ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

テールパイプ用のカーボンコレクターを新調．
100均のペットボトルカバーの口にゴムヒモを具合良く通したもの．
ガレージでエンジン始動した際に床を汚さぬよう．

オイルには遅効性清浄剤のワコーズeクリーンプラスを添加している．
ラッシュアジャスターのスラッジを除去する事こそ目的だ．

毎回エンジン始動時にはラッシュアジャスターに新たにオイルが充填されるはず．この際にラッシュアジャスターの作動が悪いと正規のクリアランスに伸張する事ができず、異音が発生するのではないか？

本来ならラッシュアジャスターは清浄剤を添加したオイルを常時満たしてスラッジを溶解させたい．だが走行後に停止したエンジンでは高温のオイルは落ちきってしまい、ラッシュアジャスターはいったんカラになる．そして次回エンジン始動時に低温高粘度のオイルはスラッジで動きが渋いラッシュアジャスターに充填されず、なかなか異音が止まらない．さらに暖気終了後のエンジンでは、いったんラッシュアジャスターを満たしたオイルは「循環」する事がないはず．

これではせっかく添加したオイル清浄剤はその効力を充分に発揮できない．

だから、とにかくラッシュアジャスターからオイルを落とさぬ事に徹しようと思う．

簡単だ、一日一度はエンジンを始動する．
これに尽きるのではないだろうか？
始動時にこそエンジンが傷む、という主張もあるがそれには耳を塞ごう．
毎朝、低温高粘度のオイルがラッシュアジャスターを満たし、スラッジを徐々に溶解させる．

もちろん毎日通勤に使うなどの使用が最適なのは言うまでもない．

それが出来ぬから、毎日始動してやろう．
ガレージを覗いて、挨拶をして、構ってやろう．

そもそも「かまうこと」こそがあらゆる機械を最適なコンディションに保つ事であるのは疑いの余地がない．



この機械以上の愛すべき存在ならば、なおのことである．

毎日ユーノスが夢を見て眠っている間に、巧みに組成された添加剤が密かに細部の血栓を溶かしてくれるだろう．

ふたりで思いきり走り出す悦楽の朝のために、な．