ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

お掃除前．



実はホイルを磨き直すだけのつもりだったのですが、なんとなくブレーキに手を付けてしまいました．



やっぱり、ものすごく時間がかかりました．



定番のローター塗装、グリム紫でブレーキダストを、サンポールでサビを落として水洗い．
久しぶりにマスキングプレート（マグネット埋め込み）を使いました．



マグネットで位置がズレず大変使いやすいです．
製品化しても誰も買わないでしょうが．



丸ごと塗ってもブレーキを踏めばキレイに取れるのでしょうが、
耐熱塗料なので全部が熱で飛ばすに何かが残る気がするのでこのやり方です．



バックプレートのボルト（3本）これは黒染で．
物凄く汚い手のまま写真を撮るので今日はキヤノンのコンデジ．



ハブがローター裏に当たる面のサビをキレイに落とします．
ここは多分ステンレスなので電位差腐食で錆びやすいのかも知れません．
スタッドボルト付近はワイヤーブラシで．



バックプレートは耐熱シルバー、ハブは黒染にしました．
ヒートガンで触れる程度に加熱して黒染スプレー．
ブログだと一瞬です．
黒染は塗膜の厚みがほとんど無視できるのでこういう部分に使うと精密感があります．
ボルトのネジ山に使うと一気に見違える雰囲気となります．
塗膜の厚みがないので全くOKです．



パッドを調べたらピストン側がほぼ使用限界でした．
ステージのS-500、純然たるストリート用．



交換したパッド、左右セット、外側が外側．
内側のパッドの内周の減りが顕著．
と言う事はキャリバーの窓から見える厚み以上に摩耗していると言う事．



全く同じ製品の新品に交換します．



ピストンはハンドバイスと小さな木片で押し戻します．



パッドのホルダークリップ、摩耗限界を知らせるクリップ、スプリングをシンナーと綿棒で洗い、軽くピカールで磨いて、ブレーキクリーナーで汚れを落としてガンメタに再塗装したキャリパーにセット、パッドの鳴き止めプレートもシンナーで洗って黒染をさっと吹いて黒染、黒染したボルトでナックルに固定して綿棒で必要最小限のブレーキグリスを塗布、パッドのスムーズなスライドを確認してスライドピンボルトにグリスを塗り足してセット．
ブログだとほんの数行．全く同じ作業を左右で行って一日終わりました．



ああ、なんてキレイ、お掃除した部分はほとんど見えなくなっていますが．



ああ、素敵な眺め．今日の疲れを癒せるのはこの眺めだけです．
ブレーキホースのエンドも黒染にしました．



当然ブレーキフルードも交換、
普通のDOT3（こう言う呼び方はもうしないのかな？）

ついでにクラッチフルードも交換、
クラッチの方はタンクの中が汚れているので綿棒を何本か使って汚れた液を全部送ってレリーズから出してしまいます．
いつまでも作業が終わりません．



ホイルは電気ドリルと小径バフで磨き直し、あえてピカールで仕上げ．
白っぽさがスッキリ飛んで実に鋭い光沢になりました．
仕上げにグリムのアロイホイールコートを．



あーもー本当に疲れました．
まだリアもあるわけですが．．．