ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

フェニックス号に付いていたミラー、あまり使用感のない清廉な姿です．
本当に必要ならこの新品パーツは今でも出荷可能です．



ちゅうちょしながらミラーのふちをペンチで挟んでわずかにひねった瞬間、
そのままスカッと枠が取れてしまいました．
まるで外される事を待ちわびていたかのようです．



1994－2002（推定）約8年間装着されていたミラーの台座パーツ．
思ったより汚れていました．



今回こそサフェーサーを使用しないつもりです．
ふちはフランジ突起の分まで削るとちょうど良い厚みになります．
詳しくは師匠のおわんガイドを！
#150で気が済むまで撫でます．
うねりが消えるまで撫でます．
その後軽く#800で撫でて終わり．



首のアルミ台座は師匠に習って磨いてみました．
プレスのシワが少しありましたが削り落とさず光らせました．
この台座はこのまま外さないでおきます．
ボンドがわずかにはみ出た部分がありますが、そのままきれいにしておきます．



さて、今回はパテでしくじらない様に心してかからないと．

今週、急激に下落した株価をよそに、
急激に高騰しているロードスター中古ミラー価格相場．
もはや5000円台はざらとなっています．
落札に負ける日々が続いています．

さて、いま、机の上に、
極上の中古ミラーのペアが．



傷皆無、大切にガレージ保管されていたロードスターのミラーです．
ぶつけた事も乱暴に扱った事もありません．
PTの色調もフェニックス号と完璧に一致しています．

そう、これこそ何年か前に取り外したぼくのロードスターのミラーです．
こういう形で再び発掘するとは思いませんでした．
ぼくにとって、世界で最高の極上ミラーです．

もちろん外側は塗装しません．
ワックスかすを落とすのも躊躇しています．



外装の刻印が違っています．
何通りあったのでしょうか？？

心残り．
とにかくココまで．

20個くらい作ったらおわん職人を名乗れるでしょうか．

マスキングは引っ張ったり縮んだり伸びたりして、
ストライプがよれよれになりました．





PTの二回塗り．
後はクリアを2回ほど吹いて中は終わり．
最悪、外側は後日仕上げるか？

失敗もあるし、うまく行かない事も、
運の悪いことも．
自分のせいも、
他の何かのせいでも、
避けられたトラブルも、
思いがけないトラブルも．

だからおわん作りは人生の縮図です．

というか、そんな大げさに考える事でもないしね！

これから今日一番大切な仕事が待っています．
睡眠です．

ブルーの乾燥後ストライプのマスキング．
2本、目分量、目測、適当に．



テープを貼り始めたところに正確に帰って来るのがコツ．

後はシャストホワイトを何度か吹いてクリアーを何度か吹いて外側に同じ事をすれば良い．
世界の平和が見えたかに思えた．



塗り終わってからマスキングに隙間が！

オレはジャック・バウア～、
オレは泣かない～、

・・・続く