ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

隣町で偶然この写真を撮ったのが1999年11月12日、
この撮影時には生産から25年程経った「動かない」コスモスポーツだ．
いつか甦る日を夢見て眠っている2台．
それから22年、今はどうなっているだろう？

この写真でコスモ・スポーツに関するブログを書いたのはほんの5年前．

「マツダのこころ」

ナショジオのカーSOSを観ていると、長く動かないままで放置されたクルマが、オーナーにとってただのクルマではない事が良く伝わってくる．

彼らは家族に処分される事はなく「居場所」で静かに朽ち果てながら、
オーナーの命の灯が消えるのを見守ろうとしている．
オーナーが自分のクルマが朽ち果てるのを見ているのでは、決してない．
見守っているのは、心を持たず、冷たい鉄が朽ちた、クルマの方だ．
二度と一緒に走る事がないだろう運命を、サビて朽ちながら．

愛されているクルマと、そのオーナーの家族は、客観的にそれを知っている．

だからこそ、クルマが甦る事は、オーナーの命が再燃する事なのだ．

どのような人たちが番組を作っているかは知らないが、BBCのスタッフもそれを良く理解したエンスージアストに違いない．

クルマが生き返る事こそ、オーナーが残りの時間で人生を取り戻す時なのだ．

先日のBS朝日、昭和のクルマの番組で紹介されたコスモスポーツの回は良かった．
前回の番組にはたいへん感動した．

これこそクルマ好きの人生だ．

そう思って胸が熱くなった．

寒くて始動しない、みんなで押しだしてガレージから出して日向ぼっこさせておくと、やがて機嫌よく始動する．

このコスモは生きている．
オーナーと一緒に歳をとったが、元気に生きていて仲間と一緒に走る．
クルマも、オーナーも、幸福なのだ．
仲間がその輪の中にいる．

高価で貴重で敷居の高いコスモに比べたらロードスターのオーナーはまだまだ子供だと思った．
エンスージアストと呼べる人たちは多くはない．
しかし、安価で大量に流通するロードスターだからこそ成しえた世界もあるわけで、それこそがエンスージアズムを育てる土壌なのだと思う．

ともあれ、NAオーナーは本当に恵まれている．
俺はあと10年、15年、大切な時間を楽しもう．



このコスモ・スポーツは21年前の大雪の冬に、私がいる暗い病室に友人が持ってきてくれたもの．彼はあの模型店で、何を思ってこのキットを選んだのだろう．
「ちゃんとしたのがなくてごめん」
のような事を言ってもらった覚えがあるが、もちろんノーマルのコスモに組む事もできるので、悪いけどこの柄の車体にはしないと思うけど、などの会話があっただろう．



最近また見えが悪くなってきて、きっとだからこそ、また好きなクルマのキットを作りたいと思ったのかも知れない．



組まないで眺めている時間もとても楽しい．



自動車がこれほど美しく作られる世界はもう来ない．
しかし、いまここに、そのクルマがある．
このキットを作る事は、コスモを早足でレストアする疑似体験かもしれない．



50年代のハードバップはもう無くなったが、レコードを聴く事はできるじゃないか．



しまい込んでいた大好きなクルマたちを久しぶりに出してきた．
実車の画像はネットでいくらでも見つけられるだろう．
ツールや塗料もずいぶん進化している．
老眼鏡も何種類かある．
また始めよう．



まずはこの道具の手入れから．