ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

デルタサンダーのアタッチメントに#120を貼って研磨．リム形状に馴染ませながら軽く当てて削ります．
押し当てるのではなく乗せているだけで削れてゆきます．



腐食部分が削りきれていません．ここまで深く削ってしまうことは諦めます．
このホイルは中古で購入した方なのでこの腐食は今回の被害だけではありません．





ボルト穴横の穴、激しく腐食しています．
加工あとの縞線を消したくないのでペーパーは当てずにデルタで磨きます．
デルタサンダーのアタッチメントはマジックテープなのでネル布が張り付きます．



メタコンをつけて磨いたあとのネル．
キングギドラのうろこ状になるまで磨くとよい光沢になっています．



細かなところはゴム砥石#800．



ハブ部分は完成．



リムはデルタで#120--#400、手磨きで#2000のあとデルタ+ネル+メタルポリッシュ



これで終了とします．4時間ちょっとかかりました．座って作業しているのでとにかく疲れます．



タイヤハウスのこの部分、ライニングとフェンダーの隙間は砂がたまるのでしっかり洗い流します．
怪我をしないように指で砂粒がないことを確認、気持ちがすっきりします．



この一本、一日がかりでメタコンだけで仕上げた方もペーパーがけしてやり直します．



あとひと頑張り．

ある日ロードスターをドライブしていたら、黒塗りのロードスターが現れて並走している．
見ると何か訳の分からない言葉を大声で叫んでいる、というか、僕に何かを言っている．

知らんふりで走っていると、なんと車を体当たりさせてこちらのロードスターに乗り込んできたではないか．

その乱暴者曰く、

なぜそんなストライプを入れるのか？
なぜターボなんかつけるのだ？（ナイトロには気がつかなかったようだ）
どうしてミラーを換えるのだ？
ロードスター環境団体として改造ロードスターに抗議する！

だそうだ．

あほか、ほっとけ．

こんなところまでボロボロに錆びています．

「せっかく晴れた休みだからどこかに行かないともったいない」
そういう北陸ならではの強迫観念が事故を生みます．
こんな愚かなロードスター・オーナーはここにしかいないでしょう．



リアのタイヤハウスはグリム黒（タイヤドレッシング）を使いました．
ビニール＆ラバーケアよりちょっと濃い気がしますが、ほとんど同じようなものと思えます．





研磨して磨いたフロント側．
腐食前よりいちだんとキレイになりました．
こんなきっかけでなくて良いのですが．



オイルもとても減っていました．
缶オイルを注ぐ時は付属の（砂ぼこりなど付着しているかも知れない）ビニールのべろを使うより、
テープでガイドを作るとホコリの心配なく垂れずこぼさず安全に注げて後がキレイです．



腐食の激しかったリアのホイル、うっすらと見える腐食の後は自然と成長するでしょう．
走っては磨き、走っては磨き、磨き、磨き、たまに走る．
ロードスターは楽しく走る車なのに、顔まで真っ黒にして、全く何をしているのか．

でも、こういうものは殺気を感じさせるほど光っていないとダメなものです．

そういうイバラ道なのです．