ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

エンジンルームを開けると真っ先に目に飛び込んでくる、
赤く錆びて汚れてくすんだパーツ．
「オイ、いつ磨くつもりなんだ」
とプレッシャーをかけてくる．
もうエンジンルームを見るとコイツの視線が気になって仕方ない．

あまりに気になって、海辺を走る時も、木漏れ日の中をすり抜ける時も、
気になって気になって心落ち着きませんでした．



ついに磨く事にしました．
発作が完治してもこれを磨かないと落ち着いて走れません．



ボルトは強度と電位差腐食を考えて交換せず純正ボルトを磨きます．
ボルトの頭に書いてある数字はボルトの強度です．



サビごとゴム砥石で磨いて行きます．
#800で始めましたがサビがひどく#320が必要でした．



さびていた側、腐食が取りきれていません．
どうせあっという間にまた錆びるのです．



腐食のなかった方、こちらはまだマシです．
磨けば磨くほど錆びやすくなります．
生の鉄は錆びには全く無力です．
何からも保護されていない鉄が、ただ腐食するためにつかの間、輝いているのです．



僕は時々刃物を研ぎますが、それと同じです．
研いだ直後こそ最高の切れ味を発揮しますが、
使うほどに、時間が経つほどに切れ味は鈍ります．
そうしたら、また研ぐのです．



エンジンルームの底で、鋭く睨み返してくるこのパーツが見える事．
これが光っている事こそ、
ぼくのロードスターの本質にちがいありません．
それこそぼくがまだ生きている、と言うことです．