ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

GTR2014から一週間、まだ疲れも余韻も残っています．
ユーノスにもGTRの時のホコリが．

ぱっと見て汚れている感じもないのでドライ洗車を．
要するに水をじゃぶじゃぶかけない洗車です．
私の場合、水で洗い流す洗車はとても時間がかかる事、
ホイル（その裏側、ブレーキ周りまで）を濡らしてしまうのがイヤ、
などの理由でドライ洗車がほとんどです．

確実に砂を含むホコリを浴びた
海辺を走った
時は洗い流すのが良いです．
洗い流す洗車は基本ですし確実です．

ドライ洗車は正当な理由があってボディを傷つけない自信があってこそのインチキです．

バケツに少なめのお湯を入れボディーワークシャンプーコンディショナーを適量入れて溶かします．
お掃除タオルを（清潔に選択したもので可）浸して緩く絞り、これはぽたぽた滴らない程度にたっぷり水を含んだ状態、で軽くボディのホコリをぬぐいとります．



これくらいに水分が残ります．
きちんと絞らずに水分を含ませて拭くのはボディを傷つけないため．
タオルはゆっくり動かす、小まめに洗うが基本．



これくらい指の通りにホコリがつきます．
タオルは固く絞っていないのでバケツで洗うとホコリが取れやすいですね．



バケツでホコリを洗ってからきちんと固く絞ってもう一度水分を吸い取る様子をイメージしながら拭きます．



汚れの少ない面から始めて汚れが多いボディ下部は最後にします．



ボディは好きなものを使ってケアします．
私はグリムのラピッドディテイラーか3Mの展示車つや出しスプレーのどちらかです．
シュアラスターのゼロなんとかも少し使ってみましたが良い印象でした．



基本的にボディ面にスプレーしないでタオルにスプレーする事にしています．
飛散したものが仕上げた面に付着する事、細かいスキマなどに入り込む、ワーパーアームなどに付くのがイヤだからです．



細かな部分はいちいちスプレーしなくともスプレーが付いたタオルでぬぐえば良いです．



テールパイプは専用のタオルを選任しておきます．
普段キレイにしておくと何も付けずともひと拭きでキレイになります．



こういう部分は使っているタオルでちょんちょんして仕上げ拭きすればOK

シュアラスターのゼロウォーターはシリコンっぽくて飛散した部分が滑りやすいかも．
3Mの展示車つや出しスプレーは少し薄いかも
オートグリムのラピッドディテイラーはそれよりワックス分が濃いです．

それにしてもオートグリムの香りがきついと言う意見はもっともです．
ドン・キホーテなどの店内の一角に漂っていそうな匂いと言うか、あれは．
理由はわかりませんがもしかするとワークショップなどで新入りが間違えて使っている事を師匠が気付くためかも知れません．

「あっ、おめぇラピッドディテイラー使ってるんじゃねぇか？そこはショウシャインだって言っただろうが．」
「すいません師匠、何でわかったんスか？」
「ばっきゃろー、匂いでわかンだよ！」

ンなわけないか．

(^_^;)

この二つはよく似たケミカルです．

使用感もタオルを滑らす感じも同じ、仕上げ面を触れた感触も似ています．
成分は違うかも知れませんが目的も使用方も実に似ています．

・基本的にワックスではあるがワックスではない

たとえばコンパウンドやバフがけした面にいきなり使うべきではありません．
ワックスやその類いの物が「生きて」いる状態をキープするものです．

・汚れたボディをキレイにするものではない．

汚れやホコリは洗車の手順を踏んでキレイに落としてから使います．
その時点でワックスが切れている、水を弾かないなどのボディならワックスがけをします．
このケミカルを使う事はありません．

・耐候性があるものではない．

処理後にはしっかり水を弾きますが、それはもともとのワックスの効果です．
この製品はボディ表面に付着した「屋外の砂などではないホコリ」「指紋」などを除去するだけです．
実体は非常に弱い液体ワックスです．

3Mの方は展示車つや出しスプレーと言うラベルの下に「QuickWax」という商品名があるのは以前ブログにしましたが、日本名の方が用途に適した名前だと思います．
ラピッド・ディテイラーの名は他のメーカーも使っているようです．

・トラップ粘土の施工時に

トラップ粘土を使う時の純滑液として使えます．
ボディに水をかけても（ワックスが効いているので）弾いて流れ落ちるだけですが、この製品だとボディに乗りますから粘土の滑りが良く快適です．ボディと粘土の間で切れずに確実に残って粘土が絡むのを防ぎます．

ちなみにトラップ粘土はお湯につけて柔らかくして使うと良い具合ですね．



以前からなんとなくポリッシュしたいと思っていましたが、バフがけしはじめてしまいました．



磨くとやはり塗装面が滑らかになります．



オートフォーカスのカメラで写り込みを撮影すると、ボディまでの距離ではなく写り込んでいる物体までの距離でピントが合ってしまい、ボディ面の状態が撮れません．
ユズ肌の感じを見てマニュアルで撮ります．



光沢の状態は凸面ではなく凹面で確認します．
凸面は必ずキレイに見えます．



ポリッシュなんか始めてしまって、また当分出かける事が出来なくなってしまいました．
でも鋭い輝きはポリッシュならではです．
下手なケミカルを使うと艶が落ちる様な気がします．

久しぶりに洗車しています．
フルコースなので今日終わりませんでした．



連休のツーリング（GTR）の天気は悪くなさそうな予報です．

昨年のコースのアレンジですが、
（今年は多忙で下見の時間がとれなかった事が本当の理由）

・混んでいて入場に手間取る「道の駅」は使わない．
・1泊してみる．

が新たな試み．

私感ですが、休日に道の駅に何台ものロードスターが入ってきて
「全員がバックで駐車を始める」と

・後ろのロードスターがすぐ入場出来ず路上にたまる、
・後続の一般車に迷惑がかかり、
・道の駅内でも混雑する．
・一人で1台分の駐車スペースを占有する集団が駐車場を占拠
・駐車場でクルマ談義に花が咲かせるも売店の特産品や土産物は購入せず．

これでは道の駅で売店の方にイヤな顔をされかねませんし、あまりスマートに見えません．
ロードスターの集団はとても目立ちますので控えめに行動したいと思っています．

今回のツーリングではなるべく駐車場の広いコンビニを集合場所に選びました．
このブログを読まれた参加者の方は、店舗入り口から離れた所に駐車させて頂く事、飲み物などの購入にご協力ください．

興味のある方はメッセージを頂ければご案内いたします．
（多くの台数とはならないと思います）

安全運転で楽しみましょう！

だいたい終了、あとテールパイプの中と室内〜フロアマット、トップブーツ掃除機がけ、デッキカバー装着、ノーズブラ装着．．．



最近は「洗車後の床の水ぶき」と言う省けないメニューが増えて作業にいっそう時間がかかります．

いま、「ぐっ」と、最安バーボンを飲んでしまいました．
眠いですが、あとひと頑張り．

時間切れで中断中．
寒いのでしばらくこのままか？



床が白いといろんな汚れが確認できます．
ブレーキ・ダストはこびりつきます．



六甲のアスファルトのカス？

床に敷いたのは「ターポリン・シート」と言う防炎シートです．
巻き上げたので水も滲みませんしあまり見苦しく汚れたら張り替えれば良いので気楽です．



気になっていた隙間をヘラ挿入プレイで．

アンダーカバーを水洗いしたら白いシート上に赤い水が出ました．
まだこぼれたクーラントがどこかにたまっていたのです．
コンクリートの床では気がつかなかったことです．