ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

　↑　ヒンジ部分．グリースを落としてワックスがけ．

洗車はなかなか終わりません．
ドアヒンジなど、やり始めると止まりません．



　↑　ドア下の水抜き部分その他．
　　　後はドア内部のお掃除ですか．



　↑　ドア下前方．新車時のあめ色の保護コーティングわずかに残っていました．




　↑　USマツダアルミ・フューエル・リッドを分解して掃除しました．
　　　このパーツ、取り付け台座、
　　　小さなビスやボルトまですべてアルミ製でした．
　　　電位差腐食を考慮しての事だと思います．
　　　台を磨いて取付ボルトを同形状ステンボルトに変えました．
　　　ワッシャーが少し小さいです．



　↑　ホイール裏にディスクのサビが移っていません．
　　　そもそもディスクがまだ錆びていません．
　　　


　↑　こういうビスもピカール．結構、汚れていました．

いつまでやっても洗車が終わりません．
疲れたのでもうやめます．
洗車は大仕事です．　　

　↑　こうして洗車するとエンジンルームが水浸しになりません．
　　　伸びるビニルテープが使いやすいです．

連休前半はひたすらエンジンルームのボルト交換などをしていました．事故修復の際に新品パーツを使ったところもあるのですが、ヨクモこれほどひどく錆びたボルトを使ってくれたものです．ぷんぷん！
はじめはとても食べきれないと思っていたステンボルトですが、お代わりした分も残り少なくなってきました．またお代わり要りそうです．

連休後半は意表をつく3連続ツーリングを企画して、上手く乗ってくれた皆さんのおかげで楽しく過ごせました．ツーリングは「１に参加者、２に天気」ですね．上手く3日間良く晴れて気持ちが良く、異様な形の手打ちうどんでおなかも異様にふくれたところで、今日は洗車してダイエットと完璧な連休となりました．
今年はこれほど連休を楽しく過ごせた事を、ロードスターを失って深海深く沈んでいた昨年連休の自分に捧げましょう．



　↑　赤いスウェイ・バー前方にUターンしているパイプはインタークーラー用．
　　　アルミなのに磨かれていません．
　　　「まさか見えないから磨かないなどと言う言い訳はしないでしょうね」
　　　と磨き師匠からのツッコミ必至部分．

片輪ずつジャッキで上げてホイールを外してタイヤハウス内をお湯シャワーで手で洗います．ついでにボルトをステンボルトに交換しました．



　↑　ホイールは取り外してタイヤとも裏表を洗います．
　　　タイヤドレッシングはもちろんタイヤ裏にも．
　　　
バフ仕上げのロシア製広島発のホイールはメンテナンスが面倒です．
濡れると必ず水滴あとが残ります．トレッド面の砂を流して裏表を洗って水分を完全に取り除いてピカールと固形ワックスで仕上げます．



ホイルナットはオープンエンドなので、穴の中の汚れもプレクサスで綺麗にします．ホイルナットには長年KTCのアルミ製インパクトナットを使っていますが、ジュラルミンナットだとどうしてもソケット跡が残ってしまいますが、チタン製ナットはさすがに綺麗です．