ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

久しぶりにホイルを磨きます。
今日はデルタを使います。



ホイルを取り外してトレッド全体にグラスターゾルを吹きつけ、拭きとります．
タイヤのサイドウォールがギトギトに光っていてもショルダーやトレッドが汚れているとピリッとしないのです。
オレンジ色はガレージ前の金木犀．



フロントタイヤは摩耗が進んでいます．
来年あたり交換しても良いかな？



ビニル＆ラバーケアを吹きつけて、掌で伸ばしてしばらく放置します．
今日は多少下品に仕上がるこの方法を選びましたが、すぐに拭きとればフレッシュなタイヤラバーの実に上品な仕上がりが得られます．
タイヤドレッシングとビニル＆ラバーケアは違いがわからないので、今後はどちら片方（在庫がある方）を使うことにしました．



サイドウォールがキレイでもショルダーのトレッド溝が白っぽく汚れているととても目立ちます．面倒ならタイヤドレッシングなりを多めに拭きかけるとよいです．
走行時に滑るのでみなさんはおやめくださいね．



タイヤの方をきれいに仕上げてからホイルを磨きます．
磨き作業中にネルがうっかりタイヤに接触してしまっても砂ホコリが付かないためです．



作業中写真はありませんが、キレイになりました．
往復運動がないので微細な線キズが残らずカリッとした良い仕上げになります．
最後にショウシャイン（又はアロイホイルシール、これも両者ほとんど同様の作業性と仕上がりなので私はショウシャインを使っています）



ペーストはマグポリを使用しました．
まずヘラで少量をすくって（この時点で仕上がりが決まります）ネルに均一に薄く塗ります、
トーストしたパンに少量のマーガリンペーストを薄く均一に塗るイメージです．
ネルに溜めてはダメ、盛ってもダメです．
ヘラを使って丁寧に均一に塗ります．
適当にやってはダメで、この作業で仕上がりが決まります．

つぎにデルタのアタッチメントにペーストを塗ったネルを巻いてアルミに当てます．
アルミを削るイメージで磨き進めます．この時点では実際は磨いているのではなく削っています．

そのうちアルミ面に当てたネルの感触が（デルタサンダーを通して）変化します．ペーストの粒子が壊れて小さくなってきました．アルミ面も白っぽく見えていた面が少しずつ光りだします．ここからが磨きです．
この時点ではもう研磨していませんから押さえつけないでやさしく撫でるようにネルを移動させます．



やがてネルのペーストの粒子が壊れ、ネルの表面が金色になります．こうなるまで磨きを途中でやめてはいけません．ネルがこの状態になったら使用不能、磨きもこれ以上進みません．要するにこれ以上の光沢は出ません．ネルに塗るペーストの量で研磨する面積が決まります．多く付けすぎると時間がかかり過ぎネルが光る最終状態に持ち込めません．



デルタサンダーは3種類のアタッチメントを使い分け、ホイル磨きでは部位により3種とも使用しました．エアバルブとリムのスキマもフラットなアタッチメントを使ってパーフェクトにポリッシュできました．



微細な線キズなしにこの部分を磨くにはデルタしかありません．
以前は薄いヘラ状のツールにネルを被せて磨いていましたがどうしても往復運動の線キズが残りました．

実はこれほど完璧に磨けると思っていませんでした．



スポーク面とともリムはとても目立つ部分です．
これを円周方向に磨いても線キズからは逃れられません．

ギラギラしたスパッタリングや絶対安心パウダーコートにはない磨き出した鋭い光沢は私のユーノスの特徴でもあります．
一般的な洗車メンテナンスではこの鋭さを維持できません．

このホイルを手に入れて16年、磨き続けてきましたがデルタを上手く使うと大変良い仕上がりになると今日学んだ次第です．