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復刻スカッフプレートを取り付ける際に少し加工して表面保護したのが5年前．

復刻スカッフプレート

このとき使った保護シートは実は車内用で、手持ちだったので使ったのですが．
これが時間を経て張り付いてしまいました．



内装カーペット用の製品でフィルムが薄く糊も弱いので大丈夫と思っていました．
粘着剤がステンレスに張り付いてとれません．
ステンレスが侵されてはいないと思いますが、とにかく一苦労しました．
一部デカールのロゴが貼られているので溶剤に注意しましたが、無水アルコール、エナメル系用材を使いました．

通常の金属部品保護用シート
（青いフィルム）
（新品時もそのフィルムが貼られていました）
は若干の糊残りがありましたが問題なくはがれて、糊は無水アルコールで簡単に除去できました．



除去するのには左右でほぼ一日かかりました．
両手と爪がクタクタです．
とにかく、完全に除去できて良かったです．



裏面のシリコンゴムはスカッフプレートがペナペナしないように施したものです．
あるとないとでは触感が大きく違います．
乗降の際にサイドシルに手をつく習慣があるからです．



砂がついた靴底で蹴ると一発で傷が付きます．
傷が付いても自分の歴史を刻んで行けば良いのですが、その言い分けは避けるつもりです．
私のロードスターは買った時からここが樹脂でした．
いままでこのステンレス部品が無傷なロードスターを見た事がありません．



今でもまだ買えるはず、これで37,000円はメチャクチャ安い．
作られた500セットがなくなったらもう永遠に買えないと思います．



シリーズ2の不織布カーペットはとてもデリケートで、黒いソールの靴で滑らせながらこすった汚れは修復できないと思います．
助手席の乗員に気をつけてもらう（それも無理な話）より保護しておいた方が気がラクです．



車内では内履きに履き替えるようにすると汚れた靴でスカッフプレートを蹴る事を避けられます．
そもそも車内が汚れません．
もちろんフロアマットも汚れません．
ほこりっぽくもなりませんしオススメです．



運転席ではフットレスト横のフロアトンネル部分のカーペットがすぐに傷みます．
自分のロードスターは特注フロアマットがフットレスト横を守るようにデザインしています．



スロットルペダルはレストア時に再塗装して以来、土足で踏んでいません．
こういう部分を養生する必要はありませんが操作感が変わらず脱落しない範囲にて自己責任で行っています．





今度は金属、塗装面保護用のフィルムを使いました．
一部青いフィルムを使っています（施工しにくいから）
明るい色のシートは汚れたら処置するのではなく、定期的にクリーナーで拭いた方が良いです．目に付くほど汚れたら多分除去が困難です．

新品を購入してすぐ着色して再塗装したステアリング．
スポークは目立ったら磨くのではなく数回乗ったら磨く、でも良いと思います．
マザーズのホイル用の液体のものが弱くてとても使い良い感じです．





ホーンボタンを交換、文字がクリーンで上品でリングの刻印がクラクションのマークで切れていないもの．
私のアンチが「車検に通らない違法改造車だ」と突っ込むところ．