ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

アンプの電源に使っていたエーモンの安い物は40Aヒューズがついているのに太さは10Gしかなく、これで6ｍ引っ張るとアンプには20Aほどしか安定供給できないだろう事がわかりました．



アルペジオ観ながら作業してたので8時間ほどかかりましたが、実作業時間は3時間以下です．
イオナが自らを犠牲にして守った群像を深海で発見して涙ぐむタカオ．泣く所．

太すぎる事は承知で4ゲージ（22sq）のものを引き直す事にしました．
この辺は凝りだすとキリがありませんが．

直線距離ではなく車内の隅を引き回すので6m用意しましたが、少し余る程度でちょうど良かったです．



圧着ペンチでスリーブをカシメます．



マイナスアース側はクラッチペダル上部の取付ボルトに共締めしました．
ケーブルは太いですが細いより線なのでとても柔軟です．



バッテリ付近にヒューズホルダー．



助手席側のサイドシルのモールに通します．運転席側と違ってほとんどケーブルが入っていないので楽です．



助手席側足下からグローブボックス裏に立ち上げます．



深海でポッドから飛び出すタカオ．
フル3DCGなのであらゆる動きが自然で姿勢も矛盾がないです．
実に素晴らしい．



小型アンプなのにしっかりした端子がついています．
大変に日本的思想．素晴らしい．
ちなみにアンプ本体は中国製．



右下にぶら下がっているのはiPodトランスポートとDAC．



設置完了．
空調ダクトの上部、ワイパーリンクの真下までの空間にアンプとトランスポート、DACまで設置するスペースがあります．グローブボックスもぎりぎり干渉しません．
ぼくは冬でも幌を上げないくせにヒーターをほとんど使わないという変人なのでここに決めましたが、やはり放熱に関する懸念がありますからここへの設置はあくまで自己責任．

実は事前にアンプと同じ大きさの合板を切り出してここに収まる事が確認できたのでこのPRS-D700に決めました．固定時に内気ー外気のリンクにケーブルが干渉しないように注意．しかしここに収まると言うのは本当に素晴らしいですね．