ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

青白いLEDバルブに交換されていたVRAのスモールランプ、普通のバルブに戻すためランプを取り外すと点灯式サイドマーカーの電源を取り出してありました．
実は個人的にこの電源取りだしのパーツが嫌いです．



「電源取りだしカプラー」
手軽で確実、純正の線を切らなくて良いです、というところでしょうか．
ちなみに白いユーノスの方は被膜を3ミリほど切って取りだしリードをハンダ付けしています．



このカプラーを取り外すと噛んだ様なあとが残ります．
カプラーが付いている時は線が折れないようにケースが挟んでいますが、カプラーを外すと線は被覆が切れ芯線まで傷ついていますから線を何度か折ると弱って切れてしまいます．
要するにこれを取り付けた時点で物事は完結しており、取り外したあとの事は全く考えていません．

ちなみに線の途中でハンダした場合は要らなくなった線を切ってテープで絶遠するだけです．
被覆を切った部分の芯線はハンダを吸っていますから他の部分より硬く、折れて切れる事はありません．
そのハンダはハーネスを傷物にする覚悟でするものです．

「重大な事をしているにも関わらずお手軽に見せている」ところがどうしても引っかかります．

そもそもロードスターに「パーツを取り付ける」時は嬉しくて外す事など考えないものですよね．
気軽に貼るステッカーでさえ数年経つと元通りに剥がす事は不可能です．

取り付けてみて気が変わったら外す．
NBが登場する前、それこそ完全ノーマルのユーノスなんか日本のどこにも居ない頃なら、みんなそんなもんでした．



おまけにスモールランプのソケットが割れていました．



ゴム系の接着剤で貼り付けてありましたが、水が入らず振動と熱に耐える良い方法です．
間違えて7.5Wや10Wを使うとソケット自体が溶けるので、イヤでも目に入るように「5W」と書いてあります．



とりあえずの応急処置としてアルミテープで貼りました．



幸いこのパーツは新品に交換できますが、
結局こんな「後始末」のために補修純正パーツが必要になるのです．
「豊富な社外パーツで楽しい改造や個性的なドレスアップを楽しむロードスターならでは」
なのですが．

トップクロス・セットプレートのメラミン樹脂焼付塗装が仕上がりました．
満足できる仕上がりです．



結局、トップクロス・セットプレート3本とリアバンパー・リテーナーの4点の塗装費用は新品価格の半分以下で済みました．
もちろんサビ落とし、ペーパー掛け、脱脂などの簡単な作業を自分で行なった上でのコストです．





これからレストアを進めるにあたり、新品調達ができないパーツに少なからず出会う事になりそうです．
それをどう乗り越えてゆくか？も大きな課題です．





それには自分のロードスターのレストアをどう定義するか？
どれだけオリジナルにこだわるか？
予算をどうコントロールするか？
などをその都度臨機応変にしっかり決断しなくてはいけません．



だから、ロードスターは「鏡」なのでしょうね．



少なくともメラミン樹脂焼付塗装は新品調達不能なパーツの再生には仕上がり、コストともに大変有効な方法だと思います．



ダイカストパーツとビスは黒染で．





これも私のパーツ再生に欠かせぬ手法です．