ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

久しぶりにインテリア・シャンプー．



内装はどこにでも使えるが、真っ先にトップブーツ．
キャンバスなので小まめに掃除しているつもり．
黒だから汚れが目立たないがだからこそ汚れをためたくありません．



タオル1/4の汚れはトップブーツだけの汚れ．
良く絞ったタオルにシャンプーをひと吹きしてていねいに、キレイな面ですすぎ拭きを．



トップダウンで走ると何よりこの部分が汚れます．
トップブーツを装着していなければトップの裏がそれだけ汚れると言うこと．
トップブーツを装着しないで走ってしまうオーナーがトップの裏をていねいに拭くことはないのでは．



右はレザーのステアリング、シフトノブ、Pブレーキグリップを拭いた汚れ．



シートのようなレザーもインテリアシャンプーで．
レザークリーナーは重症な場合に使います．
普段の汚れはこの方が良いと思います．
そして左右シートの間のカーペット．
ここも幌を下ろして走るととても汚れる部分です．
センターコンソールのスキマやシート背後もキレイにしておきます．
今回は以上のお掃除でタオルはまったく汚れませんでした．



写真は5D4のホワイトバランス・オートです．
実際の雰囲気通りに写ります．
作業撮りに40Dをガレージの光源でホワイトバランス設定したのですが
TPOで使い分けよう．



今夜は夜のドライブを．



実はさっきひとっ走りしてきたところ．
北陸の良い天気は今日でおわりでしょう．



フッドをあげきらない姿が気に入っているみたいです．



1Dxは手元に来てから8000以下の表示に変わりました．
シリアルによるとグリス問題の初期製品からかなり時間が経っているようで一安心．



どうしても有線LANがつながらなくて、恐らくMac環境の問題かも．
カメラよりパソコン買わないと、って話．



このカメラ、ホワイトバランスをマニュアルで5種類設定できます．
5D4は一種類だけ、ニコンは上級機は何通りかメモリーできたはずです．
まだ自分の設定があいまいでまったく使いこなせていません．

約4年前に一度買いそうになった1DXを買ってしまいました．

当時は5D4との比較でしたが今は比べるものはなく．
何となくこれが最後の機会ではないかと．
堅牢な作り、使いやすく豊富な機能、現在でも十分な性能ながら手の届く価格になっています。



これは1DX2、3型も同様にペンタ部の一部が樹脂製です．





ああ、美しい．
その一点のみで購入を決めました．
もう光学ファインダーを備えた新型は出ないのではないか？
そう思っていることも購入動機の一つです。





たまたま見ていた某カメラチェーン店の中古相場で唯一の「A良品」を、近くの店舗に押さえてもらいました．
その後出品店にレリーズカウントを聞いてもらうと

「えっ！7,000レリーズ！」

公称寿命は40万レリーズですから、39万3千レリーズという、寿命のほぼ全てが残された「ほぼ新品」の個体を偶然手に入れる事ができました．
バッテリーもほぼ新品、外観も文句ない新品、元箱、梱包もほぼ完全で新品を開封する気分でした．

この個体のオーナーはプロで本品は予備機として保管していたものであったそうです．
長年探していたわけでもないのですが、偶然に良い個体に巡り合えました．



メーカーのサービスが終わっても自分が残りのレリーズを満たすことはまず、ないでしょう．

大切に使わせてもらいます．

NAのドアウェルトシームはパーツが出ず、NBパーツを流用できていたのも過去の話で、汎用品を探してみました．

復刻パーツグループにて告知したのですが、現物が届きましたので、こちらでレポートします．



15ｍ売りですので、NAなら約12台分（ぎりぎり13台分）取れます．



側面画像、上が汎用品、下が取り外したもの．
汎用品の芯材はアルミ、純正は鉄です．
モールの樹脂がひび割れて水が入ると中の芯材が錆びて膨れた物を時々見かけます．



取り外したところ、一部サビがでていました．



純正は鉄の芯材のジャバラ模様が浮き出ていますが、汎用品は芯材の印象がありません．シボ目は同一ではありませんが思ったほど違っていませんでした．



側面ではない面（前面というか）



断面、いわゆる「両リップ」と言う種類で、耳が両側にあるもの．薄板用は「片リップ」になります．

純正の巾、厚み、鉄板の設定厚みが近いものを選びました．



モールカッター、塩ビカッター等で切断できます．
切る際は開いた口の方から刃を入れて、芯材がない部分を見つけて切るとスカッと切れます．芯材の位置を無理に切ると潰れますので注意です．



モールカッターだとちょっとだけ切るのも簡単でした．



装着しました．



厚みはちょうど良かったです．
この部分は鉄板の重なりが複雑で厚みのあるぶぶんもあり、クォータートリムを挟み込む部分もあるのでしっかりはめ込みます．



個人的には懸念していたほど印象は悪くありませんでした．



知らなければ汎用品とはわからないかも．

復刻グループの掲示板「復刻既望パーツその３（公開）」にて希望者を募っていますので、ご希望の方は書き込んでください．

Phoenixの運転席ワイパーアームを新品に．



上が26年使ったもの、何度かスプレーで塗ったかも知れない．
わずかにサビが出てきた（老眼鏡だとよく分かる）ので．



裏面、ロット番号か？



ワイパーが古びているとシャキッとしない．
雨が降ると嫌々仕方なく動く、のが好き．
ポルシェ（911）のワイパーだと居合斬りのように気合いを入れられる．
横で見ていてビックリするほどだった．



シリーズ1.5（多分それ以前でも）フィンはビス留めで取り外すことも可能だった．
目障りなので納車後に取り外して保管してある．
今注文するとフィンはリベット留めなので取り外せない．
これを再現するため捨てビス付きのシリーズ2用のアームを購入．

ブレードは最近純正新品に交換した．
この細いブレードがとても良い



視界の隅に常にある．
これに見慣れると太いブレードもフィンも目障りに感じる．



ボンネットにワックスをかける際にアームのこの部分にワックスが付着することがあるが、見栄えが悪いので要注意．



いつも必ず見える部分なのでキレイだと気持ちが良いです．

コーションラベルなんてどうでもいい事にこだわっています．



ラジエター・ファン・シュラウドの謎のラベルはどのNAでも必ず貼ってある訳ではないようです．



私のロードスターには新車時より貼られていました．



ファンシュラウド右の黄色い謎ラベル（②）左の四角い白いラベルは（④）出ません．

実はこの謎ラベルはNA8シリーズ1.5だけにパーツ設定されたものです．



案の定、シリーズ２にはありません．
ラベルの少ないこと．



意外なことにシリーズ1にはこのラベルがありません．



NA6は前期後期共に謎ラベルはありません．

この謎ラベルはNA8の、それもシリーズ1.5にだけパーツ設定されたもののようです．



友人のNA8には謎ラベルがはがれた跡がありました．



シリーズ1.5専用のこのラベルは今でも発注できます．



謎は解けたが、自分のロードスターにはもうノーマルのシュラウドはなく、小豆色はシリーズ2だし貼るところがない．

でも自分のロードスターが新車の時にあったラベルを再び手に入れることができてスッキリと満足な気分なのです．