ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

NA6、NA8シリーズ1を見慣れているのでパッドの少ないシリーズ２レザーシートには何となく違和感を感じ、やはりシートセンターはこのパッド割りが自然だと思うしRoadsterのロゴもない方が個人的に好みだ．

今こうして小豆色の車内にいると、初めてこのロードスターを迎えた4年前、そうだ、もう4年も経った、あの良く晴れた5月の日曜を思い出す．

その時はまだ漠然と前オーナーのモディファイが残る車内で、一切を純正化しようと、それだけが明確で譲らないコンセプトとしてワクワクしたものだ．



シリーズ2のそっけないメーターパネル．
シリーズ1のいいとこ取りはしたくなかった．



まさにタイミング良くレストアプログラムの始動とほぼ同時に小豆色のレストアを始めることができ、追い討ちをかけるようにトープ色のフロアカーペットの復刻と言う思い掛けないきっかけから「お掃除ではなくレストア」の方針が明確に決定的になった．



当初はダッシュの新品交換までは考えていなかった．

マツダのロードスターへの想い、その思いに自分の思いを重ねてこの一台の極上のロードスターを作ることができたのではないか、と思う．



みん友さんが提供してくださった純正オーディオ．
これなしではこのレストアに意味がない、とさえ言える．
シリーズ2からオーディオの固定方法がそれまでと大きく変わったことを学びました．ダッシュ側にビス固定するのではなく、パネル側にスナップされています．



このロードスターのシートで見渡す車内、新品パーツの数々．
Phoenixの新車はこんなに立派ではなかった．

レストア作業中に、二度の入院があった．
病室で純正パーツを発注していたのがなつかしい．
こんな事をしている患者はいないだろうと笑ってしまう．
手術中（局部麻酔なので）はずっとロードスターのエンジンルームのパーツ類を詳細に思い出して気を紛らわせていた．
結実した結果が日常になってしまうと、それまでの日々は圧縮されてしまい込まれる．



パーツを復刻し、供給する過程はすんなり再生産、とはいかないパーツもあるらしい．
マツダの担当の皆さんにのご苦労、全く感謝に堪えない．
復刻パーツに関わる全ての皆さんに感謝したい．



車内に乗り込みドアを閉める時、そのドアを開ける時．
これから何の記憶も持たぬ新品パーツにこのロードスターのオーナーである娘の時間が刻まれてゆくだろう．
その一点にこそ、新品のパーツを使ったレストアの意味があると思っている．



シフト、ブレーキのブーツはもちろんナカマエ製作製．
この部分には最上のパーツを与えたかった．
レザーの芳香に包まれて愉悦の眺めと甘露の手触り．