ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

トップクロス・セットプレートのメラミン樹脂焼付塗装が仕上がりました．
満足できる仕上がりです．



結局、トップクロス・セットプレート3本とリアバンパー・リテーナーの4点の塗装費用は新品価格の半分以下で済みました．
もちろんサビ落とし、ペーパー掛け、脱脂などの簡単な作業を自分で行なった上でのコストです．





これからレストアを進めるにあたり、新品調達ができないパーツに少なからず出会う事になりそうです．
それをどう乗り越えてゆくか？も大きな課題です．





それには自分のロードスターのレストアをどう定義するか？
どれだけオリジナルにこだわるか？
予算をどうコントロールするか？
などをその都度臨機応変にしっかり決断しなくてはいけません．



だから、ロードスターは「鏡」なのでしょうね．



少なくともメラミン樹脂焼付塗装は新品調達不能なパーツの再生には仕上がり、コストともに大変有効な方法だと思います．



ダイカストパーツとビスは黒染で．





これも私のパーツ再生に欠かせぬ手法です．

工具にもきちんと名前？を書くように心がけています．

程々にキズや曇りのあったハイマウントストップランプ．
バフがけしてからプラスチック用コンパウンドで磨きました．



文字の部分がややダルなのはバフのせい、低速で注意深く磨いたのですけど．
手磨きだとこうはなりません．
新品はもう出ないので．



新しいパッキン．



パッキンの感触がサラサラだったので貼ってからラバープロテクタントをしっかり吹きつけました．



バルブが黒ずんでいたので交換、マニュアルによると17.5Wの指定ですがないので18Wで．





取り外したものも18Wでした．

VR-Aはトランク塗装のため入庫中．
ついでにベルトラインモールを交換する事にしたので、面倒な作業中．



トップクロス・セットプレートを取り外すとひどい錆．
車両はトップがNBの物に交換されているのである程度の事は想像できますが、おそらくオリジナルのトップのリアの雨漏りがかなり放置されていたのではないかと思います．



こんなものが出てくると「古いクルマをレストアしている」気になってきます．



これは新品交換が気持ち良いのですが、しばらくトップを交換する余裕がないので再塗装する事にしました．
グラインダーを使って錆と塗膜を落とします．



リアバンパーのリテーナー、ここも錆が酷い．
しかも取付ボルトが緩んでいました．



これらのパーツのメラミン焼き付け塗装を依頼しました．
多分新品パーツを買う方が安いと思います．
実は丈夫で肉厚の焼付塗装をオーダーしたかった、と言う気持ちもありました．
新品パーツより良い仕上がりになると良いのですが．

今日もうちのお嬢さんはVR-Aで出かけた．
お友達とダイビングの講習だそうで、早朝に出ていった．
長女もダイビングの先輩だからいつか一緒に潜る事もあるのだろうか．
今期の「あまんちゅ」は娘と一緒に観る事にしています．

最近はマニュアル車（米式だと"Stick"、日本では「かき回し」「ギア」とも言う．「たたき込む」物ではないと言いたいがそういう話はしない）というより自分のユーノスにずいぶん慣れてきたようだ．
早く慣れるには自分のクルマに毎日乗るのがいちばんである．

彼女のユーノスが出かけるたびに、ぼくは自分のユーノスを一度ガレージから出さないといけない．
そのユーノスはエンジン始動後の様子が良い感じで、やはり毎日とは言わずとも長い間放置しない方が良いのかも知れない．個体が弱っている証拠だろう．

ぼくは自宅横の路肩で、娘が細い腕でステアリングを握るVR-Aをミラー越しに見送る．
ぶろん、ぶろん、ぼろぼろ、ぶー
NA特有の音を聴きながら．

sr.2は特に排気音が魅力的だ．
ノーマル車としては大きな音量で、音の持つふくよかさ、軽快さなどとても良い．
これはsr.2ならではだと思う．

お嬢さんは出かけたと思ったら、お友達をピックアップしたあとで忘れ物を取りにきた．
ついでに彼女の父親がVR-Aに置き忘れた財布も届けてくれた．
腰を落として運転席の彼女を見送ると、ユーノスのエンジンが始動した．

これまで何度も聴いた、おなじみの音．
ぶろん、ぶろん、
手が届くほど目の前でユーノスが動き出す．
ぼろん、ぼろん、
この払うようなトランジェント感のある音はユーノス独特だ．
ああ、ノーマルマフラーはこんな時が一番素敵だと本当に思う．
本当に、なんて素敵な音だろう．

ユーノスの匂いを残して女の子を二人乗せたVR-Aが走っていった．
ロードスターは走り出す姿にさえ、わくわくする．
何気ない光景だが、これこそロードスターの魅力だ．

先日、ついに2台でドライプする事ができました．
まだクラッチ操作に不慣れなのですが、食事に誘った友達をロードスターで送り迎えしたりしているようです．
当面の目的は中部ミーティングに2台で参加する事なのでもう少し時間はあります．



彼女がロードスターに興味を持ってくれたのは初めて参加した2014年の軽井沢ミーティング．
そこで父親のロードスターは何かが少し違うのだと認識したそうです．
うーん、なんというか、どういったら良いのか？

しかしなによりクラブの女性陣の暖かいサポートがあればこそ、なのです．
彼女達がいなければ娘がこれほどロードスターに近づいてくれなかった事は間違いありません．

そして翌年、父の怪我ためにマニュアルの免許を取り直すという暴挙に．
これには驚きましたが、それは嬉しかったです．

彼女には父のものではなく「自分のロードスター」が必要でした．
それが5月のある日、クラブのメンバーのご縁でやってきました．



そもそもクラブの存在がなければ、きっと彼女はロードスターに乗る事はなかったでしょう．
それこそローカルクラブの意義．
ロードスターが自動車文化であることを支え、育む母体だと言えます．

これからも親子共々、どうぞよろしくお願いします．

m(__)m