ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

　　↑　約100kmh=60mphで走行したら久しぶりに油温が210°F．
　　　　暖かくなりました．

温度の華氏ー摂氏変換は
「32引いて9で割って5をかける」
です．
ま、212°Fがちょうど100°Cと憶えていれば良いのです
各圧力計は0.7をかければメートルスケールになるのでより簡単です．

初めてiPodを手にしてまる6年、考えればまだバッテリーも2時間は持ちますし、強制終了の世話になったことも数度しかありません．良く出来た機械だと思います．初めて車載した日（2002年3月1日）の距離計はわずか49343キロ．思い返せば初代iPodとは長い時を過ごしました．



　　↑　当時の仕様は、、、
　　　　ストライプはポカリ仕様
　　　　ソニーの変なスピーカー
　　　　ラッパマークのないナルディのホーンボタン
　　　　（言わんでもええがな）
　　　　ウッドリムの色もナルディ色
　　　　iPodホルダーにぶら下げてあるお守り
　　　　（まだきれい・・少し黒ずんでしまいました）
　　　　自作アクリル製ペダルカバー
　　　　（なぜアルミではないか分かった人にもれなく粗品進呈！）
　　　　エンジンフッドはまだ純正の突っ張り棒．
　　　　速度計、油圧計が純正のまま

初代iPodのホイールはタッチセンサーではありませんので手袋をしたまま操作できます．実は容量不足を感じつつ、なかなか買い換えないのはこれによるところが大きいです．装着場所はいろいろ試しましたが大きく視線をそらさないでディスプレイを確認できるこの位置がベストでした．自作のホルダーは材料費十円程度の自作です．（特許出願中　by　ロードスター株式会社）

とはいえ運転中に操作するのは危険ですのでちらりと曲を確認するだけです．ぼくはいつもシャッフルにしておき、聴きたくない曲が流れたらどんどんスキップする聴き方がほとんどです．料金所などで音量を落とすときも、CDデッキ側のボリュームを操作するよりiPod本体を操作した方が遙かに具合がよいのでステアリング近くはベストポジションだと思います．

当時はiPodが専用ソフトと専用ストアサイトという環境ぐるみで、これほど絶対的なシェアに達するとは想像もしませんでした．



　　↑　ロードスターで夕暮れの街を走ると様々な香りに食欲をそそられますね．

1曲でもiPodに新しい曲が入ると、いつものドライブもちょっと新鮮になるものです．
この日曜はロードスターに乗って、ロードスターを語って、ロードスターに癒されました．