ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

現在NAで純正のシールドビームを使っている人は少ないのでは？
私も白い方はシビエですし小豆色はスタンレーのH4バルブ交換型です．
手持ちのシールドビームを見ていたら2種類ある事に気が付きました．




比較画像は上が古いもの、下が新しいものです．
端子部は同じに見えますが裏面がザラザラしているのが新しい方．




新しい方がレンズカットの深さが浅いような気がします．




画像中央右の部分のカットが新しい方（下）はほぼフラットです．




画像中央右寄りの部分、新しい方がレンズカットが荒いです．




レンズ上部の文字が違います．
レンズカット自体が違うと言う意味なのかも知れません．

最近のクルマに乗るととにかくカーナビが眩しい、あれはどうやらオフにする事ができない様です．
デザイナーは常にディスプレイに何かを表示していなくてはいけないと考えているのでしょう．
クルマのインテリアの、特にメーター回りのデザイナーは自動車の運転をしない人ばかりではないかと思う事さえあります．

メーター周辺もとにかく眩しすぎます．
あれならヘッドライトを強烈に眩しくしたくなるのも無理はなく、他者に眩しいだけのフォグランプも点けてみたくなると言うもの．
雨の夜など対向車が路面に近い低い位置のフォグランプを点灯していると路面に反射して猛烈に眩しいと思うのですが、メーターやナビを眩しくするとそう感じないのかも知れません．

初代ロードスターにも設定されていたレオスタット（メーター照明を暗くするボリューム）
あれは夜間の長距離運転でメーターの明るさを落とす事で疲労を軽滅させようとする装備です．
テレビを見ながら運転する現代のクルマでは考えられない装備ですよね．

昔の走り屋は眩しすぎるライトは暗い部分が見えにくいと避けたものです．
あるいは本当に飛ばす時はロングレンジのドライビング（スポット）ライトを使ったものです．

今日では全く通用しない話ですね．
いつまでも透き通った美しい硝子で作られたシールドビームは．
いつしか白内障のように白濁して使い物にならなくなる高価なプラスチックのヘッドライトよりよっぽどいいと思うんですけど、そんな光では見通せない世の中になってしまいました．