ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

北陸に遠征したマサルさんが披露した驚愕のプレイ．
かったかさんは翌日には同じプレイ・ツールを仕込んでいました．
OASISで炸裂の予感．

濃い色車オーナーには強烈インパクトのプレイと思います．

　　気になっていた部分のゆず肌の具合．
　　粗めコンパウンドでユルくしてポリッシャーで艶を出しました．



　　粗めコンパウンドはコスリ続けるのがコツです．
　　ザラザラの手応えが無くなるまではこすらなくてはいけません．

揃っていないゆず肌を整えるのはプロの修正です．
そもそもゆず肌をキレイに揃えて塗ることが出来るのがプロです．
修正が上手なのはプロというか、ちょっと違う専門かも知れません．

ガラスのような鏡面にするのではないのでペーパーを使う事はできません．
ゆず肌を揃えるウエーブのバフも見た記憶があります．
とにかく目の前の肌の不揃いに道具と経験で対処します．
自分のロードスターだからあくまで趣味のレベルです．



　　言うまでもなく手磨きが最高だと思いますが時間がかかって仕方がありません．
　　電動バフは処理面積が比較的大きいのでムラになりにくいです．
　　注意すべきは決してバフスポンジに砂粒を付けないことです．
　　飛んできたわずかな砂粒で取り返しが付かない事になります．
　　使うときにポリ袋から出して終わったらすぐしまった方が良いでしょう．

14年めのロードスターのボディは板金したり再塗装したりストライプを塗ったりと決して良い状態ではありません．しかし14年間コンパウンドやつや出しを使い続けて完全にゆず肌が消えた部分もあり、それこそ新車から14年かけて磨き続けたフェニックス号個体のツヤなのです

ショールームで新車を見ると塗装肌の粗い事に驚きます．
新車の塗装工程で水性塗料が使われて以来、ツヤが落ちていると思います．
確かに美しいのですが、光沢はありません．
ボディコーティングをするとキレイに見えるのは、
一旦研磨して表面を平滑にするからだと思います．
またその方が汚れも付きにくいはずです．

14年間の間に残ってしまった小さな凹み、すり傷、はね石のあと、板金～再塗装した跡、その歴史の全てのどの部分もツヤを鈍らせることなく輝きを放つこと．それこそがボディ磨きの喜びです．すり傷や凹みを嘆くのではなく、パテ盛りして塗ってしまうではなく、輝かせることです．磨いて取れない深い傷はそのままに美しい光沢の中に閉じこめるのです．子供が小さかった頃自転車をぶつけた跡も凹んだまま輝かせるのです．ロードスターが美しく輝いていることは、紛れもなくロードスターが生きている（勿論オーナーも）と言うことです．磨きすぎて地肌が出てしまったら濡れ場良いだけです．

”Better than new”
年数を経たロードスターは新車より美しいのです．
（若い人に向かって年寄りが偉いと言っているのではありません）

この記事は、雨の火曜日 について書いています。


決意

たいがいはどこからか入手したそのアルミの塊を前にして、
その苦難に満ちた道を歩むことを決意します．
それは様々な個人的な理由があり、主観的なこだわりがあり、完成した際の悦楽を期待します．多くの苦難が予測され、いくらかの出費とどれだけかかるか分からない時間を費やすことを覚悟します．何度もためらいつつ、何度目かの決心で第一歩を踏み出します．

困難

たちまちあらゆる困難に直面することとなります．
どんな道具で磨けばよいか？
どうやってこの隙間を磨くか？
マニュアルはありません．
創意工夫と思い切りがなければ一歩も進めないことに愕然とします．

選択

やがて大きな選択を迫られます．
意味不明の形状、アーム、ステー、空気の取り出し、
どれかを切り取るか？
不要な部分を削除して新たに造形するか？
見えない部分を磨くか？
デルタを通すか？
デルタを残すか？
バキュームの取り出しを残すか？ふさぐか？
選択しなければ前へ進めません．
それは不可逆な選択ばかりです．

挫折

それでも進み続けるとやがて打開不可能と思われる難局に直面します．
こんなところ磨けるのか？
こんな部分削れるのか？
カーブが気に入らない、
細かな隙間に指が入らない、
どうしてよいか分からなくなります．

打開

しかし様々な方法で困難を打開すべく創意工夫します．
ジグを作ります．
あて木を削ります．
あてゴムを作ります．
ペーパーを工夫します．
指が痛く、皮が硬くなります．

突破

どうしても必要なときは電動工具を購入します．
作業は飛躍的に能率的となり、
これまであきらめていたような複雑な部分も容易に研磨可能となります．
まさにこれなしでは決して可能とならなかった作業が、
指を痛めることなく可能となります．
これは驚きに値することでしょう．

激励

多くの仲間たちが見守っています．
アクションがあるごとに、励ましのコメントを送ってくれます．
作業をするのは自分ひとりですが、
日本中の仲間が見守り、ともに歩み、
それは孤独な作業ではないと言うことを実感します．

さて、こうしてまさに人生の縮図のようなインマニ磨きです．
30キロを超えて体力が続かなくなるかもしれません．
走るのは自分の力だけですが、
一人きりで走っているのではありません．

一緒に走っていたはずのニト朗が、
いつの間にか観客席でビール飲んでいます．
「ふざけんな！」

と言われます．

すみません・・・

この記事は、スロットルのパーツ について書いています。



タービンのアクチュエーターのブラケットはクロメートです．
これを磨いてみました．
実はクロメートを完全に磨くのは初めてです．
以前ワイパーアームのパーツを磨いてみたときはメッキがはげないか半信半疑でしたが、ナガヤス師匠の検証によるとどうやら大丈夫のようで、ご存じのように師匠は磨きまくっておられます．



虹色が残ってなかなか取れませんでしたが、一心不乱に磨いているうちにきれいになりました．

ユニクロメッキもも磨けば光るのか？
10ミリのゆるみ止めナットはきれいに光りました．
アクチュエーター本体は鉄板プレス成形で表面が梨地上だったので軽く磨くにとどめておきました．



意味がよく分からないパーツですがこれも磨いておきました．



組立時には指紋が付かないよう薄手の木綿の手袋を使います．



以前からクロメートの質感が気になっていた部分なのでスッキリしました．



小さなボルトの頭やナットを磨くのは指がつかれるので、回転ツールに綿棒やフェルトを付けて使うと楽で早いです．クロメートのホースクリップはこの方法でないと磨くのが大変そうです．



このパーツも磨いてみました．
ブラケットの色が嫌いで直付けしていますが、あれも磨けば光るようなのでまた取り付けようかと思っています．



金属磨き用のネルは綿棒のケースに入れるとマグポリッシュと似た良いサイズになります．
タッパーもいいんですがフタの開け閉めが硬くてこの用途にはこれくらいが使いよいかも知れません．

かなり汚かったクランクプーリーを磨きなおしました．



腐食も少しあったので240-600-1000-2000番のあとマグポリで．
240-600はバイブでで、それ以上はゴム台+指プレイです．



デルタサンダーがちょうど良い形です．
かなり切削あとがありましたが、平滑もそこそこ出て、すぐに平らになりました．
快適です．



ネル布をデルタに巻き、マグポリを着けて軽くあてて磨きます．
ムラにならず、時間も余りかかりません．
丸穴の内側はゴム砥石を使いました．
#320-#800-フェルト+青棒、初めてゴム砥石が良い物だと思いました．
仕事が速く快適でした．
次回中間では忘れずにシェアしますね！



さて、今日のお買いもの．
注文の品が届きました．

値段を確かめずに発注したら、うわー、結構な金額でした．
インジェクションではなくブロー整形なので安いと思っていたのに、
いつもの安バーボンを8本買ってもおつりが来ます．

値段を考えたら装着できなくなってしまいました．
貧乏性です．
使用中の物をフェンダーから外して、汚れを落としてツヤあり黒でも塗ろうかと思っています．

このパーツ、いろんなおかずを盛り合わせるオードブル皿に良さそうです．