ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

気持ちの良い夕方に用事を作ってユーノスで出かけた．

給油をして、タイヤにエアを足した．
そのまま帰れば10分もかからないが、わざと遠回りをしてみる．
幹線道路の渋滞の列に交わってみた．

俺はロードスターで通勤する事がないので、帰社や帰路につくクルマたちのなかにロードスターで居る事は、新鮮だ．
通勤に使っていたらこんな毎日なんだろう．

ロードスターを買って数ヶ月は通勤に使っていた．
しかし10分そこそこ走って、一日陽ざらし、雨ざらしにするのがイヤで、通勤には仕事のクルマを使う事にした．
現場から直帰もラクだしね．

働くクルマ、家庭のクルマたちがひしめき、動かない中で、自分だけ地面に近い高さのシートから空を見上げる．

みなさん、ごめんなさい．

俺だけこんなに気持ち良くて．

あ、動き出した．



運転中はタコメーターよりこちらを見ている時間が長い．
針は7の位置が最大、ナイトロを出すとさらに振れる（恐ろしい）
アイドリングでは-20をぴたりと指す．
クルージングではこの針をいかにおとなしくするか、で燃費がちがう．

この計器自体の針の誤差が約ひと目盛りほどある．
正確に確かめたい時はケースを指でコツコツする．

Autometerもいまはデジタルや電子式（これは死語か？）が多くなった．
透過照明も多い．
文字フォントはマツダ純正もこちらもコンサバティブなもので、実際にこれ以外考えられない．
海外でも日本の電子式メーターが大人気だ．
イグニッションをonにすると一度針が踊るヤツ．
俺のロードスターには絶対に似合わない(^_^;)



オイルプレスの針のブレがひどくなってきた．
ニードルのシャフトのオイルが劣化しているのだ．
そもそも最もスタンダードはモデルはこれを防ぐためにケース内に液が封入されている．
針の値に0.7をかけるとJISのキロ表示になる．

中央の4個は「Phantom」と言うシリーズ．
デザインが本当に気に入っている．
下部には"Made in U.S.A"の文字が、
上部には"SYCAMORE IL USA"の文字があって、俺は嬉しい．
オイルテンプ°Fだから値から32を引いて9で割って5をかけると摂氏℃となる．

このオイルプレスとオイルテンプは機械式、取り外すにはオイルブロックのセンサーを外さなければいけない．
機械式だからキーを抜いても電気系が死んでもオイルテンプの針は温度を指し続けている．

これらのパーツが選ばれて、ここにある事こそ自分のロードスターである事で、
他人が同じ事をするとはとうてい思えないから、
このユーノスが自分の物で無くなったら、もう誰にも何の価値もないということ．

ほんの10キロを小一時間かけてガレージに戻り、眠りについた．