ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

先日、サイドのプレスラインに貼っていた細いストライプを剥がした．
25年貼っていたもの．

ラブライブのロゴも同様に剥がした．
これは7年間貼られていた．



どちらの跡もグリムの赤で軽く撫でると消えた．
ロゴの跡をみると7年間のワックスやその他のもののカスはこの程度だ．



フロントフェンダーのロゴとデカール、よく見ると黒い汚れが見てとれる．
この汚れの成分は不明だが、段差の汚れがワックスでカバーされているようだ．
ロゴは14年、マスコットは8年、それぞれこのフェンダーの上にある．





セリアで買った100円のナイロンハケにグリム金を含ませてなぞるように溶かして落とす．もちろん乾かさずにすぐに拭き上げる．

ここで歯ブラシは絶体ダメだ．
キレイになったように見えてもなぞった通りにペイントに傷を付け、それはデカールを剥がすまで現れない．
灯火類のレンズ等の文字もあまりしつこく歯ブラシで攻めると明らかな傷が付く．
レンズならキズがすぐにわかるがデカールの段差のキズはデカールを剥がさないと見えないのだ．



もう少し残っているが、また今度にしよう．
ナイロンハケの毛はコシと弾力があり使いやすい．
ペイントは一切傷つけていないと思う．
同じナイロンハケで毎朝眼鏡を掃除しているが4年経っても全く一切のキズがない．

眼鏡拭きでぐりぐりしていた頃はたちまちスワールキズが付いてしまったものだ．



こう言う汚れがもう見えない．
強めの老眼鏡かルーペがないとだめだ．
そしてその汚れが見えるようになると、なかなかお掃除は奥深い．



このような段差にはワックスのパッティング、乾かさずに仕上げる、しかない．
ワックスを含んだスポンジを通過させてしまったら、即座に拭きとり拭き上げて磨いて仕上げると被害を最小限に押さえられる．

固形ワックスは一度や二度がけではダメ．
三度四度五度とかけると輝きが違うと言うことがハッキリわかりました．



「ビフ、ワックスは二度がけだよ」



今日使うのはこの3種類．
実はシュアラスターの上等な方（写真上）は先日使用して期待通りの印象でしたので、今日は主に「シモナイズ」（日本ホルツ）を試します．イギリス製でひと缶1,680円．この値段でどれほどのものか？



シュアラスターは白いですね．香りも良く安心のシュアラスターです．



シモナイズは黄色く半透明．
匂いは石油臭．
質実剛健タイプか．
150ｇで1,638円



シュアラスターの「SL005」100ｇ、アマゾンで4,400円



シュアラスターの「B-03」200ｇで3,627円



シモナイズを塗ってすぐに拭きとったところ．
これは乾かすとゴシゴシしごかないと落ちないタイプ．



乾かす前だとタオルが引っ掛かり「からみ」ます．
この時点で完全に使う気が無くなりました．



この状態からタオルで仕上げる事はできなくはありませんが、これだけ「からむ」ワックスは気付かない拭き残しを大量発生させるでしょう．
それが固着してまた困った事になります．



シモナイズを使ったスポンジをキレイに洗ってワックスにしっかりフタをしてさようならです．
初回４ボールとデッドボールのあとHR打たれた感じです．
安定のシュアラスターに切り替えます．



気を取り直してからんだシモナイズの上からシュアラスターのブラックレーベル、タオルひと撫ででキレイに仕上がります．
固形ワックスとはこういうものです．



Aピラーなどはワックスを軽くパッティング、乾かさずに仕上げる．
私はワックスを乾かさずに拭き上げます．
コーティングなどは白くなるまで何分乾かす的な事が書いてありますが、固形ワックスは基本的に塗ったらすぐに優しくなでて仕上げます．



ミラーもちょんちょんとパッティングして撫でて仕上げ．
これを好きなだけ繰り返します．この新品ミラーは4回繰り返しました．



金属ですがワックスを．
パッティングはこんな感じ．
乾かさずに撫でて仕上げます．



気持ち良ければ何度でも同じことを繰り返したらよいです．



ワックスを使っているとどうしても周辺部が残ってしまうので、そうなる前に井上工業のヘラでかき落として使います．



ヘラに付いたものをそのままスポンジに塗るのもよし．



F-1はタトゥーで鼻耳ピアスでドレッドへアーさんの独走、野球はウサギさんチームが独走、どちらも残りが団子でもみ合いですね．

セルローススポンジは塗れたボディ用、面白いほど水を吸い取りながらワックスをアプライしてくれます．



これくらいボロくなると繊維が抜けてボディに付くので捨て頃．



これはシュアラスターで単品で売っているもの、発泡が細かく乾いたボディにはこれを濡らして使うと大変よいです．



「SL005」にはこれと同じもの（ちょっと薄い）が付属していました．



セリアで買ったアルミ缶＋タッパのフタのケース、ワックススポンジにぴったり．



これはグリム赤．この使い方が最適なことに到達しました．
最悪なボトルとの決別．



拭き上げにつかったタオルの洗濯、清潔なトレイに洗剤を入れてヘラでしごくと簡単にキレイになります．ワックスは40度で溶けるのでお湯を使うとよいです．



リアガーニッシュやナンバープレート付近は何度も何度もワックスを、パッティング即拭きとり．これは一回じゃダメだと痛感．
気持ち良くて10回でも重ねそう．



レンズ類もパッティング即拭き上げ．
良いカルナバワックスは乾かす意味がないと思う．拭き上げる時に乾くのだから．
昔、ボディショップの社長に「どんだけシリコンオフしてもワックスが残る」とくどかれた事がありますが．
ボディに徹底的にワックスを叩き込む、と言うと体育会系筋肉脳のオヤジが喜びそうですが、そんな下品で野蛮な事ではないしこれはオヤジが想像もできない世界です．

そんなに嫌わなくても、と言われそうですが、ロードスターに乗ってりゃみんな友達、なんかではないのです．絶対にわかり合えない人はいますよ．



ワックスはパッティングして乾かさずに拭き上げ．
それを好きなだけ繰り返す．
最低3回以上、上限はなし．



ワックスは一度ではダメで、二度でもまだで、三度四度と重ねると恐ろしく美しくなります．今日は気に入った部位は5度ワックスをかけました．
シュアラスターは伸びが良く拭きとりが愉悦の手触りで決して多量に消費することなく、回を重ねるごとに拭きとりのタオルの滑りが滑らかになり、照明の反射が鋭くボディの局面を溶ける流れて落ちるようになります．

ボンネットは４回がけです．



映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」で「ワックスは二度がけだよ、ビフ」のセリフがありますが、俺なら「5度がけ」を命じます．

固形ワックス暦は長い自負がありますが、5度がけが利くとは新しい発見です．
どんなワックスを選ぶかはそれ以前の問題ですが．

基本的にカルナバのワックスは40度が融点です．
その温度を超える事があればコーティング剤の方が優れていると言われます．

走りもせず屋外にも出されず、ワックスで撫でてばかりのクルマなんか普通はナンセンスですが、汚く汚れて手入れもされないクルマがどれほど楽しく速く走っても、私には何の魅力も趣も感じないので、もうこれは好きな風にばかにしてもらって構わないのだと自負しています．

ガレージの作業のためにランニングシューズを買った．
ソールの屈曲性がよく快適．
これまでのようにスリッパやサンダルで作業すると足が疲れる事がよく分かった．
ソールが白いので汚れも目立ち、これをいつも白いままにしておくと気持ちよし．



気になっていたペダルの汚れ．



これを作ったのが7年前だからこの汚れは7年分．
アクリル・ペダル製作



ペダルを外してお掃除．



お掃除には何を使ってもいいんだけど最近はソナックス．
残り香がとても上品で良い．
いつも思うけどグラスターゾルが無臭になったらもう少し使えるんだけど、あのおっさんのポマード臭がどうにも好きになれない．



フットレストもお掃除．

納車時からしばらく純正フロアマットを使っていたのですが、純正マットにはヒールパッドがなく早期に傷みそうな事と、フットレスト横のカーペットが傷むのがイヤで自作デザインのマットをオーダーした．それが納車後一年以内．
その後も同デザインで作り今のもので3枚目（だと自分の過去ブログに書いてある）．

フロアマットを新調

今使っているマットが7年目．
あと５年は大きく傷まず使えるだろうから、あと一枚予備があればもう必要ないはずだ．



7年使ったペダル．
前回割れたのはゴツイブーツを履いた他人が運転した時．
踏んで割ったのではなく、ブーツのソールにペダルを引っかけて手前に足を引いたからあっけなく割れたんだと思う．
今後の人生で、もうそんな状況にはならないだろう．



もう一度作ることがあるなら、もう少し美しく作るだろうが．
とても滑らかに面取りしてある．



土足のままドライブしたことも多くあったから、穴から入った砂ホコリが溜まっていた．



フロアマットを取り外してみた．
普通のユーノスはこのフロアカーペットのヒールポイントがくたびれて凹んでいると思う．
マット裏に仕込んだステンレス板の効果で凹みはない．



ペダルとフロアマットをを元に戻してスッキリ．
フットレストはできれば取り外してお掃除するとよいです．
表から見えない裏が汚いものです．



今日は傷んでいたフロアマット保護フロアマットを新調した．
タイルカーペットを切っただけ．



カーペットを傷めぬように面取りをする．



保護マットより前にヒールが当ることはなく（ペダル裏に足を入れれば別）これで充分．前後左右にズレることも少なく（固定していないので皆無ではない）快適でフロアマットを傷めない．

また、純正フロアマットでは無防備なフットレスト左横のフロアトンネルのカーペットも少しは保護できる．
（ニト朗デザインマットはここをしっかり保護している）



クルマの車内が臭くなるのは大抵ここが原因．
コンビニのトイレの他人の汚物を踏んだ足でそのまま乗り込めば清潔とは言えない．
クルマのフロアに携帯電話や財布を落とすことは時々あるが、それはそういう事だ．

車内で履き替えるなどばかげていると思う人は少なくないだろうが、そう思わないバカが自分のロードスターでそれをやっても自由だ．



こう言う画像を撮るとウッドステアリングは軟派だと思う．
ただし素手でドライブするならウッドの方が絶対に清潔を保てる．



助手席フロアにはカバンを置いたりすることも多いが、ここも不潔ではなければもちろん気持ちがよいもの．

好みとしてはウッドなのだが、ブラックレザー+ブラックスポークのストイックな雰囲気はとても好きです．

パワーアシストがない手応えは、常に気を抜くことを許さない緊張感があります．
コーナーに入るとタイヤの反力をダイレクトに感じます．
時に腕力が押さえきれぬほど．

ステアリングの軽さはロード・インフォメーションの量に直結します．
タイヤの反力とドライバーが握るステアリングが直結していますから．
その先端にあるステアリングホイールはできるだけ軽く、イナーシャが少ない方がインフォメーションが豊かです．
（イナーシャ=慣性モーメント、外周が軽いほど良い）
白線を踏むとその厚みを感じ取れる事があります．

パワーアシスト機構はその間に存在しアイソレートしますから、路面からの多くを吸収し、普通乗用車の場合はむしろその方が「安定感がある」「どっしりしている」と好まれます．
パワーアシストがあるとステアリングのイナーシャ自体が問題視されないでしょう．



さて、そろそろこいつを仕上げなくては．

1983年式のナルディ・クラシック・ウッド．
何度も重ね塗りされ、クリアーに着色したのでオリジナルのタンではなくマホガニーになりました．

2009年に新品購入したもう一本もマホガニーに上塗りして今は小豆色のものに．



レザーステアリングも傷んだ表皮を貼り替えすることは可能、ナカマエ製作さんに依頼すれば新品のレザーの愉悦の手触りを楽しめる．

ウッドステアリングはもっと簡単にリフレッシュでき、普通の人間なら生涯買い替える必要はない．
スポークは磨くごとに美しくなる．
だれもこれが37年使われたステアリングと思うまい．



前回の塗装から磨いていないので、ゆるいユズや荒い部分がある．
ペーパーでサラサラ研いでポリッシュするとヌラヌラと滑らかになり、走行中に必要もないのに手を滑らせてウットリ楽しむことができる．

雨の週末に作業しようかな、と思っています．



このステアリングを装着して2-3年位の（若い頃）時に少し大きな事故を起して、スポークの付近に入ったクラック．
スピンしたまま後ろから激突したので引っ張る方向に強い力が入った．
そのトヨタのシートがぐにゃりと曲がっていた程の力が、まあ、かかった．
もちろんステアリングは何の変形もなくスポークもキレイな面を保っているのでこれは充分な強度がありますよ．

ユーノス純正のナルディ・クラシック・ウッドはスポークが反射を押さえるためつや消し黒にされ、リムは強度を上げるために一握り太くされました．
スポーク付け根の美しいカーブがウッドに埋もれてしまうほどにリムが太いのですが、私が過去に体験した強度テストによればオリジナルのこの太さでも全く大丈夫なのです．

半角の美しさ、黄金比のスポーク、全くこのステアリング以上に美しいものはないと思っています．

モト・リタの、あのクラシックな魅力はこれとは全く違うもので、比べるものじゃない．

Phoenixはとことん「英国式」を廃したテイストこそ身上なのです．

どうしてこれまでエアコンを付けなかったのだろう？
「ガレージにエアコンなど贅沢だ」
という既成概念だ．

「俺は既成概念を打ち破るんだ」

中学生の時、若い教育実習生の女が自己紹介をしろというので、そう言った．

「あとで詳しく聞かせてください」

そう言われたが生意気な中学生が若い女に詳しく言って聞かせる機会は訪れなかった．

また下らないことを思いだした．



当たり前のように、愚かしく無駄に輸入した高価な火力発電の電力を使い、熱を交換して屋外に排出するシステムは正常に作動して、Phoenixが眠るガレージを人間が過ごすにも快適なほどに、涼しくしてくれる．

シートに着座すると涼しいそよ風が秋の高原をドライブしているかのようだ．
調子にのって音楽を聴いた．

生意気な中学生たちは3年後にきちんとプログレにハマり、俺はYESが大のひいきだった．

"Tales from topographic oceans"

イントロは日本の読経だ．今日気が付いた．

”What happened to this song we once knew so well"

これをユーノスの車内で聴くとは．

弁当代を貯めてこの二枚組LPを買った高校生は歌詞を全部ノートに写していた．
まさに写経だ．今日思いだして笑った．



ニッタ先生やTOKIOおっさんも愛用のバッテリーチャージャー．
電気を消費すると自動で充電を始め、満たされると止まる．
これで何時間も車内でオーディオを楽しんでいます．

バッテリーの事はあまり気にしていません．
CAOSを3-4年ごとに5千円払って新品にするのも気持ちよし．
小さいながら蓄電容量は純正より大きいし．
何より本来オリジナルを供給していたパナソニック製であることにこだわりが．
高価な純正サイズのものはもうパナソニック製ではないので．

もう、気持ち良くて眠ってしまいそう．