ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

ホイルの裏をお掃除しよう．





新品のディスク、パッドも同時に新品に．
パッドは充分に残っていましたが、ディスクに妙なクセがついてもイヤなので．
ホイルに当たる面が完全に清潔．
ブレーキは前後オーバーホール、ピストンピン新品交換等．



タイヤハウスもお掃除．
ちなみにインナーライナーの被せ方はこれが正解．
ブーツ破れが発見されたので6箇所全部交換．



こちらは一部で「ニト朗被せ」と呼ばれる誤ったライナーの取り付け方．
整備工場では迷う人がいるらしい．
（どちらも私が取り付けたはず）



このショックを知る人は少ない．
標準車純正ショックとスプリング．





レストアして6年経ったホイル．
裏面の美観はほぼ変わらず．



これまで錆びたローターだったのでホイルメイトという製品で「絶縁」していたのでホイルのディスクはキレイです．
ディスク君とホイルちゃん、これからは「生」でやっていいんだよ．



スポーク裏もセラミックビーズで研磨されパウダーコートが施されたのですべすべしています．
グリム金とお掃除タオルで実に気持ち良く美しいです．

これまでバランスウエイトはアルミテープを貼った上に貼ってもらっていましたが、今回はパウダーコート面に直接貼っています．
アルミテープの糊はグリム金で落とせました．
パウダーコートとは言え溶剤はこわい．
（グリム金も溶剤と言えるけど）



純正プラグコードをお掃除．
ここのお掃除はWD40しかありません．
強い洗剤はコードの印字を溶かしてしまいますし、シリコン程度ではゴムの茶色みが取れません．



チラリと見えるホイル裏のキレイさがエロいのです．
こういうものが大好物なのです．

エンジンルームをさらっとお掃除．
エアコン回りの部品は全部新品．
コンプレッサーはND用．
ファンも新品．



NA新品幌骨+Robbinsサンファストキャンバス（違う名かも）darkbeige+プラスチックウインドウ．
（しつこいなあ）
実に良いコンビネーションだなあ．
（しつこいわあ）



タイヤを交換、全く減らないけど9年経ったので．
前と同一のこの銘柄、すでに廃盤らしい．



せっかく新品トランクリッド、新品ボンネットを使って全身再塗装したのに残した右ドアと右フロントフェンダー．
前オーナーが施したタッチアップの跡がある．
「おじいちゃんが自分のクルマに乗るときによく当ててしまう」
と話してくれた．



まるでバーコードのようにタッチアップされている．
前オーナーは几帳面な方で、おじいちゃんが当てる度にきちんとタッチアップしていた．



このロードスターには居場所（納屋）があり、となりにおじいちゃんのクルマがあり、乗る度にコツンと当てられて、それを見つけたお孫さん（オーナー）がそのたびにタッチアップをしてできあがった「バーコード」だ．
家と家族と一緒に暮らしていたロードスターの歴史が、このキズにある．

私はそれを消し去るのが忍びなくて、塗装せずオリジナルのまま残してしまった．

レストアとは痕跡を消す事だ．
ゼロから歴史を刻み直すことだ．
多くのパーツを新品として、それができなければ塗り直して、リセットしたのだが．
それでも、いまでも、このドアのキズを消す事が忍びないと思っている．



軽井沢ミーティングが行われている頃、わが家の「小豆ちゃん」として家族になって9年が経った．
そしてこのロードスターで軽井沢ミーティングに向かう．

今日はphoenixで出かける．
しばしの別れだ．



たぶんいまを逃すと、その時は訪れないのだと思う．
そのように、いまの日々がやってきたに違いない．



広いところから決められた所に入れる、出るときは広いところに出る．
のだから、ロードスターはどこでも頭から突っ込む．
（あたまわるい）
phoenixは「フロントリップ処女」である．
一度も装着した事はない．
これからもない．

オオミチさんのところでphoenixを預け、小豆色を受け取って帰る．
小豆色の純正の乗り味を味わいながら2時間ドライブして帰宅．



さて、おかえりのおそうじである．
まずはトップをブラッシング．
中央から周辺に、リズミカルに汚れをかき出すように．
手首がぴりぴり痛い．
前はこんな事なかったな．



注意深く水拭きしてトラップ粘土、その後グリム赤、最後にグリム金で．



何もないように見えますがビニル・スクリーン（Plastic Window）が上がっています．
ていねいに汚れを落として赤→金
しばらくトップを上げたままだったのでスクリーンのシワが全くない．



今回はNDエアコン装着、ブレーキ回り、そして車検．



汚れが少ないときは固形ワックスで、汚れも落としたいならグリムを．
久しぶりに使うグリム赤と金、これの代わりになるケミカルはない．



これは取り外してお掃除すると気持ち良し．



ついにブレーキディスク（買って4年机の下にあった）とブレーキパッドを交換．
パッドは小豆色の名がついてから最初の車検で交換したが、ディスクを新しくするので同時交換．
気持ち良し．



お掃除は終わらないが夜も更けたので後はあした．
その後タイヤ交換．
そして軽井沢へ．

久しぶりに深夜までガレージで．



ついにワイパーカウルを装着．
なぜか装着したらまたセンターの細い部分が割れた．
もうどうでもせい．



モールがいつまでもキレイだ．
もう5年経つのか

ドア内張上部内側で樹脂が鉄板に当たる部分にクッションを．
ドアを閉める時にカタっ、と言う音が気になって．

右の内張をちゃんと作ろう．
バックオーダーもあるし．



「雨でもジャンジャン乗ればいい」
と娘には言うが、小さい頃から私のロードスターへの偏愛を見ているからアシ車としては使わないようだ．

新品に換えたワイパーレバーの文字は薄くならないだろう．



休日に友達と買い物に行く事など、彼女が特別に楽しい時のロードスターになっている．

いつでもキレイにして、ここにあるからね．



さて、タイトルの話．
ブレーキブーツだ．

シフトブーツは純正も、全く同じ形状のナカマエ製作製本革ブーツも、ヒモはない．
いらないと思うし、ヒモはない方が好みだ．

ちなみに最も機能的なのはゴムのジャバラ形状のシフトブーツだろう．
初めてAE86に乗った時に「ああこれか」とがっかりした部分．
なぜキライかと言うと、あれはホコリが溜まりやすく、ゴムにくっついたそれはキレイにしておくのが大変だからだ．
ほこりまみれのジャバラは何段もあり、それが四面あるのだ．
掃除しているうちにイヤになる．
トラックや戦車じゃあるまいし．

さて、ブレーキブーツだ．
ユーノス純正でもナカマエ製でもレザーブレーキブーツにはヒモがある．
ブレーキグリップの根本で縛るためだ．

個人的にこのブーツのヒモは縛らない、主義だった．
普通に結ぶとリボンのように広がるからイヤだったのだ．
それを、ふと思い立って、締めてみた．



広がらず目立たずさり気なく絞ることができた．
締めぐあいをきつくしたり、緩めたり、自在だ．
首を広げるように引っ張って片方を抜けば、結び目がほどけて元のヒモに戻る．

そう、ネクタイの締め方．
どうして今まで思いつかなかったのだろう．
これは実に具合が良くさりげない．



しばらくトップをあげていたので、久しぶりにトップブーツをかけた．
キツくてかなわない．
10年ほど経てば馴染むだろうか？

どうせそれは、たぶん、あっという間だったと言うにちがいない．

ガレージで小豆色のバッテリーが上がっていました．
何の変調もなく乗っていて、水曜の夜に帰宅したのですが金曜にエンジン始動せず．
心当たりなし．慌ててキーの位置もライトスイッチも確認できませんでした．
多分切ってあったと思うのですが．
ガレージ内半ドアですが車内灯はオフになっていました．



ラジコンの充電器に鉛電池モードがあったので試してみました．



ディスプレイ表示

プログラム６（自動車用鉛電池モード）
充電電流0.1A
バッテリー電圧11.58V
充電経過時間　000:33秒
0.0001A充電完了



充電完了
13.56V　20.872A



充電時間　17時間14分27秒

たいへん時間がかかりましたが実に快調に始動しました．
以後数日の間に何度も乗りました．

ロードスターに乗れるのは幸福です．
クルマに関して、これ以上のぜいたくは要らないと思います．