ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

先日友人のinaso君のコクピットを見てちょっと気になったこと．
ダメ、見ないで、恥ずかしいところ、、の部分ではなくて．



自分のドライビングに合わせた運転席と助手席のシートの位置、角度がそろっていた．
聞くと「自分の位置に助手席を合わせている」のだそうだ．

人のクルマの助手席に乗るとシートとシートバックを後ろに下げてリラックスする人がいるが、俺はその習慣が好きではない．
彼の助手席に乗る人は決してそんな事をしないのだそうだ．
私もロードスターの助手席に乗る際は足が踏ん張れる位にシート位置を少し前に出した状態が好きですし、その方が疲れません．

クルマのモデルを作っていた頃はわざと左右のシートをずらして接着したりした．
そうするとなんとなくリアルに見える気がしたのですが．

助手席シートの位置角度にこだわるのはトップを下ろしたロードスターの姿が好きだからだろうと思う．
自分がそうであるから、きっとそうではないかと思う．



普通はこの状態に収まっているシートベルトが多いと思う．
言い換えるなら、こうではないロードスターを見かけることは少ない．



みなさんはご存知の通り使用していないシートベルトのアンカーはこの位置に納める事が取説に記されている．



若いオーナーはこの穴が何の為か知らぬこともあるかも知れませんが、ここにアンカーを差し込むようになっています．

ただ、金属製のアンカーを上手に差し込まないと穴の周辺にキズが付きやすく、乗り降りのたびに助手席に乗る方が行うべきではないでしょう．

たるまずに収まっているシートベルトをわざわざ引きだして、低い位置にアンカーを収納する理由のひとつは、走行中にアンカーが内装部品に当って異音が発生するからでしょうが、もう一つ理由があるとするなら装着の容易性でしょう．



普通は乗車した後で上体をひねってシートベルトを掴んで引きだします．
シートバックがいっぱいまで後退してあれば少しは容易なのですが、シートが前進しているとその分だけ多く体をひねる必要から装着しづらいと感じることがあります．



通常この位置にあることが多いのですが．



アンカー穴を利用するとシートベルトが伸びてこの状態となります．



乗車すると普通は肩に手を回してベルトを探すと思いますが、その際もベルトが引き出されて斜め前方にあるので手が見つけやすいでしょう．



運転席もこの位置にアンカーを挿しておくと乗車時にベルト装着がラクだと思います．あらかじめこの位置にアンカーがあることを知っているならよりスムーズでしょう．

ちなみにNA8以降はセンタートンネル側のシートベルトアンカー（挿す部分）がシートに合わせてスライドするようになりました．私は乗り降りの際に、いちいちシートを最後部まで下げるのでこの仕掛けはとても助かります．



ちなみに私のロードスターのベルトのアンカーをぐいっとズラしても恥ずかしい部分はありませんでした．



さて、この部分、長年気になっていたところ．
二度とブレースバーを装着しない事、に決めることができました．
付け足す、ではなく、取り外すオプションはロードスターを選んだ時からの自分の好みです．

久しぶりにTSUTAYAでCDをレンタルしてきた．
公式アプリがずいぶん使いやすくなっている．
iPhoneがあれば何でもすぐに確認できて便利．
（スマホって言えよ）
〈スマホ？全部iPhoneのパクリじゃない〉



当時ドコモの社長は不機嫌そうにiPhoneを見せつけられて
「こんなもの日本で流行りませんね」と言ってのけた．
日本では2ndジェネレーションのiPhone3Gが始めだった．
社長は記者から現物を渡されて「重いですね」と捨てぜりふを吐いた．
こういう先見性が皆無の人が社長なのかと驚いた．
心底驚いたしこの会社はダメだと本当に思った．

アップル好きの孫社長はジョブスに会って日本での取扱がすんなりSBとなった．
俺はドコモなんか叩き解約して嬉々としてSBに乗り換えましたよ．
あんな幸せな日はなかった．

まだ12年しか経ってない気がしない．

さて、どうしても見つけられない一枚は
「この店舗に現在レンタル在庫がある」
表示のiPhoneを見せて若い店員さんに見つけてもらった．
ほんとに親切．
そのままスタッフレジに．

「お客様シニアですよね、毎週金曜はアルバムかDVD一枚無料です．今日はこのアルバムを無料にしておきますね」

どうして君が俺の歳を知っているのだ．
その年代の客がこんなCDを借りて良いですか？
ありがとう、ごめんなさい．
ああ、本当に便利な世の中だ．
結局スタッフの親切に感謝だ．

デジタルは人と人の間にあるものだ．
それを繋ぐインフラなのだ．
思い掛けなくお安くレンタルできてハッピー．
毎週金曜は忘れず来よう．

そんなものDLすればいいじゃないか、と言われるがどうしても高音質の可逆圧縮（Appleロスレス）フォーマットで取り込みたいから．
それに何よりアルバムのレンタルが毎月4枚タダなのだ．
店舗に行く費用を考えれば微妙かも知れないが、レンタル店駐車場でmacに取り込んでしまうのでラクなのである．



素晴らしい文句なく最高もう中毒．
これは「音量の上限設定」がないソース．
（ビッグ・バンド・ジャズと同じ）
音圧を感じる再生装置をもつ加速が鋭いスポーツカーでトップを下ろして大音量で聴くべき．
（まだ試していない）

MCアクターは本人達なのだろうか？
こういうものを見せられるとタレント（才能）があるアーティストがそれを発揮すると圧倒される．

ユーチューバーでも何でも関係ない．
（タダにしてもらった）アルバムの他の曲も悪くないがこの一曲が抜きんでている．
自分のライブラリに何曲もこの作曲者の作品があった．





ラピスリライツはMC（モーションキャプチャー）を多用（コスト的に）せず作画シーンが多いが惜しみなく良質な楽曲をちりばめた名作．こういう作品を観るとホッとする．



あまりに下らない内容なので本編は視聴していないがEDは良い．
エンディングとは軽い曲が良い．リミッターが気持ち良し．

とにかくヒメヒナが素晴らしい．
まったく素晴らしい．
シニアでもハマるのだ．

寝室の窓にまぶしいほどの月が．

防湿庫からレンズを出して夜中に月を撮った．



「月がきれい」



東山奈央の声が本当にキレイだ．
こんなキレイな声はないと思う．

作品の制作はプレスコだったのか．
ロトスコも多用されて（いたに違いないと思う）素晴らしいクオリティだった．

一人の人を生涯愛するのは素晴らしい．

クルマもそうだ．



電気やモーターを知った暮らしと同じように、

スマホとLINEがあればこその恋愛なんだね．

EDのラインは毎回変わり、結末を暗示させる．

最終回は幸福感で泣けます．

ハイ、ブログのタイトルは文字数制限があることが今わかりました．
ちょ、、、以降カットされてしまいました．

ノーカット版はこちらです．


いや、、見ないで(〃ω〃)
私のそんなところ(〃艸〃)
恥ずかしいよー(৹˃ᗝ˂৹)
でもあなたならチョットだけ見せてイイかも༼☯﹏☯༽
ワタシの(இ﹏இ`｡)
恥ずかしい（>﹏<）
と・こ・ろ∑(ʘдʘ)!!
ちょっ、やめてっ(((p(≧□≦)q)))
ひっぱらないでヽ((◎д◎　))ゝ
だめ〜(((p(≧□≦)q)))
そこまで見ちゃダメ〜๐·°(৹˃ᗝ˂৹)°·๐







さて、、、

先日のミーティングでお友達のロードスターを拝見．

「ちょっと、あそこ見せて！」



運転席側、日焼けのあと．



男の手が恥じらいのアンカーをベルトからずり上げた．
「待って、まだ心の準備が、、、」
そう訴える間もなく、ぐいっと．

「ダメ、そんなところ、見ないで、、、」

涙ぐんだ声が最後まで聞こえない．

キレイに日焼けしていますね．

「どれ、オマエの反対はどうなっているんだ」

「あっ、待って、そこは、、、」



「おお、こっちの方がくっきり日焼けしているぞ、
どれどれ、恥ずかしいところはどうなっているんだ」



「おお、大人しい顔をしているのに、ここはもうこんなになっているではないか」

さて、このシートベルトを見事に復活させて見せましょう！

ヒミツのトコロ、見せてくれてありがとう！

新型Zの画像を毎日のようにみてしまう．
実写を目の前にすると印象も変わるのかも知れないが．
クルマのデザインを理屈で語りだすデザイナーもいたが、何を語ろうがそこにあるクルマが全てだ．



クルマには顔がある．
この表情は愛らしく、精悍で、情緒的過ぎず、とてもクリーンだ．
スープラの対局と言えば良い．

ヘッドライトのデザインはLEDで造型自由度が高いが、デザイナーは小さくしないことに注意したとのこと．



開口部に見えるが上半分は構造体があるので塞がっているのだろう．
リップスポイラー状のパーツがあるが実に控えめ．
スラントから下半角の後の下端の形状は古典的で見ていて安心する．

ネットの声は幼稚な否定的意見が多く目に付くが、中にはそうではない物も散見する．少し驚いた．



シフトレバー回り、これも実に古典的．
革新的である必要はなく、そうであってはいけない．
空調コントロールは目を落とさぬと確認できないが、この操作系はブラインド操作が出来る．
ダイヤルのセット位置が確認できなければ一度止まる位置まで回してから戻せば良い．これを「タッチパネル」にすることほど愚かなことはない．



シンプルであるほど造型の本質が際立つ．
美しい造型だ．



リアウインドウスクリーンに見られるわずかな段差が好きだ．
フラッシュにすることは容易いだろうが、これには意味がある．

さて、私が知りたいのはエンジンフッドの開きかた．
そうであることはない、のだろうが、もし前ヒンジだったら多くのZファンが狂喜するだろう．
レギュレーションの制約もあるだろうが、もし前ヒンジだったらどうしよう．

久しぶりに新型車を見て欲しいと思った．
この10年以上、全く感じたことのない気持ちだ．