ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

パーティングラインとヒケ処理、ノーズのチリ合わせ．



ノーズは別パーツ、程々キツイ．
サフェーサ、塗り分け、クリアコートと厚みをクリアするためフェンダー内側を削り込み．



ボディ側ノーズはなかなかいびつでノーズとの合いはよくない．



フェンダーのパーティングラインは簡単に処理できそう．
ラインより面の段差が大きいので固い木のブロックで面を出して行く．



裏に凸モールドがあると表に必ずヒケがあるのでチェック．



削り込んで面が出るならそれを優先、ヒケが残るなら瞬間で．
今回はタミヤのイージーサンディングを使用、快適．
上の画像は瞬間で処理した面．
樹脂と瞬間の硬度が違うので固い当木で面を出すようにします．

走行の衝撃、振動があるのでラッカーパテ盛りはしない事にします．



フェンダーのPTラインはラクですがこのタテ面のものはペーパーが当てにくく、棒やすりで処置．



これだけのヒケなので強引な削り込みはせず瞬間で、この部分は可愛く丸く仕上げたいところ．



ボディ前部とノーズはかなり合いが良くないので#320と当て木で滑らかに．
ノーズはタッピングビスで固定が指示されているが本キットは全てタップ加工で組む．



ひたすらペーパーを、大きなボディなので遠慮なく荒い番手で面を作る．
ペーパーは#600-800まででサフェーサに移ろう．



純正の赤いカラーリングにはしない予定．



マスキングで複数の色に塗り分ける予定で塗料を用意しました．



サフェーサはとりあえず0.4ミリノズルのエヴォリューションで使用．
エアバルブを分解してグリス塗ったら調子が悪くなってしまったのですが、ネジの締めすぎが原因と判明、再組立後絶好調ですがボディ全体塗りには0.4では小さすぎ．



赤は各種とりそろえてみましたがどれでも良いともいえそう．



カッティングマットを初めて購入．
こんなに安くて便利なものをなぜ使わなかったか？
モノが増えるのがイヤだったから．
いまはモノが増えるとうれしい．



あどけない顔で巨大なタイヤ．
モンスター・ビートルは「ロリ巨乳」なのであります．

久しぶりに塗装作業．



ガイアの#123 スターブライトジュラルミンと言う色を選んでみた．
塗料のくせに慣れるのに時間がかかりました．

使い慣れないガイアの強い臭気で気分が悪くなりました．
というか、うっかり酔ってしまいました．
というか、換気扇が吸ってない．
異音もするし交換する事に．



案の定ひどいことに．
夏にロードスターのストライプを塗っていた時にシンナーを含んだペーパータオルを吸い込んでしまった事があり、それがファンにへばり付いていました．

新しい換気扇に交換し吸引経路を再チェック．
ファンのガイドとチャンバー（自作）をドアに使うブチルでしっかり接着．
エア漏れがない事を確認．
これで大丈夫．



こんなもの使わなくても、と思っていたネコのツメ研ぎのような補助ツールを購入．
使ってみるととても便利．
どうして今まで使わなかったのか？
決してお高いものではないのです．

ABS樹脂に塗装をする危険性は理解していますし、あくまで自己責任．
ミッチャクロンでコートして塗ると影響を少なくできるそうです．
これは物凄くいい色です．
汚れを落としやすいようにクリアコートの予定．



これを作りはじめました．
のんびり走らせたら楽しそう．



ボディの塗色は決めていません．
迷い中．
シャシーができる頃には完成させたい．
ライトも点灯させたいしその仕掛けの勉強をしなくては．
メカはあえて性能を求めずモーターも純正を使うつもり．



袋から出しました．
でかい．
これはデカイ．



チョップされた可愛いフェンダーがお飾りのように巨大なタイヤを履きます．
良いものです．



ボディは塗りわけたあとウレタンクリアを塗りたいと思っています．
それにしても、デカイ．



プラモデルと違いラジコンは「クルマを買った」満足感があります．
走らせる事ができるからです．
走らせるまでに計画して備えなければいけないパーツがあります．
走らせたら、洗車して手入れをしなくてはいけません．
クルマを維持している実感もあり、操縦の技術も必要です．



実車とは違い、法規にも常識にもとらわれない自由さがあります．
程々にオモチャを超え、程々に実車のようでもあります．
これは楽しい世界です．

相変わらずラジコン・デイズ．



コーナーウエイトを導入．
メカ積み、バッテリー搭載の参考にと．



アマゾンで一個500円程度の測りを4個購入．
決め手はバッテリー、ボタン電池ではなく単４が付属．
精度は期待していなかったが軽いアルミのボールジョイントで同じ表示とは！
というか、ホント精度なんてかなりアバウトでもいいんだけど．



ラジコン用品を眺めていてコーナーウエイトがあったのですごく欲しくなった．
1万円台、本体に表示はなく、スマートフォンにグラフィックに表示されるのだ．
もちろん左右、前後の比率も表示される．
凄い．

というか、ラジコンの世界でもタイヤウォーマーや新品タイヤの皮むき機、スプリングテスターまであるんだから何があっても驚かないが．



これでメカの配置の際には大いに参考になる．
が、メカ配置は一度やったら多分変わる事ないのだが．

四輪の荷重はダンパーのスプリングシートで変える事もできる．
本来の車高調の設定はそれでやるんだっけ？

というか、ここからどう使いこなすかわからない．
2000円くらいの出費だからいいけど．．．



ああ、カッコイイ．
凄いスピードで走り、コーナリングするんだよ．
自分の操縦で．



F-1も終わった．
負けたドライバーの吹っ切れたような、開放されたような、サッパリした笑顔に救われた．

思い掛けない笑顔だった．

月曜の朝から、ずっとその笑顔が頭から離れない．

来年もF-1の興奮とドラマから目がはなせないと思っています．

「ありがとう」

ファンとしては、本当に、ほんとうに、この言葉しかありません．

いまごろ「Just Because」を観ている．
AT-Xではじまった新番組が一話で頓挫したので急きょ突然の再放送となったのではないか．

ああ、本当に名作だ．
号泣ものです．
ああ、おれは見る度に小宮恵那に失恋する．



このような作品は実写で作る方が簡単だと思う．
あえてアニメーションで描く意味を考えなければ．
4年前の作品だが何度観ても素晴らしい．

ブログを記したのが4年前．
寒い季節に観たくなる作品だ．
鋭い空気感と暖かい手のぬくもり．
透明な夜と透き通った町のあかり．
それがぴったりと恋の心と切ない想いに対比されて泣くしかない．



M-06シャシーにロードスターを載せてみる．
車高を調整して、これくらいが純正の車高．
ジャッキアップしてる状態．



リアのトレッドが広すぎ．
純正指定の6ミリのホールハブだが、5ミリに交換しよう．
4ミリもあるのだが、それではホイルの装着に問題が生じるので選択できない．



アルミの六角がハブ、これは6ミリを装着．

まるで新しいクルマを買ったかのように、このシャシーに夢中だ．
アルミのパーツを奢り、カーボンのパーツを奢り、自作パーツを装着し、
上等なショックを奢り、実際に走行性能を向上させる事はないだろう美しいアルミパーツを奢り、自由な時間のほとんどと、自由にできる小遣いのほとんどをそそぎこんでいる．



良いショックに交換した時はスイスイ曲がって全く面白くない、と思ってしまったのだけど

まさに、夢中だ．

ラジコンカーはオモチャだ、と言うなら、それは間違いではない．
ロードスターなどオモチャだ、と言うのに等しい．

ならば、ロードスターも、ラジコンカーも、虚構なのである．
その虚構を存在足らしめるリアリズムに人生を賭けるエネルギーを注ぐ人がいて、それが伝わる人の心を動かす．

ダンロップ・ウインターマックス

当時は自分がこのタイヤのオーナーになるとは思ってもいなかった．
久しぶりに観てまた泣いた．

コーナーのアペックスを抜けるときはステアリングを戻す操作とスロットルを入れる操作をリンクさせる．

クルマの物理法則は実車もラジコンも同じです．

純正のパーツはおおかた樹脂で成形されているが、それをアルミ製のものに交換する意味はあるのか？であるけれど．



できるだけ重量を増やさずに精度の高いパーツで構成すれば精度の高いサスペンションとなるのはわかる．
金型を作りランナー成形した樹脂は大量に生産すれば低コストで生産できる．
それに対しアルミの加工は比較的小規模な施設でも小ロットで製造でき、生産量に応じて比較的安価に設定可能だ．



基準となる保持面をアルミパーツに置き換えるのは悪くないと思う．
精度は必ず高くなるはず．
しかしサスアームはアルミが良いとは思わない．
クラッシュした際に樹脂アームなら弾力で復元するが、アルミは受けた力で変形すると元に戻らない．



タミヤもサスアームはカーボン混入強化樹脂のオプションはあるがアルミアームは出していない．
どう考えても樹脂アームの方が強く軽く強靭だからだ．
素人が見てもわかる．
逆に樹脂アップライトはキングピンのスレッドからタテに割れる事があるようで、そうなると交換以外ない．ある意味ダンパーよりアップライトの方が大きい果汁を受けるのではないだろうか？



ダンパーのシリンダーはアルミが良い．
なんと言っても高精度な加工が可能だし、表面処理も多様だ．
とはいえタミヤの樹脂製のダンパーも値段を考えると相当良いのだそうだ．
私もそう思う．



リアのロッドはダンパー付属のもので組んでいたのですがそれは間違いで、シャシー付属の長いロッドを使わなくてはいけない事に今ごろ気が付いた．オイルを抜いて洗浄、オイルシールのグリスをしっかり入れて心を込めて組みなおしました．
キット付属のロッドは上等なコーティングではありませんが、分相応ということで．



ボディを載せてしまうと何も見えなくなってしまうのですが．
ハッキリ言って見栄えが良いです．
スプリングのロアシートを樹脂からアルミに交換．
一個250円ほど．
満足度高し．



カーボンのダンパーマウントは2種あるのですが調整幅の大きなものにしました．
しまった、高さが高すぎてロードスターのボディが乗らなくなりました．



サーボのステアリングワイパーへのロッド、ステアリングポストとリンクをアルミに．アルミ化が効きそうなステアリングワイパーは絶版、あるうちに買えば良かった．M-06シャシーだから再生産は絶望的．



このステアリングサーボのロッド、ターンバックルなので調整がラク．
左右の切れ角をきっちり揃えるには必須のパーツ．



カーボン強化サスアームが一枚しか入手できず、中途半端に着地できないM-06．
このシャシーのパーツは無くなるといつ入手できるか、二度と入手できないか、わからない．メーカーのオンラインサイトでカートに入れる事ができたので、多分来週届くと思うのだが．ショップのサイトではおおかたのパーツは在庫なしになっている．

アルミのパーツは機能的で美しく高精度なのはさておき、やっぱりかっこいいのだ．細かな散財を積んで青々しくなった自分のシャシーは愛おしい．
アルミパーツの意味とは、とどのつまり、そこに集約されるのだと思う．