ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

ユーノスって、「これどこのクルマ？」と聞かれる事が多かった．

「マツダですよ、ユーノス・ロードスター」

「あー、そういうの、あったよね」

並走しているバスの運転手さんから声をかけられた事もあった．
そんなこと、人生であの一回きりだと思う．
ものすごく驚いたし、忘れられないほど嬉しかった．
ユーノスって、そんな事さえあるクルマだった．

多くの人が、クルマ好きも、そうではない方でも、ユーノスは知っている、という反応だった．
「こういうクルマに乗ると、気持ちいいでしょう！」
「ええ、こんな暖かい日は、とても気持ちいいですよ」

マツダが作っているのにどこか国産車らしくなくて、
「外車ですか？」と聞かれる事もあった．

ひと目でロードスターとわかる、
じゃなくても、
１００メートル離れてもロードスターだとわかる．
デザインがロードスターのデザインであるべき、と、聞いた．．
昔の話．

今度の新型は、鼓動デザインのマツダらしいクルマ、
ものすごくいけない表現だけど、
マツダらしくないのがロードスターのデザインだったのに、
いやでもマツダのクルマとわかるデザインになった．

マツダは、この際ハッキリさせたのだと思う．
マツダなのにそう見えないデザインは、許さない．
だから鼓動デザインでなくてはならない．

ロードスターのデザインがどうあるべきかは、
初代をどうとらえるかで大きく違ってくると思う．
私は、ダイナミックや躍動感や鋭いエッジは、
ロードスターらしくないと思う．
それはNCになっても最後まで抑制されていた事で、
そのロードスターらしさをレンズを通してCMOSに焼き付けて来た．

ロードスターの神髄は傲慢さやけれんを感じさせない
シンプルな美しさだ．
「キライ」という人が極めて少ないフレンドリーな表情．

もちろん、ただの偏執的ロードスターマニアで、
デザインのプロでもなく、
新規購入者でもない私の意見などは尊重されるべきではない．



新型ロードスターは、素晴らしいデザインだ．
デザイナーの仕事としては完璧なのではないかと思う．


やがて10年ほどの年月が経ち、
どこかのジャンクヤードの隅っこで、
色あせたNDロードスターが雨に打たれてたたずんでいるのを、
新車の時の希望にあふれた輝くボディも錆が流れ、
タイヤの空気さえ抜けきり、
鉄塊に戻るのを無言で待つ姿に、
涙するロードスターマニアはいるだろうか．

ロードスターらしさの答えはそこにある．

マツダらしいか、
ロードスターらしいか、

多分これは両立しないのだ．