ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

新車に付属していたトップ・ブーツ・カバーは「もったいない」を理由に2年ほど開封しないで保管していました．しかしこれを装着しないでトップを下ろして走行するといろいろ問題がある事が分かり、通勤に使用しなくなった事もあって装着しっぱなしにする事にしました．そう言う事に気が付くまでに色あせたトップの裏が気になっていました．



一般論としてトップ・ブーツ・カバーは

１，下ろしたトップの裏が色あせないようにするため．

または

２．下ろしたトップの色あせてしまった裏面を隠すため．

に装着するものと解釈しています．



また、トップロックを開いたまま走行すると錆びやすい事も分かりました．
夜間は退色の心配はありませんが．面倒でもトップを下ろしたらブーツカバーを装着した方が良さそうです．

といっても、仕事を終えて駐車場のロードスターに乗り込んで、特に理由なくトップを開けた時の爽快感は実に得難く貴重な解放感です．走行する距離や時間によりますが、必ずブーツカバーをとり出して装着するのも無粋な事もあります．こういう事はオーナーがTPOで判断したら良い事で、何がなんでも守らねばいけないしきたりではないと思います．



改めてみると爪でひっかいた傷が目立ちます．ブラッシングしても変わりません．トップブーツを装着しないで走っていた頃の物だと思います．トップブーツを装着してればクルマから降りてそれを取り外さねばならず、その際は必ずトップを外から上げますからこの部分を爪でひっかく事はありません．



助手席の方がトップ上げましょうか？と言ってくれても失礼を承知でお断りすべきです．自分のロードスターは自分自身と、ロードスターの扱いを熟知した方にのみ操作してもらいましょう．昔、助手席の方に走行中なのにリアスクリーンのジッパーを下ろさずトップを下ろしてもらい、スクリーンに一生残る傷が付いた事を思い出しました．気を使って頂いたので仕方ありませんが．

トップを見ているとどんどんとイヤな事を思い出して心が腐るのでさっさと作業します．



トップロックを取り外す時にドライバーでなめてしまいました．
心が腐っているからです．
面倒でもインパクト・ドライバーを使うべきです．
回転工具はネジ頭の勘合部がブレずに回るのでビスを傷めません．



この前に施したラッカー塗装は弱いので黒染に変更します．
シンナーに浸けて落としてしまいます．



マスカーで養生して染めQで着色します．



少し染めすぎてしまいました．

時々トップの裏がひどく色あせたロードスターを見る事があります．
ここが黒いと若返って見えるのでお勧めします．

クロス地のトップが色あせた場合に補修するケミカルがあります．

Convertible Top Reviver

これより染めQの方が良いかも知れませんが．

Renovo社の製品は扱いやすく入手も比較的容易なのでお進めです．
私はConvertible Top Waterprooferをブーツ・カバーに使っています．

普通の防水スプレーでも良いとも思いますが．