ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

軽井沢帰りの小豆色をスッキリお掃除．



トランクリッドのゴムが当るボディ面には透明の丸いフィルムが貼ってあります．
いやされる眺め．



デッキフック周り、ああ、本当にキレイ．いやされる．



シートベルトのループがとてもキレイ．
キャンバスのブーツカバーもキレイ．
いやされます．



全部新品だからキレイで当たり前、ああ、ほんとうにいやされる．



うちばきなのでペダルが傷みません．スロットルペダルの塗装もキレイなまま．
どう考えたらこれを土足で踏めるでしょう？
いやされます．



艶のない新品ダッシュだとプロテイン塗装のメータークラスターもそれほど違和感がありません．メータークラスターの樹脂素地が生産されないのは恐らく金型の傷みが原因だと推測します．シワとか小傷とかが表面にでるのでプロテイン塗装しないとダメのではないでしょうか？
私は軽井沢往復でずっとこの眺めでした．



ここに車外オーディオを取り付けても単に異質なだけです．
ウッドのノブの表面を意味もなく撫でていやされます．



ステアリングも意味もなく指先でリムを「するー」と撫でて滑らかさにいやされます．愉悦の感触です．



新品バンパーに新品オーナメント、ついでにボンネットも新品．
これから時を重ねるためのスタート．
バンパーのオーナメントのキワがキレイでいやされます．



再ポリッシュ＋パウダーコートのホイル、雨風にさらしてもへっちゃら、心配無用．
やがて自分が手入れすることもなくなるはず．それでもキレイのはず．
未来永劫いやされます．



左はドアウェザーストリップ要交換、中古車の眺め、ベロが巨大なNBウェザーストリップとともに宿題．



右は交換済み、三角窓上部サイドウインドウ側のゴムの膨らみもなし、新車の眺め．
いやされます．



まだ新しくて装着するのがひと苦労のブーツカバー、美しい形状と色にいやされます．

娘には雨でもがんがん乗ればいいと言ってるんですが．
骨を含めて新品のトップは土砂降りでもぽたりとも雨漏りしません．
車内はエアコンも効いてシートは良い香りで天国のようにいやされます．

近所の駐車場で暗くなると現れる軽四が気になる．

車内はエンジンをかけたままの暗がりに、なにやら見ているバカの顔がスマホの灯で顔が浮かび上がっている．

車外にはアイドリングなのにガチャガチャとうるさい音が響き渡る．

朝になるとクルマが消えてコンビニの食べ物のゴミと吸い殻が散乱している．

注意すれば良いのだろうが、あとがこわいのでできない．

恨まれて家に火でもつけられたらたまったものではない．

長時間のアイドリングはエンジンをダメにする．
最低の油圧で最低の冷却、ただバッテリーに充電したいだけで、車内の暖をとるためだけでエンジンをかけておく．

ゴミを捨ててゆくアイドリング男はどうせ人生もダメだし、軽四はもう既にダメだ．

小豆色にコーションラベルを貼りました．



コアサポートの左の黄色いラベル、ラジエターのシルバーのラベル、ラジエターの黄色のラベルの3枚．

しかしもう二枚足りません．
レストアサービスのラベルセットにはなぜか含まれていません．



ラジエター交換前の自分のロードスター、クーリングファンは新車由来のオリジナル．なんと汚いブレーキ液、小豆色のクラッチフリュードの方がキレイだ．
今の自分なら許さない．



さらに時をさかのぼったロードスター、各カプラーとハーネス、リトラクタモーターにアルミ箔を巻いています．オカルトではなく単に汚したくない一心で．
コアサポートのラベルは新車時から傾いで貼られていました．
この画像ではブレーキ液がキレイ．

さて．

ファンシュラウドに二枚のラベルが貼られています．
白い物と黄色のもの．
これが復刻されていません．

現在、復刻作業中です．
完成したらPDF化して公開する予定です．
白い方のラベルは樹脂フィルムではなく紙ベースのラベルです．
耐久性のあるフィルムで復刻すると風合いが違ってしまいます．

どちらもファンは突然回るから気をつけろ、というラベルですが、このロードスターはエアコンがついていませんのでファンは一枚だけです．
ですからクーリングファンに白と黄色の２枚が並んで貼られています．

エアコン装着車はコンデンサー用のクーリングファンが装着されており、その場合は黄色のラベルがシュラウド（金属製）に貼られています．
ですからラジエターファンのシュラウドには白いラベルだけが貼られています．

以上はNA8シリーズ1.5の場合ですが、シリーズ1でも同様ではないかと思います．
NA6の場合はどうかわかりません．
新車のラベル状態をご存知の方に教えて頂きたいです．

ファンシュラウドの復刻ラベルは新規に製作するのではなく、既存のラベルを撮影したデータを加工する予定です．
安易にDTPなどで作るとどうしてもフォントや行間の雰囲気が違ってしまう恐れがあるからです．

そのラベルがシリーズ２に貼られていたとは絶体思わないのですが、かねてより個人的に復刻してみたいと思っていました．
復刻したところで自分のシリーズ1.5にはそれを貼るシュラウド自体が既にないのです．新車由来を知っているからには復刻しなけりゃ気が済まない、と言う方が適切かも．

自分のロードスターのベルトを補修したのが7年前．



シートベルトの退色、アンカーの影がくっきり．



これだけの日焼けを100％補修するのは難しいけれど相当に目立たなくはできるはず．



影の通りにきちんとアンカーをセットしてそのまま染めQを吹きつけます．
アンカーをマスキングとして使い、金属部はあとで溶剤で拭きとり樹脂部はそのままにしておきます．



数回ふきつけたところ、ある程度乾かしてからもっと吹きつけるかどうかを判断します．



シートベルトを装着すると退色した部分は見えません．
使っていない時のベルトの退色を目立たなくしています．



自分で作業を行ったオーナーがこれでOKと言うことで完成とします．
トップブーツを取り付けるファスナーが錆びていて目立つので日を改めて黒染．



日が改まって今回はトップの裏を染めQで補修します．



マスキングをしてスプレーを重ねます．
生地が荒れている部分がありますがかなり目立たなくなりました．
トップ裏の日焼けはハードトップを装着している間に起きる場合があります．
その際はブーツカバーをかけておく（前部5連のファスナーを止めて後部は固定しない）と日焼けを防げます．



このあとトップロックラッチを黒染したのですが、軽くCRCを使っただけでたいへん滑らかに作動します．以前に乗っていたNA6から取り外したパーツで、しっかりグリス除去を行っただけだそうです．これだけ動きの良いラッチはめったに存在しません．素晴らしいです．
このあとボロンスポンジを自分でカットして貼って完成．



新車のロードスターも良いものですが、オーナー自身の手で補修作業を重ねたロードスターへの愛着はエンスージアズムと言う点でたいへん大きなものがあります．

これこそロードスターの世界の楽しみの神髄と言って良いと思います．

「レオスタット」と言ってわかる人はどれほどいるでしょう？

もちろんメーカーによって呼びかたは様々だと思うが、夜間のメーター照明を加減する仕掛けの事と思ってください．
昔のクルマ、どれほど前を昔と呼ぶかですが、ユーノスロードスターでは「パネルライトレジスター」の名でオプション設定されていました．

最近は夜間に「こうこうと」自分の顔をスマホの画面の灯で照らしだして運転していたり、信号待ちしたり、自転車に乗っていたり、歩いていたりする人を見かけます．スマホの画面は明るいですね．

最近のクルマに乗るととにかく「カーナビの画面が明るい」と感じます．
ハッキリ言って、ナビ画面に映っているテレビの画像がまぶしいです．
インパネも負けじと明るく輝いています．
それに目がなれてしまうからヘッドライトが暗く感じて、明るいヘッドライトに交換したりするのでしょう．
それでも足りないので晴れでも何でもフォグライトを点灯します．
とにかく明るいもの勝ちです．

ですからメーター照明の照度を落とすなど誰も必要を感じません．
そんな事をしても「こうこうと」ナビ画面のテレビ放送が映し出されていますから意味がありません．
夜間の走行ではヘッドライトに照らし出した部分だけではなく、暗がりに危険を発見することがあります．まぶしいナビやメーター照明に馴れた目はそれを見落とす可能性があります．

夜間に長時間のドライブをする場合、メーターの照度を落とすと路面に集中しやすく、疲労が軽滅されます．
そのために「レオスタット」という装備があったものです．
昔は．

スマホやナビに照らし出されたドライバーの顔を見るたびに世の中変わったものだと感心します．
もう少し経つと面倒で危険な運転なんか人間が行うこともなくなるでしょうから、それまでの話ですけど．