ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

念願だったDT03のフロントハブの六角化に成功しました。



前輪が駆動しないのでそもそもハブを六角にする必要はないのですが
「前輪ホイルとタイヤの選択肢を広げたい」
が動機です．



ネットの情報にはずいぶん助けられました。
私の選択した方法はDF03（四駆）のロアアーム、アップライト回りを移植する方法．
ロアアームの車体側のサイズがぴったりなので合理的でタミヤ純正パーツで完成します。



DT03のマウントにDF03のロアアームをセットしたところ。
ここがぴったりなわけです．
ダンパーのマウントもほぼ同位置でした．



オフセットの大きなホイルも装着できました。
アップライトのタイロッド取付穴が前後にありますが後ろの穴にセットするとタイヤのサイドウォールとタイロッドのボールエンドが干渉してしまいます．
前の穴を使うとセーフです．



フルにステアしたところ、ほぼ純正と同様です．
これでも切れすぎの様な気がしますが、カウンターの状態ならこれで良いのかも．
アッカーマン効果はまったく純正のままで良いと思っています．





ステアした際のキャンバー、ほとんど純正のままだと思います．



ハブはオプションの
「Mシャーシ 軽量ホイールハブ一体型アクスルセット #54996」
これにラバーシールベアリングを2コセット．



ダンパーマウントは強化品が多いけれど、応力がかかるのはそれをシャーシにマウントしている黒色の樹脂のパーツ、それを固定している4本のビス．
強度がある巧みな設計だと思います．



DF03アップライト装着に伴い、樹脂のアッパーアームはボールジョイントとロッドに変更しています．
純正オプションの「#54572　OP.1572 DT-03 ターンバックルオールセット」を使用しますがアップライトを変更しているのでタイロッドの長さを13ミリ短くする必要があります．セットのパーツは使用できません．



画像上がタイロッド、ボールエンドを短いものに交換しています．
このタイロッドの樹脂のボールエンドに説明書通りM3シャフトをねじ込むのが一苦労で、一度M3ビスを入れてねじ山を作ってから刺したのですがそれでもかたい、さらに逆ネジの方はその手が使えない．



ボールエンドの穴の深さは16ミリ、タップはその位置で止めます．



実際この手順を踏まないととても硬くてシャフトを回せない．
微妙なアライメントを調整するターンバックルは楽しく魅力的．



結局長さが合わないタイロッドは純正にはなく、社外品から選ぶ事にしました．



舗装路とダートでキャンバー角を変えるのも簡単、
USA製のチタンターンバックルシャフトでも2本で千円程、
ラジコンが楽しくなってきました．