ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

FMのアヴァンティをDATで聴きました．1997年録音．昨日録音したように普通に再生できました．
録音は複数あるので土曜にこの番組を聴く習慣を取り戻そうか、などど思います．
今は社会と人びとの双方が変わってしまって、この番組もなくなってしまいました．
変わったのは自分自身もなのですが．



アヴァンティのエアチェックはFMなので32kサンプリング録音、もちろんこちらでは再生できませんが、一時復活したあと現在ではトレイの出し入れもできない状態です．
32年経ったのか．．．



ちょっと出来心でトーンアームの高さを少しだけ上げて見ましたら、なんともトレースが安定するようになりました．レーザーなど使って確認するのが確実かも知れません．この勢いでレコードを聴いて過ごしました．



キャビネットの中なのでプレーヤーはほとんどホコリが付かないのですが、キレイにお掃除しました．




ついでにキャビネットの隅に落ちてしまったEPアダプタを救出．
これでEP盤をかけられる．



実は先日、FMのスイッチを入れた時にちょうどこの盤の「カレイドスコープ」が始まり懐かしく聴きました．
実に良い音で鳴りましたので今度デジタルに落とすのが楽しみです．



The Playersといえはやはりこの盤．
当時どれほど聴いたか．

キーボードの佐山雅弘さんが昨年11月に亡くなられました．



どんどん聴いて行きます．
大好きな向井滋春さんのマルゲリータ．
このアルバムでは佐山雅弘さんが日本語のチック・コリアのように、トニー木庭さんは日本語のスティーブ・ガットの様ですね．このレコードもどれだけ聴いたか．



この盤を買った43年前をおぼえています．
良い天気の３月のある日でした．
この盤の臨場感を聴くとまるで昨日録音したようです．

俺は43年間何をしてきたんだろう、などと



この盤はピアノレスのカルテットとして愛聴盤です．
この後、70年代に本田竹廣さんが加入して私は本格的に日本jazzに傾倒してゆきます．



試しにこの盤を再生、本編映像と同じく大変ソリッドでクリアーな音質です．
アナログである必要があるか、とも言えますが．

忘れているわけではない．
それどころか、乗りたくて仕方がない．



ぶーんと滑らかなエンジンが冷えきった大気を過給して後輪が弾ける．
車体がビクビクと反応して、いやおうなく緊張に包まれる．



その時を待ち、惰眠をむさぼっている．
眠れ、眠れ．



オイルは血潮．
ガソリンはアドレナリン．
人肌のぬくもりのタイヤがアスファルトを蹴る、蹴る．

新品ワイパーアーム、ワイパーブレードの取付．
位置を合わせてボルトを締めるだけ．



ワイパーブレードは左右で品番が違います．
反っている方が左用．
それ以外に目視で違いを確認できず、本当に違う部品なのか？



シリーズ2以降フィンがリベット止めとなりました．
初期のものにコーナーの樹脂パーツがあっただろうか？



ここにもJ58Gの文字が．



新品の気持ち良さ．
どうせならナットも新品を用意すれば良かった．



新品のキャップ．



こんなにシボがあったけ？



外装パーツがどんどん新品になって行くのは本当にありがたい．



左ワイパーブレード、ちょうど良い位置に収まる．シャフトも新品なのでスプラインがキレイに噛むんだろうか．



気持ちいい．



ブレードはお店でぶら下がっている社外品でも全く問題ないのだが．
ブレード先端の収まりを考えると左ワイパーブレードがカーブしているのは意味があるような気がする．
確たる根拠はないが．



ワイパーは運転中も車内からよく見えるので個人的にとても気になる部分です．

ガレージの床にワックスをかけました．
本来ワックス不要の床材であったのですが、どうしても汚れが染みやすい材質のようでなんとかしたい．



もちろんタイヤは拭いておきます．
床は洗剤を含ませたメラミンスポンジでこすり、お掃除タオルで拭きとります．
ワックスは普通の乳状のもの、二度がけ、三度がけするとよいので短期に重ねて塗りたいところ．



以前は水を流す洗車をしていたのですが今後そういう洗い方をする事はない事、流水で洗車の際は中庭に出して行える事、そもそも黄砂や降雨の汚れから開放されたことから床にワックスを塗る事にしたわけです．
これで汚れてもサッとひと吹きできるはず．
たこ焼きを落としても拾って食べられるガレージを目指そう．



小豆色にもワックスを．
キレイなロードスターは癒されます．
確かもう一台ロードスターがあったような気がしますが．．



新品テールライトは有無を言わさぬ存在感を感じます．
始めるまでは多少の振れ巾があったレストアですが、欲を出しながら中間点にいます．

バイザーのお掃除、もっぱらロッドのサビ落とし．





サビとは、まるで鉄を蝕む悪病のようですね．



バイザーは引っ張れば抜けます．
ロッドをさびとりスプレーで磨きます．



バイザー抜きでこのパーツだけ出てくれたらいいんですけどね．

昔、自分のロードスターから取り外したキレイなパーツを片っ端から人にあげてました．
バイザーも前期タイプの新品未開封左右セットをもってたんですが欲しいというお友達に信じ難い値段であげてしまいました．
全く何してるんだかね．



思い出した余計な事はサビと一緒に拭きとろう．



このロッドが錆びやすいのは悪天候の車内で結露するからでしょう．

バイザーやワイパーをお掃除して売ってる人がおられますね．
お金を取って売るほどのお掃除ならそれなりの値段になるでしょうし、そこまで支払って人がお掃除した中古を買うならいっそ新品にする方が気持ち良いでしょう．ワイパーを缶スプレーで塗るDIYでできる範囲ものなら千円かかりません．



バイザーは絞ったタオルにインテリアシャンプーを吹いてお掃除すると良いでしょう．
見た目以上に汚れていました．



バイザーのタッピングビスが一本違うものが使われていました．
カーペット交換などの際にどこかのスキマから出てくるかも知れませんね．
一本110円、4本注文．
このビスはロードスターでは他にサイドブレーキの樹脂パーツ固定に使われています．
お掃除はこういう細かい間違いを正してゆく作業でもあります．





正月休みはガレージのお掃除と片づけ．
小豆色がキレイすぎて癒されます．