ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

ついに赤、というかこれは濃いオレンジ．
レストア車両もいったんシャシーに本来のレッドを塗り、微妙に明るいこの明るい赤（オリジナルではない）を塗っている．



以前マスキングで失敗したのでマスカーを使用．
内張りのパネルラインをいじめたくなかった事もあり．



ベターッとマスキング貼るよりラクでかぶりもありませんでした．
全ては過去の失敗から学んだ事．
学ぶためには失敗しなけりゃいけないのか？



ペイントは缶スプレーから摘出したもの．
缶スプレーとスペアボトルを買うのが楽しいと思うようになりました．
0.7ノズルで塗装、非常に狭いノーズ部分はエア圧を控えてごく近接で．
缶スプレーでも塗れると思います．



マスキングに引っ張られて浮いた部分．
テープの角度を考えずに剥がしたからだ．
鋭角に塗膜を切るように剥がさないと．



塗料を暴露して溶剤が飛んだ頃合いにタッチアップ．
筆は使わず先を切った楊枝で．



塗装面が確認できないので外装保護フィルムは撤去．
不出来だとがっかりしていたんだけど、それなりに迫る美観はあるもの．
とはいえ点数をつけるなら55点くらい．



次回があるならウインドウモールは精緻なマスキング塗り分けをしよう．
この程度の内貼りの仕上げでも労力を考えたらマスキングの方がラク．



上手くホワイトを入れてフィニッシュできるだろうか？
コース上での視認性はとても良いカラーリング．

普通にさっさと缶スプレーで塗って、さっさと外からデカール貼りすればいいのに、どうしてこんな遠回りをしているんだろう．
どうして人と違う困難を選ぶんだろう．
普通ではダメなのか？
普通の何がイヤなのか？

俺は自意識過剰なんだろう．
ならば日本の敵だと炎上してるフランス暮らしの2チャンネルの創始者と同じか？
しかし俺はあんな自分以外全員小バカにしてるニヤニヤ笑いとは違う．

俺はクラフトマンだと信じているし、手技と技術を信じている．
それは先祖から賜ったものだと信じているし、俺の生き方は何もかもその上に成り立っている．極論すれば、俺は俺の手の上に立って生きてきた．

俺はずいぶんと無駄な事をやって、その全てに報われて生きているんだと思う．
そう納得して、これからも生きて行く．

仕上がりが悪く全部剥がしました．
苦労して時間をかけて張ったのもなのであっさり捨てられず．



内張りではこれ以上の仕事はできません．
イヤな浮きはないように注意しましたが空気が入っていてもどうにもなりません．
美しさから言えば外貼りが何の心配もなく誰でも簡単にできます．



いっそマスキングして塗った方がラクだったか？
そんなこともないだろうけど．
モダンな車種だとウインドウトリムは黒だけなのでラクです．



デカールは新しいものを用意しました．
1996年のキットの補修部品ですが．



接着剤は使う事なく無駄になりました．



正確な位置決め、穏やかな過熱と定着、はね、カールのチェック．



溶剤を多用する作業なので換気しながら、換気システムは最近更新した（換気量3倍）ので快適．



これなしでは何もできず、これさえあれば、見えさえすれば何とかなる．



作業は筆が主役、太めの丸筆はちょうど使い良く、たっぷりした平筆もあると良さそう．
右の白い毛の筆はエアブラシ洗浄専用、素晴らしい1本．
粘着タックは何にでも使える．



キレやすいエボリューションのパッキン、スペアをヨドバシで買いました．
細かな取り寄せ部品を送料無料で配達してくれるヨドバシには本当に助かります．
さらにポイントも貯まる．



こちらは量が多いだけで作業はラクだと思います．
とりかかればそれなりに難関にぶつかりそうではありますが．

始めたはいいが一向に進まないデカールの内貼り．



ネットを検索したけれどある深さ以上の情報が全く出てこない．

一般的に使われている透明両面テープは曲面に馴染まず凸面も凹面も貼るのが困難．
単純な平面になら貼れるという当たり前の事．
いわゆる作例的なものもそう言うものばかり．



ポリカ用缶スプレーをビンに移して筆で塗る．
これはまず大前提．
シルバーをビンに移すとキレイな上澄みが採取できる．
これはプライマーとして使えます．



旧いクルマのウインドウスクリーンのサッシは凹凸が強く内張りは相当に困難、ポリカ塗料から採取したプライマーを使いヒートガンで暖めながらつまようじで馴染ませ、曲面は細かく分割して馴染ませてスキマにシルバーを筆塗りする．貼り終えたら筆で採取クリアーを塗って押さえる．
デカール裏の糊は貼る前にラッカー薄め液で除去する、糊を残していると細密綿棒やつまようじでシゴけない．
パネルライン上をマスキング塗り分けするのでこれも採取クリアで押さえる．何度か塗り重ねると凸面に貼ったミクロラインが定着する．筆は太めの丸筆、たっぷりクリアを含むので使い良し．

パネルラインの内張りは必ずボディを固定しないと不可能．
今は粘着タックを使っています．
これがないと何も出来ません．



サッシだけで20本の細いデカールを凹面溝に貼りこんでいます．
こんな作業がデカールの内張りだとは誰も思っていないでしょう．

乗り越える決意で作業を始め、技術的困難に直面し、手法を考え素材を工夫して、達成すれば満足感もあるのですが、なにしろこの道は長くなかなか出口が見えない．

たしかにこれは誰かのネットの動画を見て真似すれば誰にでもできる作業ではない．
そこまでこだわる人は少なく、その少数の人は挑戦者なのだ．
ホイホイやって見せてネット動画のPVを上げることの対局なのだろう．
自分自身に挑み、自分自身だけが報われるのだ．

チームスロートメーカーのアルファロメオ・ジュリアスプリントGTA
今日はゼッケンとマーシャルの猫をDTPで製作．



旧いこの車体のゼッケンは既存フォントで表現できません．
やや手書きっぽい雰囲気があります．
6のぶっきらぼうなはね方は実に味があります．

自分でやると何時間かかるかわからないので家内にやってもらいました．
手際よく見事です．
家内平和です．



有名なマーシャルの猫のシンボルですが、この車両のフェンダーのものはオリジナルと違います．

１，猫の顔とチェッカーフラッグが癒着していない
２，猫にはヒゲがない
３，フラッグには棒がなくアウトラインもない

なぜこうなのかはわかりません．
わかりませんが同じものを作ります．
今はDTPで簡単にできてしまいます．

猫は透明な、ゼッケンは黒のフィルムプリントして切り出して内側から貼ります．



RCカーでは重量と耐衝撃性の面からボディはポリカーボネートが使用されます．
普通は透明なボディを内側から塗装し、デカールを外から貼ります．
今回は先にデカールを内側から貼り、その後に内側から塗装をする手法に挑んでいます．
デカールがボディ内側なので剥がれにくくボディ表面の美観に優れていますが、手法として難易度がやや高いので一般的ではないようです．



3次曲面のデカール貼りも高難易度なのですが、複雑な凸面形状のテールライトをどうやって作業するか？
それだけを外から貼る方法もあるでしょうが、自分は妥協したくない．
ネット等で検索したのですが言及しているものがなくずっと方法を考えていました．

エポキシパテでボディの突起を裏から押さえて型をとり、それにデカールを貼って裏から貼る方法を思いつきました．



型どったエポキシ樹脂が硬化したら粘着タックでデスクに固定し、デカールをヒートガンで柔らかくしながら馴染ませて貼ります．
余白を切り余分な厚みを切って完成．



当たり前ですがぴったりです．
接着剤で貼ってから塗装です．



サイドマーカーも同じ手法で．
小さく突起が大きい部分なので貼りにくいです．
これもぴったりフィットします．



自分の懲り方がRCカーのそれとして異質である自意識はあります．
水が流れるようにそうなるのが自分らしさなのでしょう．

完成を目指して製作中のアルファロメオジュリアスプリントGTAのボディ．
再現したい1台に惚れて、できるだけなぞりたいと思っています．


©Alfahollic.com

このノーズの小さな三角のエンブレムはアルファのコンペティションモデルをデリバーしていた「AUTODELTA」のもの．
これがタミヤのキットにちゃんと含まれていたのでびっくり．



#44、エンブレムの向きもデカールシート上で正しい位置にプリントされています．
これはおどろいた．

どのような意図でタミヤがこの小さな1枚をプリントしたのかわかりませんが、歩んでいる道端に野花を見つけたようなささやかな嬉しさです．


©Alfahollic.com

たまたまこのキットを買って、この個体の歴史を知った．
モデル製作は自動車趣味とイコールです．
あえて分けて考える必要はないのです．

いろんな趣味に手を出していますが、自分というパーソナリティは一つです．
自動車の趣味での新しい発見は限りがありません．
最近の個人的RCカーブームもその一つに過ぎないのです．