ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

サイドウインドウを上げてドアを閉めると音がするので点検．



小豆色のドアスクリーンは普通の、要するにあのイヤらしい、ブチルで貼っています．一時発泡ブチルを使ったのですが、万一の漏れが心配でネバーっとした安心ブチルに換えました．



剥がすときはスクリーンを引っ張らず、少しだけ引っ張ってカッターやはさみで切ってしまいます．剥がれるまで引っ張ると糸を引いて大変な事になります．決してやってはいけません．



上部はことさら防水する意味がないので構わないのですが、下半分は1ヶ所でも漏れると絶対ダメです．
小豆色は「私がもう何も出来ない時」をフォーカスしてレストアしているのでこの部分はあいまいなことはしないでしっかりブチルで貼ることにしました．

ガラスの音はストッパーをわずかに調整する事で直りました．
ストッパーは上がるテンションがかかるとクサビの原理でしっかり固定されるようになっています．



ファスナーの防水パッキンをチェック．
切れはないものの弾力が無くなっているので交換．
こういうものは一旦取り外したら再利用しないでおきましょう．
この小さなパッキンが劣化したら雨の日に水が滲みます．

ドアを思いきり強く閉めることで、見えない内貼りの各部が順に壊れてゆきます．
ドアキャッチの樹脂が割れてしまい、思いきり閉めないとドアがロックしない．
私が知るあのロードスターは今でもそのままかもしれないな．



サイズを忘れてしまったので自分で自分を検索、いつもよくやる手ですが、だいたい一発で目当てのブログにヒットします．
べんりべんり．



パッキンだけの供給はないので自作するととても便利、時間があればたくさん作っておくとよいでしょう．
私はもう、軽度の痴呆症状が自覚されるほどなので、そういう事をしても作りおいてもそのパッキンをどこに片づけたかを覚えていられません．
毎日探し物ばかりしています．



自宅から数分のホームセンターは決して大きくないのですがこのように必要な物はきっちり置いてあるのです．
大型ホームセンターは結局、物品が大量に並べてあるだけで必要な物は始めから置いてない事があります．広大な駐車場から広すぎる店内で必要なものが見つからないといらいらします．
そういうホームセンターは女の子とデートしたら楽しいでしょうが．



左は自作した発泡パネル、右はオリジナルのパネル．
もう今後、発泡パネルで自作する作業も出来なくなってしまいました．
数名の愛する友人たち、ごめん．



ベースの音がとてもビビるのでドアスクリーンかと思ったら、スピーカーのビスを増し締めしたら直りました．
緩んだというより、枠が馴染んでゆるくなったのでしょう．
左はビビらないのでまた今度．



シートバックの固定ボルトも緩んでいて、ぐらぐらしていた始末．
これはレザーアップホルストをインストールしたときに控えめの締め方をしたからだと思います．
思いきり締めました、これで大丈夫．

ゆるゆるですぐに下向いてしまうロードスターのベンチレーター．
以前修理したのは6年前．

ベンチレータールーバーの修理とお掃除



以前使ったパーマセルテープは当初は良かったけど（何を貼っても良かったのだろう）タダの紙テープみたいになっていてダメ．
今回使うのは不織布テープ．

多分エーモンのこれだと思うのです

数年前に買ったものです．



テープ本体は不織布、粘着は強めで自分にも強くくっつきます．



かなり曲面に馴染み、手触りは不織布そのもの．
1周とわずかで良い感じの固さになりました．



チラ見えしても違和感なし、私はルーバー本体の爪を折ってしまったので結局新品に交換しようと思っています．

ホイルの裏をお掃除しよう．





新品のディスク、パッドも同時に新品に．
パッドは充分に残っていましたが、ディスクに妙なクセがついてもイヤなので．
ホイルに当たる面が完全に清潔．
ブレーキは前後オーバーホール、ピストンピン新品交換等．



タイヤハウスもお掃除．
ちなみにインナーライナーの被せ方はこれが正解．
ブーツ破れが発見されたので6箇所全部交換．



こちらは一部で「ニト朗被せ」と呼ばれる誤ったライナーの取り付け方．
整備工場では迷う人がいるらしい．
（どちらも私が取り付けたはず）



このショックを知る人は少ない．
標準車純正ショックとスプリング．





レストアして6年経ったホイル．
裏面の美観はほぼ変わらず．



これまで錆びたローターだったのでホイルメイトという製品で「絶縁」していたのでホイルのディスクはキレイです．
ディスク君とホイルちゃん、これからは「生」でやっていいんだよ．



スポーク裏もセラミックビーズで研磨されパウダーコートが施されたのですべすべしています．
グリム金とお掃除タオルで実に気持ち良く美しいです．

これまでバランスウエイトはアルミテープを貼った上に貼ってもらっていましたが、今回はパウダーコート面に直接貼っています．
アルミテープの糊はグリム金で落とせました．
パウダーコートとは言え溶剤はこわい．
（グリム金も溶剤と言えるけど）



純正プラグコードをお掃除．
ここのお掃除はWD40しかありません．
強い洗剤はコードの印字を溶かしてしまいますし、シリコン程度ではゴムの茶色みが取れません．



チラリと見えるホイル裏のキレイさがエロいのです．
こういうものが大好物なのです．

エンジンルームをさらっとお掃除．
エアコン回りの部品は全部新品．
コンプレッサーはND用．
ファンも新品．



NA新品幌骨+Robbinsサンファストキャンバス（違う名かも）darkbeige+プラスチックウインドウ．
（しつこいなあ）
実に良いコンビネーションだなあ．
（しつこいわあ）



タイヤを交換、全く減らないけど9年経ったので．
前と同一のこの銘柄、すでに廃盤らしい．



せっかく新品トランクリッド、新品ボンネットを使って全身再塗装したのに残した右ドアと右フロントフェンダー．
前オーナーが施したタッチアップの跡がある．
「おじいちゃんが自分のクルマに乗るときによく当ててしまう」
と話してくれた．



まるでバーコードのようにタッチアップされている．
前オーナーは几帳面な方で、おじいちゃんが当てる度にきちんとタッチアップしていた．



このロードスターには居場所（納屋）があり、となりにおじいちゃんのクルマがあり、乗る度にコツンと当てられて、それを見つけたお孫さん（オーナー）がそのたびにタッチアップをしてできあがった「バーコード」だ．
家と家族と一緒に暮らしていたロードスターの歴史が、このキズにある．

私はそれを消し去るのが忍びなくて、塗装せずオリジナルのまま残してしまった．

レストアとは痕跡を消す事だ．
ゼロから歴史を刻み直すことだ．
多くのパーツを新品として、それができなければ塗り直して、リセットしたのだが．
それでも、いまでも、このドアのキズを消す事が忍びないと思っている．



軽井沢ミーティングが行われている頃、わが家の「小豆ちゃん」として家族になって9年が経った．
そしてこのロードスターで軽井沢ミーティングに向かう．

今日はphoenixで出かける．
しばしの別れだ．



たぶんいまを逃すと、その時は訪れないのだと思う．
そのように、いまの日々がやってきたに違いない．



広いところから決められた所に入れる、出るときは広いところに出る．
のだから、ロードスターはどこでも頭から突っ込む．
（あたまわるい）
phoenixは「フロントリップ処女」である．
一度も装着した事はない．
これからもない．

オオミチさんのところでphoenixを預け、小豆色を受け取って帰る．
小豆色の純正の乗り味を味わいながら2時間ドライブして帰宅．



さて、おかえりのおそうじである．
まずはトップをブラッシング．
中央から周辺に、リズミカルに汚れをかき出すように．
手首がぴりぴり痛い．
前はこんな事なかったな．



注意深く水拭きしてトラップ粘土、その後グリム赤、最後にグリム金で．



何もないように見えますがビニル・スクリーン（Plastic Window）が上がっています．
ていねいに汚れを落として赤→金
しばらくトップを上げたままだったのでスクリーンのシワが全くない．



今回はNDエアコン装着、ブレーキ回り、そして車検．



汚れが少ないときは固形ワックスで、汚れも落としたいならグリムを．
久しぶりに使うグリム赤と金、これの代わりになるケミカルはない．



これは取り外してお掃除すると気持ち良し．



ついにブレーキディスク（買って4年机の下にあった）とブレーキパッドを交換．
パッドは小豆色の名がついてから最初の車検で交換したが、ディスクを新しくするので同時交換．
気持ち良し．



お掃除は終わらないが夜も更けたので後はあした．
その後タイヤ交換．
そして軽井沢へ．