ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

ドアを開けると、ああ、狭いコクピットに飽和状態にまで充満した革の匂いが溢れる．
ゴージャスなよろこび．



古いウェザーストリップは、まずクリップを残してゴムだけ外し、その後クリップをニッパーで切ってしまいました．どうせ再利用しないんだし．

そもそも機能的には全く交換の必要はないウェザーストリップを単に美容目的でのみ交換するなんて、当初は考えていなかった．小豆色のレストアを進めるうちに違和感も感じなくなった．



例のブチルゴムは非常に良好、ドアスクリーンをはがす際は注意しないとブチルがちぎれて糸を引く！とはいえ純正のブチルのピザのチーズのような糸引きはないので扱いやすい．



雨が心配ならこのサービスホールをテープなどで塞いでからドアスクリーンを貼るのも良いと思う．



ブチルのルートは水抜きの穴を塞がぬよう．ここをうっかり塞いでしまうと大変なことになるのだが、それはドアパネルの向こう側で起きるので全く気が付かない．



取り外した三角窓のパッキンにはビスが当っていた跡があった．やはり少しビスが長いようだ．



サイドウインドウスクリーンを取り外したついでにガイドレールのグリスを念入りに除去した．グリスはしっかり固くなっており、拭きとる際の抵抗もかなり感じた．

このレールのグリス、本当に必要なのかと思う．

サイドウインドウの動きが重くなった、場合．

グリスを挿すと良かろうと考えるのは自然だが、古いグリスの固さを指で確かめること．動きが重ければいくら新しいグリスを足そうが意味はない．

むしろCRCのようなサラサラの潤滑オイルを注す方が効果があると思う．
ならばシリコンスプレーも良いだろう．

今回グリスを入念に除去してから軽くCRCを吹きつけてやめにした．
ガイドローラー自体が回転するのだからベトベトにグリスを入れる必要はないのではないか？

案の定、サイドウインドウの動きは明らかに軽くなった．
古いグリスは汚れで黒くなり、ガイドローラーの平面とレールの間で抵抗になっていたに違いない．



サイドウインドウの収まり、これで気が済みました．



癒される眺め．
レストアの醍醐味．



癒される眺め．
レストアの醍醐味．



新品ドアハンドル（ドアプルと呼びたい）
パーツにひと工夫してみました．
あれを気にしているひとは気が付くかも(^_^)

ウェザーストリップ交換のついでに他の作業をいろいろと．
晴れた日曜の朝から初めたのにその日に終わらなかった．



取り外した交換予定のパーツ、これらを新品に．

三角窓のウェザーストリップ　￥2,233
ウェザーストリップ　￥9,515
インナーハンドル　￥2,970
アウターハンドル　￥7,161
スピーカー　￥7,170
吸音材　￥3,600+2,057+2,805+2,540/2=5,501
計　￥34,550



ドアスクリーンの発泡ブチルは取り外した．
発泡ブチルより良い製品を見つけました．



基材が発泡ではなく、18ミリ巾を半分に張り合わせて9ミリの太い形状にして使用しました．厚みがある分ドアスクリーンをしっかり押さえて接着でき、良好です．
時間が経過して変化するかも知れませんが、はがす際もピュッピュッと残らずはがせます．こんど他のドアもこの製品に取り換えるつもりです．



ドアスクリーンを外して発泡ブチルも撤去してドア内部を水洗い、この後テクニカの吸音材を貼ります．



三角窓のガラスはメラミンスポンジにメタルポリッシュを付けて磨きます．しつこい汚れ跡が除去できました．
ガラスにパッキンを取り付けてドアに入れます．何を使っても良いと思いますが私はラバープロテクタントを滑り剤として使いました．



隅をチェックしてしっかりセットされた事を確認．



ドアのモールの内側に隠れている部分を挟み込みやすいので注意です．
井上工業のコーキングへラでガイドして入れます．
全く何にでも使えるヘラです．



なぜかこのビスの先端がパッキンの内側を押していたので数ミリ削りました．
ステンレスビスなのでアンチシーズを塗りました．



ドアウェザーストリップのサイドウインドウ摺動面、この部分だけ硬くサラサラの表面に加工してあります．これならベトベトグリスを塗らなくてもガラスの上下の抵抗にならないと思います．経年摩耗で潤滑が必要になるのかも知れませんが．

このような純正パーツの知られざる工夫を自らの手で知る事も、レストアの楽しみ（意義）でもあります．

以前から気になっていたドアウェザーストリップの膨らみ．
ドアを開けて乗り込むたびに気になるこの変形．



なぜ膨れるのか？



それと内側のの亀裂．

ヒートガンで加熱したり接着剤で補修したりもできそうだけれど．
機能的には問題はないのだけど交換しよう．

NA01-58-760J　
￥9,515
お高い．

ドア下から三角窓頂点まで立ち上がってからぐるりとドアを一周する長さのパーツ．
経済的に今月は片方しか買えず、左は来月に．



左も同様に膨れている．



ドアサッシ側の形状が影響しているとも思えない．



フェニックスは膨れていない．



三角窓は以前に分解してお掃除したことがあるのだが、再組み付けで手こずった記憶もない．



久しぶりにドア内張を取り外した．
ドアスクリーン内側には雨の跡が．
発泡ブチルは浮いていないが水が溜まる部分はダブル幅にしても良さそう．



この部分．



パーツが届いたらドアアウターハンドルの交換、ドアパネルの吸音材貼り、スピーカ交換など同時に行う予定．

ベゼルを急いで取り付けることに．
新しいスクリューを在庫していないことに今日気が付くとか．

帰ったらまたゆっくやろう．



リアスクリーン保護マットをカーペットの上に敷いて、あれやこれやを並べた．
二人だけの空間にちょうどのエクストラスペース．



トップを上げると車内は芳香に満ちあふれ、ゴージャスで良い気分になる．
これはこれで良いものである．



私と娘の掌しか知らぬステアリング．
しつこく重ね塗りされているリムがたまらなく滑らかだ．

少しは私も握る事になるが、
これはもう私のものではない．



走って行けることの幸運と、家族を初め多くの人たちの援助に感謝．

ロードスターは3年間かけてレストアされた美しさを存分に放ちつつ、
故郷を埋める1/2000の小豆色の粒となる．

鉄をステンレスに接触させると容易に錆びる．
これが電位差腐食だ．
ステンレスは錆びないが鉄が急激に錆びる．
ステンレスの流し台にスチールの空き缶を置いておくと一晩で缶の跡が錆びて残る現象、スチールウールを使った跡で多数の点サビが残る現象というと分かりやすい．

鉄をステンレスでカバーすると下の鉄がどれほど錆びても気がつかず
サビが広がってはみ出して致命的な事になるまでピカピカのステンレスはそれを隠し通すのだ．

乗り降りの際に踏んだり蹴り飛ばしたりするサイドシルの一部に、角の多いステンレスパーツを被せるのが「ステンレス・スカッフプレート」．パーツの角が容易にロードスターのサイドシルの塗装をはがして下の鉄と接触し、雨水の通り道なのでとても良く錆びる．言うならばこれ以上上手くボディを錆びさせる方法はない．





実は小豆色のスカッフプレートは状態が悪く、レストアは諦めて廃棄する事にした．
写真の物は頂き物で、以前、短い間だがPhoenixに装着していたこともある．
とにかくクッションの類いを全て撤去．
シンナーとヘラを使って根気よく．



ほら、イヤなことに．
これはサビ移りではなくステンレスが腐食していました．
ステンレスと言ってもピンキリです．







サンポールで溶けないので削ってしまいます．



ドレメルにゴム砥石を付けて角を食い込ませるように．
ゴム砥石は削れて目的の形になります．





馴れてくると上手く削れます．
写真を撮るとサビの残りがよく見えますね．



これでどうだ．
上手くサビが取れました．



スカッフプレートのステンレスはとても薄く、容易に変形します．
乗り降りの際に手を置くとしなって車体のサイドシルに触れる感触が嫌です。



最近スカッフプレートのビスが復刻されました．
確かこの形状、このサイズではなかったかと思います．

スカッフプレートはパッキンが硬化したり、足で蹴って変形したりすることでボディに接触し、砂がたまり、車体の振動で擦れてサイドシルの塗装をはがし、雨の通り道にあって一気に電位差腐食でボディを錆びさせます．
また踏んで変形すると膨れ上がり、ドア下部のウインドウレール固定ボルトと接触して一気にボルトを錆びさせます．

実にこれ以上ない「ボディ腐食システム」なのです．