ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

カーSOSシーズン５
#47サンビーム・アルパインの回

車いすで視力もほとんど失ったオーナーのアルパインを甦らせる．
赤い色なら認識しやすいから真っ赤なボディで甦って、クルマを前にしたオーナーに「この赤いものがあなたのサンビームだと」明かされる．



俺はバカだし頭も悪く根性もひん曲がっているが、これを見せられたら泣くしかない．その瞬間、俺は真人間になる、善い人になれる、涙を流してああ、良かったと思う．



ろくに目も見えず歩く事すら出来ないオーナーのために一台のクルマが甦る．
このことの意味を考えよう．
クルマとは何か、考えよう．



まともなクルマを妖怪より醜い形に作り替えて喜んでいるバカが少なくない．
ロードスターが生まれてエンスージアズムを根付かせはじめた日本だが、おぞましい害悪はすくなくない．ロードスターにパテを盛り上げてあれほど醜いハリボテを「コスモだ」と言い張るガキ共が世に出てクルマ産業に入ったらどんな事になるか、ぞっとする．
ま、そういうものは海外にもありはするが．

さて、涙をキムワイプで拭いて．

古い塗料のフタを開けて使えるものを救出．



黄色は見事に固まりきっていて、ロードスターのペダルの下に落ちているもののようになっていた．



20年を経てなお「とろみ」を維持していた塗料を救出、溶媒液を与えて復活の時を待つ．



20年の時の中で塗料たちに何度かこの溶媒液を与えた記憶がある．
この液自体が年代物ではあるが、今日もういちど復活を願ってこれを与えた．



引き出しも徐々に使うものの居場所が決まりはじめ、実用が見えてきた．



作業用の9ミリのMDF板を調達、使わぬ時は立てておこう．
壁の穴の配管は換気扇が接続されていてファンネル板をセットすると塗装ブースとなる．
先日確認したらこのダクト経路の換気扇が脱落しており、修理した．
しっかり風量があるので快適です．

エアホースは柔らかいと使いやすく、画像下の黒いホース（エアテックス製）がとても良い具合．
上の透明なホースはwave製、水滴の発生が目視できる優れもの．
でも固く取り回しはあまり良くない．

クイックカプラに取り付けたタミヤ製エア調整バルブ、弱めると弱すぎ、少しでも強めると最大流量になってしまうオン-オフスイッチのようで使い物にならず．



本日新しいコンプレッサーが届いた．
エアテックスのAPC-006Dという製品．



毎分のエア吐出量はタミヤのパワーコンプレッサーで9L、waveの317で17L、クレオスL7で7Lだからエアテックスの40Lは飛び抜けている．

最大圧もタミヤ、waveが0.4、クレオスが0.15のところAPC-006Dが0.55Mpa．
もうこの一択じゃないですか．



0.4まで下がると圧力スイッチが入り自動運転、0.55ちょうどで停止する．
作動音も深夜の作業でも問題なく使えるレベル．
このコンプレッサーはwaveの0.7ミリノズルのエアブラシをも使用できるスペックで、当のwaveには現在のところそれだけ能力のコンプレッサーがない．



エアテックスのエボリューションは真ちゅうのノズルに緑青が吹いてエアが出ず、タミヤのエアブラシは塗料が残っていてトリガを引かなくてもカップのシンナーが出る始末．
両方ともしっかり掃除をして20年ぶりに自分が何の仕事をする道具なのかを思いだしたはず．



昔はこんな良い道具がなかった．
塗料も良く溶け、匂いもマイルドで素晴らしい．
キムワイプも実に良い製品だ．



これぞ数日前まで知らなかった塗料．

作りかけのコルベットはバンパーなどメッキパーツがそもそもつや消しで、さらに盛大なヒケをさらしたひどい出来だったのでクロームシルバーに塗るつもりだったが、こんなものを知ってしまうと欲が出ますね．

タイヤが見当たらないコルベット、大切な他のパーツとともに発見．



大好きなモノグラムの精緻なモールド、エアバルブまでモールドされています．



クロームメッキを剥がしてパーティングラインを消したパーツ．
メタルシートを貼るよりシルバーを吹きつけて仕上げるつもり（だったはず）
伸ばしランナーを差し込んで作業．



小さな塗料を買って来るのがたのしい．
今日も友達が付き合ってくれました．



ついでにロードスターの作りかけを発見．
これはクラシックレッドのつもりでも少し色が違う印象．
車体下部のピッチング塗装を再現しようとしてその分厚塗りになってしまっています．吹きっ放しで研いでいないようです．
基本的に研ぐのはキライです．



肌もキレイで光沢もありますが表面張力でエッジが浮いています．
この雰囲気はキライではありませんが、やはり塗料の濃さはエア圧で決まります．
余力のあるコンプレッサーが必要．
バンパーとボンネットの間などスミ入れが必要．



黒いユーノスも発見．
ホコリは取らねばですが基本的に塗りっ放しでキレイな肌を作るのが自分の理想です．



とは言えトランクのあたりは研いだような形跡も．
研がない覚悟でミラーを接着して塗っています．
ミラーとドアのつなぎ目をキレイしたいのです．



テールライトはユーノスがそれらしく見えるポイント、レンズは裏からクリアーレッドとオレンジで着色、赤の濃さにメリハリを．表から軽くスモークを吹いています．



テールライトのボディ側は奥行きがなく反射板もないのでシルバーでメリハリをつけています．



ハードトップは梨子地に仕上げられていました．



タイヤはユーノスロードスター専用D89、残念とは言わないで再現されたトレッドのパーティングラインを消しましょう．



シートの表皮布地を表現するには金属メッシュを当てて濃いグレイを吹きつける方法、ロードスター・ビルダーズのID会長に教えて頂いた方法．
シートの形の正確なこと．

iPhone12のカメラは使いやすく、大変キレイに写りますね．

ところで36個箱買いしたユーノスはなぜか残り数個です．
20年かけて少しずつ減りました．

iPhoneXSから12に更新．

それにしても昔は大問題だった「電話帳の移行」
漢字、平仮名、半角カナ、英字など入り乱れ、ふりがなもあったり無かったり．
そんな時代もありました．

14年前のiPhone3Gでは母艦Macに完全統合できたのでそれ以来住所録はひとつです．以降、端末を更新しても何一つやり直す事なく、入れ物だけが7回変わりました．



今回手間取ったのがOSのバージョン、更新に伴いXSを最新にしておいたところ、新しく届いた12のバージョンがひとつ古くてMac経由でインストール．

あとはカメラのセットアップ、いちいちライブフォトで起動したり画像をHeicで保存したりと余計な事をしないように．

12のカメラはとても良く写ります．
光量がないと明るく撮れすぎる気もします．
そこで露出をマニュアルでセットできるようになったのは、物凄くありがたいです．



撮影時にしっかり露出を設定できないとこうは写りません．

本体も大変軽く、Proを選ばなかったのはその一点．
本体には何らかのカバーを装着しますがスクリーンにガラスを貼るのはもうやめよう．

とはいえ、iPhoneも10万円を超えるような製品なわけです．
20年前の自分にこれを10万円で買うか？と見せたらどう反応するでしょう？
できる事を考えたら安いと思うでしょうか？

作業デスク周りが少し片づいてきました．
何年も触れてさえいなかったガラクタを捨ててスッキリしました．



これから作業を進めながらまとめてゆこう．
来月ニッパーを買いたい．



30年以上前、100均などと言う業態がない頃買った整理グッズ、こういうものを入れて引き出しはごみ溜めになる．捨てよう．



長いあいだ触れていなかったコルベットの箱を出してきた．20年以上タッパに守られた塗りかけのボディが新しい空気に触れた．



下塗りのホワイトは何度塗ったか思いだせないが、3回ほどではないかと思う．



下地を薄塗りで重ねたのにはわけがあって．



このモノグラムの1/24キットはモールドが緻密ですばらしいのだ．



オーナメントはモールド、これを潰したくなくて薄塗りを重ねた事を覚えています．



塗膜の厚みでモールドにシルバーを入れるのは無理、なので上塗りのあと軽く研いでサフのグレーを出してからクリアーを塗ろう考えていました．



とにかくボディの形の再現が素晴らしい．



多分このメッシュを発見して製作に踏み切る事ができた、とても大切なディテール．



今ではネットで簡単に実車の画像が手に入る．
ヘッドライトのメッシュはぜひ表現したい部分．
やはりホワイトに赤の内装が「らしい」



まずはエンジンが少し組んであった．
このようなパーツはエアブラシ塗装に限る、筆を使うと微細なモールドに塗料が溜まって見栄えがしない．
個人的にモノグラムのモールドは本当に素晴らしいと思う．
パーツ点数を増やさずにリアルさをかもし出すセンスに溢れている．



フレームも少しだけ組んであった．
説明書が日本版なので記述はないが、米国版だと全ての部品に本当のパーツ名が記されていて面白い．

失ったパーツがないか調べてみよう．



このために買った洋書．
これがあればこのキットを作れると思った30年以上前（独身時代）



嶋田洋書も今はないのですね．