ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

ものによっては壁に貼り付けてあったりするので、とは純正パーツの話．
とにかくひとところにまとめること．



・パーツリストの図をプリントしてそこにパーツを直接止める
・A4サイズより大きなパーツは別途保管
・他に保管していても図には保有パーツを記しておく．

これでその図の範囲のパーツであるもの、無いものがはっきりする．
図は複数プリントしないこと．



・A4より大きなパーツで何か判明できないものはない
・保有パーツの多くは小さいパーツ．
・一見して識別しにくいパーツ（ブレーキ、クラッチペダルの各スリーブなど）は多い．
・パーツの数も図に赤ペンで記す．



パーツがくっついたシートをどんどん作ってゆく．



図に貼り付けるには大きいパーツは箱に入れて外に図を貼る．
同じセクションがある時はそちらに別箱に保管していることを書いておく．



前オーナーがいつか交換しようと保管していたパーツも譲り受けました．
ささやかなものだけど日付が入ったラベルも捨てない．



A4の図が二列で並ぶ深めの箱を用意、
シートを境に車体前半と後半の二つの大きめの箱にまとまった．
これで求めるパーツに一発で辿り着ける．
長いパーツは別の箱に．



日曜の昼下がりは家族でバーベキュー．
この距離でもロードスターにしっかり油が付いていました．

(^_^;)

日曜はパーツの整理、のんびりやっていたら一日かかった．



それほど多くのパーツを保管しているわけでもないからと、たかをくくっていた．
・箱をなるべくまとめる．
・あるパーツ、ないパーツを判別できるように．
・車両のロケーションでだいたい分ける．
最近は例の赤字の箱が大いに増え、求めるパーツが同じようなサイズの同じ色のどの箱にあるのか？
わからなくなってきた．

とにかくなんとか整理はできたと思うのだ．

と言うのも、小豆色のウォッシャーノズルを交換しようと思いつき、手持ちの程度の良いものを使うか新品にしてしまうか思案、いっそ注文しようとまた例の赤い文字のサイトを開くと、
「◎◎様は◎月◎日にこのパーツをご注文してますがな、また買うんかい」
と表示されて、これじゃダメだと．

買ったはずなのに見つからずまた注文する、それがアチコチから出てきて結局4台分のスペア（16個）なんてパーツも．なんてことだ．

とにかくこれでまた計画的に細かなパーツを補充しやすくなった．



さて、カーペットを固定しているこのファスナー．



新品で入手できるものは以前のものとシボが違うから、部品番号が同じでも混ぜて使っちゃいかんぞ、分けるのも面倒くさいな、と思っていた．
目が悪いとダメだ．



どう見ても同じである．
カーペットを拭くたびに艶が出てテカっているだけだった．



古いものから新しいものまで、並べて虫眼鏡でじっくり時間をかけて見比べた．

この５個に関しては、同じシボ模様がない．

この５個は全部パターンが違うのだ．

いや、もし同じならシボの向きを揃えて取り付けるようかと思っただけだが．



ただでさえ悪い目が疲れたので、庭でロードスターを眺めながら夜風にあたる．
今日はまるごとユーノスの事ばかり、しあわせだった．
とにかく今日のパーツ整理はとても良い作業だった．

フォグランプを取り外しハーネスもお掃除．
なにか青いものが．



どうも端子が腐食している様子．



この形状ではお掃除できない．
カプラーから端子を抜きます．





カプラーは綿棒で、端子の腐食は金属磨きでも良いのですが、サンポールで拭くと一発でキレイになります．
あとは接点復活剤を塗布し、被覆とチューブの外側、できる範囲で内側をグリムの紫や緑でお掃除して完了．



カシメの部分や芯線などは研磨材を使うよりサンポールだと一撃でキレイになります．
酸が残っていると逆効果なので一旦アルカリで中和するか（硫化水素ガスの発生に注意）接点復活剤で洗ってコートすると良いと思います．

前回のブログの問題の「ガソリン」表示のシール．
オレンジ表示なのはM2車のフューエルのコーションと同じ気がして、なんとなく純正の物のような気がしてしまうのです．
情報を頂けると嬉しいです．

さて．

ボンネット裏に取り付けられている樹脂パーツ．



右が1枚、左が2枚．なぜだか知っている方がいたら教えてくれませんか？



ファスナーは取り外してグリム紫に浸しておいたけれどそれほど汚れていなかったよう．



樹脂パーツではありますがグリム赤で．
黒いものがどんどん取れます．
恐らく劣化した樹脂をこすり取っているのだと思います．
しっかりと気が済むまで磨きます．



最後は緑で仕上げ．
このボトルで3本目位ですが最後までキレイに使うのが難しい．
うまく出すのが困難なのでボトルのキャップを外して使っています．
使用前は良く降って撹拌しないと粘度の高い部分が残ってうまく使えません．
私は撹拌用の玉を入れています．



樹脂が劣化して白化している部分は研磨するのが良いと思います．
レジンポリッシュはその際も使い良く効果的です．

大陸の黄色を含んだ雨はイヤになります．



リッドまわりのお掃除．



水抜きの穴をお掃除．



マツダの工場で塗装された時のペイントのムラ．
そう言う痕跡をたどる事が楽しい．



クッションのゴムを1個紛失．
インターロッキングのスキマに吸い込まれてしまったので諦めて白い方のパーツを摘出．
グリム紫と手指で揉んで黒い汚れを落としてラバープロテクタント．



グリスは紫と歯ブラシで除去．



ビニルが塗ってあるのがリッドを押し上げるバネ．



パイプの一部が錆びていたので酸ポールと歯ブラシで錆を除去、そのあと黒染．
曲線のマスキングはビニルテープで．



前オーナーに頂いたボルト、パイプを固定しているボルトより極僅かに長く、緩み止めが塗ってある以外全く同じ．純正の品番ではないが使用．



リッドのバネには極少量のシリコングリスを塗布．





シリーズ2以降のキャップは黒、シリーズ1.5まではオレンジ．



リッドの裏に「ガソリン」とオレンジでラベルが貼ってあったのですが、皆さんのシリーズ2にはありますか？
ガソリンスタンドで貼られた物ではないかと疑っています．

ところで、ですが．

レストアやリフレッシュではこんなところもボディと同じようにテロテロに塗ってしまうものです．

しかしボディパネルの電着塗装のグレーが一部残っている状態を復元できるのが、お掃除の醍醐味であると思うのです．
小豆色のトランクリッドを取り換えた際も、裏面は間違ってもクリアを塗らないように念を押して依頼しました．
純正のリッドと同じくメタリック色を塗っただけの、ざらっとした状態にしなくてはいけないのだと

見える部分はすべからくたっぷり塗るのがレストアでありリフレッシュであるのですが、それはできるだけ避けたいと思っています．