ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

私はサイドブレーキを引くのが嫌いだ．
正しくは、サイドブレーキを「ぎゃっ」と音を立てて引き上げるのが好きではない．
言うまでもないがグリップを握ってしっかり引き上げる操作こそが正しいサイドブレーキの操作法である．
私は変人なので正しい操作法であるところのその操作自体を嫌っており、サイドブレーキを使う時は承知の上で間違った方法で行っている．

だから何だと言われれば、それは別にどうでもよい事だ．



ドライバーによっては信号待ちでもサイドブレーキを引く人もいるだろう．
私は信号待ちの停車では、後続車がユーノスのブレーキランプを眩しく思わぬ車種（つまり目線の高いクルマ、まずほとんどの車種がそうだが）であればフットブレーキを踏んで待ち（これもおかしな日本語だ、以下略）同じロードスターが後ろにいる場合は信号が変わるまでの間ドライバーが眩しくないようにブレーキを踏まずサイドブレーキを引くことにしている．

若い時の話だが、私は友人のクルマの助手席でどこかへ送ってもらった事があった．
彼はクルマが停止するたびに容赦なくサイドブレーキを勢いよく引くので、私はその都度「ギャッ」と響く音に「ギクッ」と何度も驚いた．
車外にもよく響くサイドブレーキの音が私にはとても不快で、自分が運転する時は綺麗な管理人さんにこの思いをさせぬようにしよう、そもそもドライバーとしても自分が不快なのだから、これは避けようと、その夜に決めた．

サイドブレーキはグリップを握りリリースボタンを押したまま引けばラチェットの音はしない．
しっかり引いてからボタンを離せばロックする．
ユーノスを手に入れる前のクルマの、その前とさらにその前のクルマを手に入れた時から、その習慣は続いている．不都合を感じた事はないし、サイドブレーキを勢いをつけて引き上げることは普通は不要だと思っている．



走行中に後輪を瞬間的にロックさせて車体を旋回させるきっかけと（正しくは前後左右の荷重移動を行った後に）する航行法（サイドキック）がある事は知っている．そのためにロックしない仕掛けになっているリリースボタンを取り付ける事もあるようだ．それはそれで自分には関係のない世界の事だからもちろん否定もしないが、習慣的にブレーキを引く時には必ずボタンを押しているので、そのような部品の必要性は感じた事がない．むしろ180度スピンターンの際ならサイドブレーキを引き上げた瞬間に左手でシフトダウンを行うのでボタンがロックしてくれないと困ると思うのだが．クラインフィールドにリソースを割きながらのこの戦法はイ401とごき潜水艦には不可能なはず．
まぁ、それはドライビングテクニックなど皆無である自分如きが論じることはない．



ユーノスのサイドブレーキのハンドルは薄い鉄板を円筒状に曲げて作られおり、その中をロッドが通っているのだが、リリースボタンを押してからハンドルを引き上げるとまれにこのロッドが噛んでしまい戻らなくなる事がある．この時はそのままもう少し強く引き上げて一度ラチェットとカムを動作させると復帰できる事があり、そういうこともあるのでサイドブレーキは8割程度の効きで使っている．
強い力で思いきり引いてしまうとそれができないし、そもそも構造を見てしまうと強い力で引き上げる気にはならなくなった．