ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

　　↑　ウォッシャーの取付．びゅーっと出ます．　

6回目の車検の備えてあれこれ作業をします．
まずはウォッシャータンクの取付．
これがないと不良車です．
タービンに近いので、うっかりタンクの水をカラにしてしまうとたちまちタンクが変形しそうです．
一段と細く、硬いテフロンのラインをワイパーカウルの小さな穴に通しています．

普段のリーガマスターには17ミリのチタン配合ナットを使っていますが、
このナット、何となくネジが渋くて工場でのエアツールを使った脱着は心配です．
自分ではアルミ製インパクトソケットを使ってスピナーで手回ししているのですが、
万一のトラブルを避けるため純正のスチールの袋ナットに換えます．
そしてこの21ミリの純正ナットを使うと、リーガマスターはその形状から必ずインパクトのソケットで酷い傷が付きますのでホイルも換えてしまいます．冬用のBS-SuperRAPです．



　　↑　このピレリのスタッドレス・タイヤは
　　　　ショルダーのなだらかな丸さが普通タイヤのよう．
　　　　この形で選んだタイヤです．
　　　　性能は気にしていません．　



　　↑　新車購入直後に買ったホイルです．
　　　　歳月を感じる部分です．
　　　　このタイヤはまだ3セット目ですが脱着による傷がかなりあります．
　　　　きっと「乱暴に扱ってわざと傷を付けたほうが
　　　　ユーザーは喜ぶ」とどこかに書いてあるのでしょう．



　　↑　新しいときに保護フィルムを貼ったまま13年経ちました．
　　　　日付を記入してあるのはこまめなローテーションのしるしです．
　　　　何度目かのローテーション以来更新していません．



　　↑　タイヤを外してタイヤハウス内～スプリングやアーム類をささっと洗うのは、
　　　　ぼくのレギュラー洗車のメニューです．
　　　　外したホイルの裏表ワックス～タイヤワックスもしておきます．
　　　　新しい頃は毎日乗っていたので、毎週必ず洗っていました．




　　↑　毎週例のブラシでタイヤハウスを洗っていたので、
　　　　半年くらいでアッパーマウント付近のピッチ塗装がはげてしまいました．
　　　　以後、ココを洗うのに洗剤を使うのは止めました．



　　↑　リーガマスターは裏ワックス、表マグポリで仕上げます．
　　　　タイヤはマジックリンを使って茶色い泡が出なくなるまで洗います．
　　　　普段からキレイにしておくと洗うとき楽です．
　　　　タイヤのサイドウォールは裏表差別なくキレイです．

今使っているBSのRE-01Rはとても気に入っているタイヤです．
何と言ってもサイドウォールにイヤな
「ギザギザ模様」
がありません．
ああ、タイヤメーカーさん、
どうしてサイドウォールにあんな洗いにくい模様をモールドするのでしょうか？？
このタイヤのサイドウォールを洗う時は心がスッキリします．
るんるん♪
タイヤは性能も無視できませんが、
ギザギザ模様がないことが何よりも高ポイントのタイヤです．



　　↑　「君の唾液なら飲める！」by omo

　　　　「君のマフラーのしずくなら飲める！」by ニト朗



　　↑　いつ見ても美しいロードスター．
　　　　だめだ、やっぱりフロント車高を上げよう．