ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

●磨いたウォーター・アウトレットに取り付けたCoolFlex

このホースは銅製のジャバラにクロームメッキをした物です．
カップリングはアルミ・ポリッシュです．
USパーツのデパート、キノクニさんで購入しました．

　〈商品説明〉
このラジエターホースは、ふくらみ（膨張）が有りません！素材は銅製の上にクロームメッキを施した物で、非常にきれいな仕上がりになっています。現車のラジエターホースの長さに合わせ自由にカットでき、ジャバラタイプなので角度も自由に曲がり、おまけに冷却効果も有ります。内側はインナーラバー（ゴム輪状）使用。ですから伸びます！縮みます！ラジエターホース内径も、このセットで約28～45φまで対応します。



でもぼくのロードスターには取り付けできないようです．
ラジエターに近い位置にインテーク・パイプが曲がって降りているので、どうも当たりそうです．
と、いうことで箱のままおいてあります．またもや不良債権です．



きっかけはアラスカのミーティングで見たこの車、（カマロですか？）5年かけてレストアしたと言う文句ないアメリカン・スポーツでした．オーナーのオヤジの魂のこもった青春なのでしょう．日本人らしき怪しげなぼくに向かって
「これも見ぃー、ここも見ぃー♪　このボルトはオリジナルやぞ、でもここら辺はちがうんやなぁ～」と長い解説が始まりました．

本当に誇らしげに、堂々と輝いていました．
オヤジの分身なのでしょう．
またはアラスカの失楽園．
オーロラの愛ルケ？

注文してあった例のコイル用のネジ、その他が届きました．



とても一人では食べ切れません．
OASISへもっていったら酒の肴になりますか？
純正形状に拘りぬいたフランジ・ボルト－フランジ・ナットです．
コイル用は贅沢してスプリング～座金つきにしました．
これは他に使うところはありません．
僕は4本だけ使いますが、残りは使い道ありません．

黒いものはステンレスの黒染めです．
異種金属間の電位差による腐食があるはずですから注意です．
ぼくは難しいことは知らないことにします．

腐食の件はネジペーストの併用で緩和できるかもしれません．

写真はロードスターのドアの受けゴムです．
ぼくのロードスターのこの部分は上部がすり減ってしまい．
現在は左右あべこべに取付け直してすり減っていない方を上にしています．
今回新しい物を取り寄せてみました．

ぼくのロードスターは箱入り娘なので、帰宅してガレージに逃げ込んでしまうと、
左右ドアを半ドアにして
ボンネットを開けて
トランクも開けてしまいます．

ドアを開けるのは締めている間つぶれていたドア周囲のゴムを休めるためです．

ボンネットを開けるのは、
初めは単にボンネットが暑くなるのを避けたかったからですが
HKSのキットのタービンを付けて以来は、タービンの熱から塗装を守るためです．
以前ストライプをフィルムで貼っていたときは熱で塗料がひび割れて来ました．

トランクを開けるのは、開け閉めにキーが必要なので面倒なことと、
やはりゴムを休めたいからです．
ぼくはオープン状態で駐車する事が多いので、
セキュリティ上、車内のトランクオープナーを切りました．

これらは新車時からずっと続けている習慣です．

自慢ですが(^o^)こうしてゴムを休めてきたからか、
今でもドアを閉めるときの音はしゃっきりしています．
もちろん、ゴムを全て取り替えてしまえば必ずそうなるのですが、
13年分経ったにしてはしっかりしていると思います．
たまに幌を上げてる時にドアを閉めると「カプッ」と言う音がして思わずにんまりします．

それでもストライカーの部分のゴムは開閉時にすり減ってしまい、
取り替えることにしました．
このゴムは鉄板がインサートしてモールドされており、
ドアを閉めた際の衝撃を緩和し、閉まった状態をサポートしているようです．
ゴムは高さが調整できますが、受け金具は調整出来ません．


●納めただけではこの状態です．


●ドガッとドアが閉まった瞬間はこんな風につぶれるのでしょう．

帰宅してロードスターのゴムを休ませた後は、
ズボンのベルトと自分のおなかを休ませる番です．
お父さんはだらしない格好で野球を見ながら発泡酒を飲むのです．
こうしてロードスターもぼくも家に帰るとゆ～るゆるになって、
心身共に休むのです．

こんな事を書いていながら何ですが、
この小さな部品を眺めながら夜更けまで仕事をしています．
取り替える時間もロードスターに乗る時間もありません．
こんな作文をしているヒマがあったらさっさと仕事を終わらせないといけません．

今週と来週と再来週は週末も仕事になりましたから北陸ミーティングにも行けません．
こうなったらオアシス・ミーティングヘはどうしても行かせてもらいます．

今日は全損時に失われたシールのレプリカを作りました．

～参考記事：2006年8月23日の日記より～

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運転席側ドアのストライカーの上にビークル・インフォメーションというシールが貼ってある．
ここにはロードスターが生産された時の仕様についての大事なことが書いてある．
全塗装車などはこのシールが無くなっているものがあるが、これは再発行するのだろうか？

ボディショップでロードスターのメーター・クラスターに何かくっついていたので引っぺがしたらその大事なシールだった．
ストライカー部分を塗装するときに剥離されたのだ．
くるくるにカールして粘着力もなく、もうどうにもならない状態だ．
靴のウラにくっついてこの世から消え去る前に大切に家に持ち帰ることにした．
担当のお兄さん、捨てないでくれてありがとう．

これはロードスターに乗る度に必ず目に触れるものだったから、なくなると寂しい．
きっとロードスターの工場で、最後に誰かがこれを貼って完成となったのだろう．
この小さなシールはロードスターの「できあがりのしるし」なのだ．

とりあえず粘着材に貼り付けて二次元的に展開する．
スキャナーで取り込むためだ．
うまくすればそのままプリントアウトできるかも知れない．

約10分後、ちょっとだけ「訂正」された新しいシールの原稿ができた．
ぼくのロードスターができあがったら、最後にこのインチキシールを貼るのだ．
「もういちど、できあがった」しるしとして．

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・・・皆さんに質問があります

"SEAT TYPE"　というのはVスペなどの革シートだと変わるんでしょうか？
"FUEL TYPE"　はNB2などのハイオク指定だと何と表記されているのでしょうか？
"TRIM TYPE"　は内装の事でしょうか？

該当車の方で教えていただけると嬉しいです(^_^)

心地よく走る夕刻の国道．
突然路面に現れた落下物．
おっと、避けきれずに「またいで」しまった．

すぐにバックミラーで確認．
落下物は見あたらないようす．
きっとロードスターが巻き起こす爽やかな風で飛んでいったに違いない．
気にする必要はない、ああロードスター気持ちイイ．

しばらくすると何かクサイ．
ゼッタイ近くを走る手入れの悪いクルマからのニオイに決まっている．
でもさっきからずーっとこのニオイがついてくるぞ．

やがてガレージに帰ってきた．
バックすると何かザラザラと引きずる音が．
のんき者はここでようやく何が起きたか気がついた．
触媒の後ろにへばりついていたのはとてもしっかりした厚手のビニルシート．



翌日、馴染みの工場へ．
細かいパーツを注文に来たのだけどちょっとリフトで上げてもらう．
うわー
これはクサイはず．



カッターを借りてこそぎ落とす．
ステンレスだからかんたんに取れるかと思ったけれど、
しっかり溶けてくっついて焦げている．

リフトの下汚したのに
「あ、そのままでイイですよ、掃除しときますから」
と優しいおじさんの言葉に甘えて
滅多に見れない下から見上げるロードスターのセクシーさに
うっとり．
にんまり．

もうちょっと見ててイイですか？