小豆色でドライブ．
車内から見上げるこういう構造物が好き．



小豆色がやってきて3度目の車検．
このロードスターはずっとオオミチさんに診てもらってきている．
たぶん、今後もずっとだ．



「オオミチさんには、もう10年以上診てもらってますから」

「そんなになる？」

「うちに来てからでも、もう5年ですよ」



手前みそだが、ボンネットを開けると、しゃきっとした、ピリッとした雰囲気を感じる．
まだまだ甘いのだけれど、自分が気にしている部分がキレイなのは気持ち良い．
そして何より大切なのは、文句なく健康だと自信を持って言える事だ．



10年前の5月の週末に、前オーナーがドライブする未来の小豆色と2台で軽井沢に向かった．
降り続く雨が止んだ碓氷峠、霧の中を走るこのロードスターの、美しい写真を撮った．

5年後にそのロードスターが、娘のものになった．

まったく「縁は異なもの」だと思ったのです．



「ニト朗さんよ、縁は異なもの味なものちゅうてね、、、」

主査はしばしば「縁は異なもの味なもの」というフレーズを使って男女の縁とは、、、の話をとても楽しそうに、してくださった．
主査の笑顔に多くの実例を見てこられたに違いないと、毎回思った．



Phoenixは納車前にビルシュタイン・ショックを注文していた．取り外したこの純正ショックの試用期間は少ない．
問題なく使用できるだろう、というオオミチさんの所見で交換する事に．
当初はVRリミテッドのレストアだったが、本当に自分が（誰のクルマだよ！）好きなように再構成してきた．
これで「小豆色の小洒落た標準車」的なものになる．

ビルシュタインには何のこだわりもない．
低められた車高にも全く興味がない．
全ての「強化なんたら」に、小豆色にはいっさい興味がない．



パワステ系統のこのパイプは前回の車検でオオミチさんに交換されている．
今回、Phoenixから22年前に取り外したパーツに交換を依頼した．





パワステポンプ、プーリーとパイプ．



リターンホース．
やはり程度が良い．



今回謎だったのが単に経路を長くしているだけのこのパイプ．
パーツリストにはこれがないのだ．



シリーズ2のパワーステアリング．
謎のパイプが存在しない．

実はこのパイプはNA6からNA8 Sr.1.5まで存在し、シリーズ2で廃止され、NBで復活した「パワステ・フルード・クーラー」なのだとオオミチさんに教わった．
本当に何でも知っている人だ！
このパイプの長さでフルードの温度を下げているのだ．

「NBで復活したからマツダはこれが要ると思ったんだろうね」

だそうです．



こちらがシリーズ1.5までのパワステ、謎のパイプはその通り描かれている．

小豆色には基本的に無意味なシリーズ2脱却はしない主義だが、父のロードスターのパーツを娘の小豆色に移植する事は例外的に無条件の正義である．
自分の新車由来のロードスターのパーツなのだ．

「○○○くん、縁は異なもの味なものと言ってだね、、、」

自分もそんな事を誰かに語る事ができるだろうか？

「主査、本当に縁は異なもの味なものですね、男女の縁も、ロードスターの縁も！」

日本では「クラクション」も「ホーン」も言葉として普及しています．
使い手がどちらを好んでいるか．
おフランス流に「クラクソン」と洒落て言うのも結構．

稲垣潤一の名曲「夏のクラクション」は「女性のその時の声」というのがニト朗の解釈．おっとお前ら、先生に何を言わせるんだ(^o^)

というか、Phoenixは長い間のどが潰れていたようだ．

先日、並走する高齢ドライバーが運転する軽自動車が白線を越えてフラフラ近寄ってきたのでクラクションを鳴らした．

つもりだった．

Phoenixは「ぴーひょろひょろ」と小さな声でさえずって、それジジイに聞こえないだろう！

考えてみるとそれほどクラクション、警笛を鳴らす機会があまりなかった．



警笛で他車に注意を促すのは安全運転行為である．
今どきの豪華大箱車があおってガンガン鳴らすのとはちがう．
ガラス真っ黒けのあの種の車が他人をあおっているのは、それはそれで見ていて清々しいものだが．

帰って調べたらなんと２個のホーンのひとつが配線されていない．
ラジエター前の黒い樹脂の板を外したとたんに
「オレ外れていますよ」
の感じでカプラーが空中に無重力空間のように浮いていた．

「なんだ、外れちゃってるじゃないか、ちゃんと学校に来いよ」

ホーンにカプラーを接続しておしまい．

ちなみにステアリングのホーンのスイッチは
「マイナスをアースする」
スイッチである．
他の全ての電装品の回路はスイッチで⊕側を送るが、クラクションだけはあらかじめ⊕が接続された回路のマイナスをアースするスイッチなのだ．

これは万一クラッシュした時にステアリングコラムのスイッチが短絡する事でクラクションが鳴りっ放しになるための仕掛けである．
運転席のドライバーがダメージを受けた時に、助けを呼ぶために鳴り続けるのだ．
よく映画の演出で見かける場面だ．

自動車はあらゆる事を想定して作られている．

さて、さっそくモノラルからステレオになったPhoenixの声を聴いてみよう．



ホーンボタンを押すと、ほんの一瞬何かが聞こえた気がしたが、なにも聴こえない．

さらにホーンボタンを強く押すが、静寂．

思いだした．
この状態の時は、、、

ブレーキペダルを踏む．
ほら、ストップランプは点灯しない．

ヒューズ飛びました．



ここまでで、やっと気がつく．
ホーンのひとつが壊れて短絡しているのだ．
ホーンは一個が鳴ればそれで良い．
2年前の車検の際に整備をした誰かが、短絡したホーンのカプラーを抜いてくれたのだ．
後にこれを見た誰かが、それとわかるように、見やすい空間にカプラーを遊ばせたのだ．



取り付けていたのはユーノス純正オプションだったEUNOS箱に入ったイタリア製ウナス・ホーン．
1999年に青森の十和田湖ミーティングに参加した時にフリマで買った物．
長い間、ごくろうさん．

新しいヒューズを挿して、最近発掘した純正ホーンに取り換えた．

フラフラの高齢ドライバーならショック死するほど、ガラス真っ黒の高級大箱車なら怒り狂うほど、大きな声で吠えた．

これで良い．
ホーンはむやみに使用する物ではないし、本当に必要な時は必要な音量で警告しなくてはダメだ．
昔の車のクラクションは、おっとりした音だった気がする．
かといって、NAロードスターのそれをクラシックな雰囲気にするのも悪いとは思わない．

昔、軽井沢ミーティングの常連さんだった方のロードスターはボンネットの上に（外側である）2連のラッパが並んでいた．
これをやってしまえるのは、すごい個性だ、とずいぶん驚いた．
その緑色のロードスターも見かけなくなって久しい．



軽井沢ミーティングはこの困難な情勢でも行われるようだ．
にもかかわらず駐車場の抽選応募は過去最高数だったらしい．
きちんとした人たちが、きちんと集まるだけのこと．
会場に集まるロードスターオーナーは「不特定多数」ではない．

こんな事を言うと突っ込まれるのを承知で言ってしまおう．

「ロードスターを大好きな人とは、みんな家族同然なんだ！」

オイオイ、「えーっ！」と騒いでる君たち、後で職員室に来なさい！！

お掃除タオルはお湯と食器洗剤（ケチらずにたっぷり使う）で汚れとワックスを完全に洗ったあと、洗濯機で洗い直して柔軟剤仕上げ、セリアで買ったA4が入るファスナー袋に入れています．きちんと4枚が入り、一枚ずつ取り出せ、保管中にホコリが付かず、袋の色分けで傷み具合を整理しています．黒い汚れが付いているタオルはこれに含まず、ぞうきんとして床拭きに使います．ファスナー袋自体が傷んでくる頃にファスナーがバカになるので捨てて新しいものに交換します．



ホイルをしっかり磨きました．
今回は手磨きです．
手磨きはマグポリが快適、潤滑油分が手磨きに合っている気がします．



ブレーキは特にしっかり．



今回はキャリパーにオートグリム・エクストラ・グロス・プロテクションを使用．
汚れを溶かして除去して大変美しい仕上がりです．
「キレイなキャリパーの汚れを取る」場合に限りますが
グリム金で汚れを溶かすのは我ながら良いアイデアでした．



良い仕上がりです．
グリム金は余り硬化させず、ほんのり乾いたらすぐ拭きとった方が残らず良い仕上がりです．
実に満足度高いお掃除です．



テールパイプ付近の油汚れもグリム金でかなりスッキリ溶けます．
ほんの少し黄ばみが残っていますが、これはもう変色レベルでコンパウンドでも落ちないと思います．



スキマの多いレンズ周辺、レンズ自体、ワックスが残りやすいアクセントライン等の部分はやはりショウシャインが良い仕事をします．
文字刻印やビス周辺に残らない、レンズの刻印がどれほどキレイかは案外目に付く物です．



コーナーマーカーはお掃除レベルが現れる部分、目に止まる汚れがあるならビスを外してショウシャインと綿棒で、ビスは全く同じ物がホームセンターで買えます．



ミラーもワックスを「絶対に付着させてはダメ」な部分．
ショウシャインが確実に最上の仕上がりをもたらします．



普通のロードスターは暴露していない部分ですが、ショウシャイン以外何を使えば良いでしょう．洗車のたびに頻繁にワックスをかけるならワックスが付着したタオルで拭くだけでも充分と言えます．



漠然と、確たる根拠なく、ワックスをかけたから光沢が増す、なんて事はないのだ、と思っています．

光沢がない塗装面は何を塗っても濡れたような光沢はでません．

良い光沢の塗装面は何を塗っても変わりません．

ワックスに大切なのは
「トロリと滑らかな撫で心地」
「作業中のワックスの香り」
「良いワックスを使っている実感」
等です．

いつか絶望したサイズモアのようなワックスは用途が違うのだと思います．



ドアオープナー付近もショウシャイン、樹脂のパッキンも美しく映えます．
ワックス残りは汚らしく見えますし、樹脂を白くしてしまいます．
この部分はワックスを拭きとったタオルで吹くだけでも充分．



ちょっと休憩して腰かけて、こんな眺めにいやされて．



「こんな磨きやすい部分はヒマさえあれば磨いて居ればいいのだ」というロードスターの声が聞こえてきそう．そのとおり．



ホイルとタイヤはしっかりマジックリン（アルカリ性）で汚れを溶かして水でサッパリ洗い流す．
タイヤ裏表はオートグリム・タイヤドレッシング、ホイル裏はこの後エクストラ・グロス・プロテクション、これでもう少し汚れが取れます．
このロードスターの後ろを走るとホイル裏の青がとても目立つのです．

このホイルに酸性のホイルクリーナー的なケミカルを使うと、ポリッシュ面が白濁したりシミができるので厳禁です．オートグリムには2種類のホイルクリーナーがあり、ポリッシュに使用できる製品と絶体使ってはいけないものがそれぞれ用意されています．



このホイルを欲しがる人は少ないでしょうし、多種多様なロードスターパーツでもロシア製のパーツなどこれくらいでしょう．企画発売元は広島の会社ですが．



普通はタイヤドレッシングをホイルのタイヤに吹きつけますが、柔らかいナイロンハケに含ませて塗ると余分な範囲に飛散せず具合が良いです．
すぐに拭きとらないリッチテイストに仕上げるにも良い方法です．
激安獣毛ハケはコシがなく液ばかり吸って使用後に毛が開き、良くないです．



ホイルを気が済むまで磨いたら保護です．



固形ワックスを指で塗っていきます．
スポンジではなく指で缶のワックスをぐりぐりしてたっぷり塗ります．
保護のためなので拭きとりません．



次回このワックスを除去するにはエクストラ・グロス・プロテクションを使えば簡単に除去できるはずです．勿体ない気もしないではないですが、灯油なんかで拭くモノではありません．



当然ですが、この状態で走行したらホコリが付くので絶対にダメです．
ホコリが付いたワックスを拭いたらタオルが砂で汚染されホイルもキズだらけになります．それは作業でも何でもありません．単なるディザスターです．

硬化したワックスを溶かして除去するのは同じワックスではなく、エクストラ・グロス・プロテクションなわけです．それよりずっと弱い溶剤でよければショウシャインで良いわけです．

「オートグリム製品の部位別使用ダイヤグラム」を作成するつもりです．
ケミカルは性能、効能だけではなく、溶剤の強さ等の成分的使い分けも重要です．
それが詳らか（つまびらか）になれば少しでもお役に立てると思います．