ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

タミヤ製メルセデス300SLを買った．
実際に製品を手にし、ランナーのパーツを眺めていると、今さらながら、すごいと思います．



自分の手でキットの箱を開けた瞬間、この秩序に溢れた雰囲気は日本のプラモデルだけの物です．
さすがのメルセデスもこれを見たら唸るしかないでしょう．



開口部のランナーの巧みな事、これぞ日本製プラモデル．
このあと、さらなる巧みさを目にします．



田宮模型のすごいのは常に「挑戦する」事で技術を高め、その総和が現在のクオリティを成していること．
300SLは他のメーカーのキットも持っていますが、文句なくこれこそベスト．
（他社は他社でその時点の傑作だと思います）



深い抜きが正確に再現されているけれど、塗装の際はウでが試されそう．



一見バリかと思った三角窓のヒンジのモールド．
普通ならウインドウの透明パーツにモールドするところ．
下のヒンジの軸は目を疑うヒゲのように精緻なモールド、こんな事が可能になったのか．



これをボディ側にモールドする意味はただ「作りやすさ、塗りやすさ」につきる．
そのために実現してしまうことがすごい．



ホイルのスリット．
ユーザーが整形する必要なくこれを完全に抜いて見せる技術．
こんな精緻な物は日本でしか作れない．
日本人のクラフトマン・シップこそがこれを再現しようと試み、それを成し遂げる．



バンパーは必ずや「ヒケ」が生じ、それをそのまま甘受するか、モデラーがクロームプレートを破棄して整形して再塗装するか、が常識であるのだが、タミヤはそれを見過ごさない．



バンパー裏を肉抜きすればヒケは生じない．
ランナーのゲートは今や常識となった裏ゲート、これもタミヤが普及させた「ユーザーの為の」技である．
名キット「ミニクーパー1275S」が最初だったと思う．



ステアリングホイールのリムはどれほど細く整形されているかに尽きるが、
それを承知で比較的太いゲートで整形されている．
このゲートを処理するのはユーザーの（比較的簡単な）楽しみだとあえて残しているに違いない．

そう言う優しさ、思いやりが、タミヤのキットには満ちあふれている．
これは日本人だけが持つ感情だ．
この精緻な製品には、隅々にその心が盛り込まれている．



箱のいちばん底に大切なスペースフレームのランナーがある．
これほど複雑な造型が、ただパーツを切り離して接着するだけで再現されるのだ．
そしてエンジンも燃料タンクも全てのパーツが、フレームが完成した後で順に組み込まれてゆく．実車通りに．



ユーザーはこのキットを組み立てる事で、実車の300SLを組み立てる体験が出来るのだ．
タミヤはその高度な過程を易しく提供する．

プラモデルはユーザーが作る事で完成する．
それがどういう事か、知り抜いて知り尽くして、タミヤは笑顔でそれを提供するのだ．
世界のメーカーで日本のタミヤだけが持ちえる高度な技術と、哲学だ．



箱の底のフレームのランナーはそれ自体がパーツを荷重から守る構造になっている．
役目を終えても捨てる事が惜しいほど、素晴らしいランナーだ．
まったく、感動するしかない．



いまやメタルインレットという存在が全てのモデラーに安全で確実なフィニッシュをもたらす．
オーナーが好みのカラーにペイントしたボディにこれを貼る瞬間こそ、工場で出荷される実車が最後のフィニッシュとしてオーナメントを与えられる瞬間の再現なのだ．

タミヤのプラモデルが他とは違う点は多いが、
それが「日本の心」だと言うのは決して的外れではない．