ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

いよいよVRAの社外オーディオを取り外し、みん友さんにご提供頂いた純正オーディオを取り付けるのだ．



純正のデザインの素晴らしさ．
小物入れはもちろん純正の新品を用意．



何かを試みたあと．成功したんでしょうかね？
この金具は取扱終了．
白い方のこれを取り外した記憶があるんですが紛失したっぽい．



固定部の破損を発見．
コンソールを組み付けるとまず動く事はない部分なので今回補修はしません．
しかしどうしてこんな事になったのか？



硬いマイナスドライバーでこじり取ったあと．
どうも前のオーナーが入手前にいろいろあったようです．
やっと捨てられます．



面白い形ですね．



USBの電源をシガライターの電源から取ろうと思ったら出てきました、大嫌いなスピードコネクタ．
ETCのキットの配線にはあらかじめこれが仕込まれているのです．
こんなもの切り取って捨てます．



シガライターの電源コード、スピードコネクタの歯形が残っている部分の被覆を剥がして電源線をハンダ付け．
テープで絶縁して純正のスリーブを被せてもう一度テープで固定．
端子を取り付けて４Pの屋内配線に使う端子で分岐、予備が一口あります．
これは抜こうと思えば抜く事もできますが引っ張っても絶体抜けません．
ギボシ端子なんかより絶体良い．



この回路でオーバーロードするとヒューズボックスのシガライターの15Aが飛びます．
念のため足下のヒューズをチェックしたら予備ヒューズもプーラーもありません．
電装系トラブルは遠方に出かけた雨の夜に起きるものなので、予備ヒューズをいくつかとプーラーをちゃんと用意しておかないと．



ETC以外では多分これが最後の社外コード類．
これだけでもデッキの奥で固まって取付に苦労するもの．
捨てます．



シガライターを取り外したついでに汚れが溜まったプロテクタを交換する事に．
このパーツもいつの間にか取扱終了になっていました．
汚れているのがいつも気になっていたのでスッキリ．
そして決して使う事がないシガライターをビシッと挿して見せるのだ．



ブーツも切れていたので新品に交換．
金具の錆を落としてビス・ボルトを黒染．
うーん、ビシッと見えるぞな．



新品のセンターパネルを開封．
このクッションの突起が気になるので加工．



クッションを少しずらして枠から見えないように貼りなおすだけ．



とても目立つ部分なのでね．



いよいよ純正オーディオを取り付けて新品のパネル、新品のルーバーを新品のセンターパネルに取付る超絶的気持ち良さ．
想像しただけでわくわくしますがな．



純正オーディオではカセットもラジオも聴く事はないのでライン入力固定とします．
意味がないアンテナケーブルも使う事がないリアスピーカーの端子も接続しておきます．

ついに極上の眺めとなる様子は次回ブログで．

小豆色のコンビネーションランプのハーネス交換．



溶けたソケットが接着されていた部分、前にアルミテープで補修したところ．
しっかりしていて悪くはないのですが．





黒いのがゴム系接着剤、白く残っているのはガムテープの糊でしょう．



プラスチック用シンナーを使って除去成功．



レンズに隅にコケが生えていました．

「お父さん何してるの？」

「ロードスターのココにはコケが生えるんだよ、こうやってお掃除するのだ」

「なにそれなにそれ、すごーい！」



刷毛ではコケが取りきれない．



カメラのお掃除に使う木の棒に巻いたシルボン紙、アルコールを含んだ先端がスキマに深く入り込んで良い具合．
これはビスの取付部のスキマ．



こんなに汚れが．



取付ビス、sr.2以降は全ネジ．
それ以前は中間にストップがある．




終了．



マーカーの隅がこのように汚れているとピリッとしません．

暖かくなってきたので少しずつお掃除を再開します．

現在NAで純正のシールドビームを使っている人は少ないのでは？
私も白い方はシビエですし小豆色はスタンレーのH4バルブ交換型です．
手持ちのシールドビームを見ていたら2種類ある事に気が付きました．




比較画像は上が古いもの、下が新しいものです．
端子部は同じに見えますが裏面がザラザラしているのが新しい方．




新しい方がレンズカットの深さが浅いような気がします．




画像中央右の部分のカットが新しい方（下）はほぼフラットです．




画像中央右寄りの部分、新しい方がレンズカットが荒いです．




レンズ上部の文字が違います．
レンズカット自体が違うと言う意味なのかも知れません．

最近のクルマに乗るととにかくカーナビが眩しい、あれはどうやらオフにする事ができない様です．
デザイナーは常にディスプレイに何かを表示していなくてはいけないと考えているのでしょう．
クルマのインテリアの、特にメーター回りのデザイナーは自動車の運転をしない人ばかりではないかと思う事さえあります．

メーター周辺もとにかく眩しすぎます．
あれならヘッドライトを強烈に眩しくしたくなるのも無理はなく、他者に眩しいだけのフォグランプも点けてみたくなると言うもの．
雨の夜など対向車が路面に近い低い位置のフォグランプを点灯していると路面に反射して猛烈に眩しいと思うのですが、メーターやナビを眩しくするとそう感じないのかも知れません．

初代ロードスターにも設定されていたレオスタット（メーター照明を暗くするボリューム）
あれは夜間の長距離運転でメーターの明るさを落とす事で疲労を軽滅させようとする装備です．
テレビを見ながら運転する現代のクルマでは考えられない装備ですよね．

昔の走り屋は眩しすぎるライトは暗い部分が見えにくいと避けたものです．
あるいは本当に飛ばす時はロングレンジのドライビング（スポット）ライトを使ったものです．

今日では全く通用しない話ですね．
いつまでも透き通った美しい硝子で作られたシールドビームは．
いつしか白内障のように白濁して使い物にならなくなる高価なプラスチックのヘッドライトよりよっぽどいいと思うんですけど、そんな光では見通せない世の中になってしまいました．

あれ？色が違うぞ？



冗談はさておき、
トランクを塗る際に取り外したリアバンパー、外してみるとキズが多いので塗る事に．
そのついでにマッド・フラップの塗装もお願いしてしまいました．







マッド・フラップが付いていたのでスプラッシュ・シールドの下部が傷んでいません．
白い方のマッド・フラップは納車後まもなく、どう考えても走行で砂が溜まりボディに跡が残ると思って取り外してしまいました．

個人的にはリア・ホイルアーチのラインがきれいに収束するのでリアのマッド・フラップはない方が好みです．
とにかく、ボディ下部のひどいマッド・フラップの食い込み跡も直してしまったので小豆色も当分マッド・フラップなしです．





ボディ側（リアバンパー）のクリップは樹脂にナット（薄型）が埋め込まれていて、取り外す際に固着した一個が破損しました．



このクリップナット( B092-51-861 )は入手可能です．
ボルトは以前に買ったステンレスの物を使うつもりでした．



フラップ上部をボディ側に固定しているクリップ、これは廃盤です．



やっぱりこの形がいいなあ！



Aチャンネル挿入歌は良いね．

話は前後するのですが、、、



結局ドア後ろから全部塗る事になってしまった小豆色．
トランクの車体側、トランクリッドのゴムバンパーが当る部分も片側だけ痛んで錆びはじめていたので塗りました．
スポイラーなどの重量も影響しているのかも知れません．関係ないかもしれませんが．
ま、そんなにスポイラーを悪者にしなくても．．．



軽いトランクリッドですがズバーンと思いきり閉められたらこのゴムが乱暴な力を緩和します．
そのトランクのゴムバンパーも取扱終了．
うまく取り外せたのでラバープロテクタントで疲れを癒してやります．
トランクリッドのパーツにはには付いてきませんから貴重です．

ちなみに取扱い終了は「ディスコン=Discotinued」とも言いますが、
どちらかというと「その型はもう古い＝新型が出た」的なニュアンスで使われる事もあるので
"NLA=No Longer Available"「もう入手できない」という方が正確かもしれません．

最近はパーツを発注すると必ず「取扱い終了の件」で電話がかかってくるようになりました．



現行のハイブリッド車ばかりが並ぶ工場内で異彩を放つ小豆色．
受け継がれてきたこのデザインの遺伝子もついに途絶えました．
全ての面がたまらなく美しく主張しすぎない奥ゆかしさが愛しくてたまりません．



この姿をエロチックと感じてしまう自分がマニアックだとは思いません．



「中部ミーティングに間に合わないから」との理由で放置されたデント．
塗るんだから直してくれりゃ良かったのに！

しかしいつまでも鑑賞していたい美しい形．
普段は隠されている塗り立てのベルトラインが悩ましいほど．



新品のベルトラインモール（ NA01-R1-750E ）
あらかじめ溝の中にブチルが入っているのでそのままボディに押し込んでいきます．
センターのボルトは遊びがないのでそこから入れて全体をボディの段差まで押し込んでいきます．
塗りたてのボディにはキレイなパーツを取り付けたいです．



ベルトラインモール本体はステンレス製、かなり強度があります．ボルトを黒染して取付．
ベルトラインモール・プロテクター（ NA01-R1-742C~NA01-R1-741B ）
も交換しましたが、取り外したものもまだまだ使える状態でした
サイドウェザーストリップ（ NA01-R1-731C~NA01-R1-721C）
は相当汚れていましたがゴム自体は劣化しておらず、お掃除すれば使えるレベルでしたが新品を装着しました．





メラ焼したトップクロス・セットプレートを取付.
取付ナットはフランジの大きな形状、黒染して使用．



塗装したリアガーニッシュ．
これもNLA.．



塗り立てのボディに塗り立てのパーツ、新品のパーツばかりを組み込んでゆくのはとても気持ち良いもの．
ベルトライン・カバーとビスは黒染．

タッピングビスはスクリュードライバーをまっすぐに、何度か逆に回して古いねじ山の跡を見つけて正確にトレースする事．
内装パーツを固定するビスは締めすぎで馬鹿になって使用不能となるケースが多いです．
程々のトルクでくくっ、と締めておきます．