ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

最近ナショジオの「カーSOS」ばかり観ている．
そして必ず泣く．
クルマが人にとってどれほどの存在か、それを社会が認知する事が「クルマの文化」なのだ．だから様々な専門的ショップ（ビンテージの電気系だけのショップとか）が成り立つし、その業界も成熟しきっている．

戦後の成長期には人々はマイカーを夢みて努力し、今では車自体が違うものになってしまった．バブル期の80年代に魅力的なクルマが多く思ってしまう事は、それが日本のクルマが文化になる芽生えだったのかも知れない．

さて、ワイパーだ．



旧品番からの後継品が到着．
例によって運転席、助手席で品番が違う．



旧品と全く何ら違うところは無し、NWBの刻印も同じ．形状も完全に同じ．







番号は違うがワイパーはどう見ても同じ．
強いて言うならブレードは左右で反りかたが違う．
運転席側のものが反っている．
これが品番の違いなのだとしたらある意味すごい．

小豆色の純正ブレード

2017年にお掃除してた



アームの方にわずかなサビが、老眼では見えなかった．
こいつも26年物．



モデルカーを見る時、真っ先にワイパーに目が行く．
1/24ではプラのワイパーのパーツはどうしてもずぶとく、エッチングで表現されたものもしょせん2次元のパーツなのでどちらも違和感がある．
私は伸ばしランナーで組み立てる事にしていた．
とくにクラシックな車種ではワイパーがきゃしゃでウインドウスクリーンに斜めで止まったままで、とても良く目立つ．
動かすとまるでオモチャのようにぎこちなく往復するのが良い．
ウインドウスクリーンが低い英国製スポーツカーの三連ワイパーなどがせっせと往復する様は実に愛らしい．

しかしポルシェ911だけは全く別で、眠気が吹っ飛ぶゲシュタポの様なワイパーの動きを見てビックリ仰天した事がある．思わずごめんなさいと謝ったほどだ．

また、少し前のメルセデスのワイパーは拭きながら連続的に支点を移動させるという複雑な構造で、ワイパーにさえ容赦ない技術を注ぐ事に驚く．
前回お会いした時にはメルセデスオーナーのおっさんは無論それを知っていて、ひと盛り上がりしたものだ．

そして誰もが考えた事があるように、ウインドウスクリーン上部にスライドレールを備えて平行移動するワイパーを持ったクルマもあった．生産国も車種も忘れてしまったが．



次にこのストラップを外すのはいつだろう．
走らずに時間ばかりがどんどん過ぎてゆく．
いつでも乗れるから、乗らずにここにあるだけで満足なのだ、とも言えるが．