ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

願ってもない好天に恵まれ、鼻を真っ赤に日焼けして過ごした楽しい週末．
素晴らいロードスターの人たちに囲まれて、語り合い、酔っぱらって過ごした夜．
一生忘れない想い出となりました．

昨年の5月15日は、無惨に潰れたロードスターを買い換えるのではなく、
修理しようと決めた日です．
「直したってどうせまともには直らないよ」
なんて絶望的な言葉でしょうか？

朝、目が覚めてロードスターの姿を思い出して、
あの一瞬が夢ではなかったことを再確認する最も辛い絶望で一日が始まり、
何も考えなくても良い「眠り」をひたすら待ちました．
でも、それは翌日に絶望を再確認するための眠りでしかないのです．

たまらなく真っ白で美しかったロードスターは、
スクラップとして何日も潰れたまま外に放置され、
雨ダレで汚れ、砂がつもり、
あっという間に見たこともないサビが生え始めました．
裏までワックスかけて乗るごとにピカールで磨いていた両方の前輪ホイルは裂け、タイヤはパンクし、
Aピラーまで倒れて幌を閉めても窓の後ろに隙間があるロードスター．
10年以上これ以上なく大切にしてきた物でも、ほんの5秒で台無しになるのです．
元気に輝いていたロードスターは、あのとき死んでいました．

平静を装ってはいましたが、
心はぼろぼろでした．
いっそ自暴自棄にさえなれてしまえたらどれほど気が楽でしょう．
いっそ木っ端みじんに壊れていたら思い切れたでしょうか？
誰にも会いたくない日々が続きました．

衝突の一瞬に信じられないほど変形し、
でも潰れてしまうぎりぎりのところでこらえたのはロードスターの意地でしょう．
大切な部分を潰して、衝撃を全身で段階的に受け止め、また部分的には受け止めきれず、
でもなんとか危険なトンネルから脱出するだけの最後の力を使い果たして動かなくなったロードスター．
ぼくの体には今でも地上に着地した瞬間にノーマルシートに柔らかく受け止められた感触が残っています．

北陸MT以外参加できなかった2006年ですが、
今年はその分までミーティングに参加したいと思います．
太陽をいっぱい浴びて、隅々までキレイにされたロードスターは
OASISではとても素晴らしいお友達ロードスターと胸を張って並んでいました．
でも心の底にべっとりと固まった2006年の半年間は、
決して消えることはありません．
戻りきらないわずかな歪みと共に、生涯消えることはないでしょう．

そんなこともいろいろあって、
でも今年は素晴らしいみなさんとこれほど楽しいイベントにご一緒できて
うっかりインロックするほど嬉しくて嬉しくてたまらず、
ハメをはずしてちょっと飲み過ぎてしまいました．
一生忘れない楽しいミーティングでした．
みなさん、ありがとう．

　↑　OASISの会場トイレに備え付けてあった「OASISペーパー」



　↑　愛すべき大切なキー

OASIS2007より無事帰ってきました．
お話ができた皆さん、ありがとうございます．
宿泊の手配をしていただいたTOKIOさん、お疲れ様でした．
そして何より、雨雲を追い払ってくれた皆さんの情熱に感謝します．
まさかホイルを濡らさずに帰ってこれるとは思ってもいませんでした．

すでにイベントのレポートが多数アップされていますが、
あの個人的な事件には大変あせりました．
JAFのレスキューの方も現地に到着して驚いたことでしょう．
こんなにたくさんのロードスターがほとんど幌をおろして駐車している中に、
まさかトランクの中に自分のキーを2本とも閉じ込めてしまった
マヌケなロードスターオーナーがいるとは．

いつも片手にキーを握り締めて、反対の手でトランクを閉める習慣づけていたはずなのに、、、
舞い上がっていました．
まさかの時のために2本キーを持ってきたのに、2本ともジャケットの同じポケットに入れてそのジャケットをトランクルームに、そしてパツンっとトランクを閉めてしまいました．

落ち着け、
ロードスターが壊れたわけじゃない、
エンジンが爆発したわけじゃない、
エンジンルームで漏れたガソリンに火がついたわけじゃない、
またうちの犬が知らないおじさんのオシリを噛んだのではない、
（警察署へ出頭～厳重注意）

大丈夫だ．

今、ここには西日本を代表する超強力な重病ロードスターオーナーの皆さんが終結しているのだぞ．
考えてみろ、これ以上に頼もしい状況は無いではないか！

「自宅にもう一本あるのですね．では石川まで今から鍵を取りに行きましょう」とおっしゃってくださったのはhirohooさん．ありがたかったです．

JAFさんの達人の技で無事トランクは空き、拍手喝采．
マヌケなお騒がせでご迷惑をおかけしました．

（その後もビールを買えばお釣りを取らずにナガヤスさんにサポートされるは、
タオルも持たずにお風呂に行くは、酒は飲み過ぎるは、記憶は無くすは、もう舞い上がってロドツハイマー全開状態）

　
　↑　シルバーの耐熱塗料を綿棒に少し着けて、
　　　ホースのクリップやアルミのエンジン部品にこするととてもキレイになります．
　　　塗装するのではなく、銀粉をこすりつける感じです．
　　　スロットルボディやオイルパン、（クロメートではない）ボルトの頭なども
　　　きれいになりますよ．ぜひ一度お試しを♪

走行中に特定のニオイがすると
「どきっ」とします．
不安の種は車体のあちこちにあります．
エンジンルームの燃料配管の分岐、燃圧計、
ケツの下の追加燃料ポンプ、
トランクルームのガスボンベ、
室内の油圧計からオイルが噴き出すとか、
恐怖のネタがちりばめられています．

特に恐ろしいのは
ガソリンのニオイ
冷却水のニオイ
オイルのニオイ
フェーシングのニオイ
プラスチックの燃えるニオイ
などです．
これらは恐怖の状況への前奏曲であるときがあります．
直ちに応急処置をすれば致命的なダメージを回避できるかも知れません．
もちろん、気にしなくて良い程度の場合もあります．
しかし、なめてかかってはいけません．

これらに比べたら
ある種の生き物のニオイや
下半身から一瞬発生したニオイなど
まったく恐るるに足りません．

先日、いつものように走行後にボンネットを開けた際に
ある警戒すべきニオイをかすかに探知しました．
すぐに顔をつっこんでくんくんしたところ、どこからかクーラントが漏れているようです．

原因が分からぬまましばらく経ったある日、OASISに備えてリザーバータンクを交換しようとしたらタンクの中がほとんどカラです．やはり漏れているようです．



　↑　漏れた数滴のクーラントを発見したアンダートレイ．
　　　これからはここも綺麗にしておきます．

漏れている箇所は、ラジエター下からエンジンブロックに水が帰って行く部分の取り出し口でした．この部分のアンダートレイに水がたまっていたので判りました．先日ステンボルトに取り換えた際に、取付ボルトを一旦緩めたことから漏れ始めたようです．



　↑　要らないペットボトルをくっつけるとエア抜きの時に周囲を汚しませんね．
　　　レッドラインの添加剤が赤いので、クーラントは赤色を使います．

今日マツダパーツにてこの部分のパッキンと、ついでに金属製ホースのOリングも入手して取り換えました．
漏れていた箇所のカップを取り外すとなぜか金属製のパッキンが入っていました．これは本来どこに使うものなのでしょうか？
なぜか既にねじアタマが痛んだドレンプラグをナメないように注意して取り外し、クーラントを抜くとなぜか黒いゴミが出てきます．
なぜか判らないことはクーラントと共に流して、気を取り直して新しいパッキンを取り付けて新しいクーラントを入れて新しいレッドラインの添加剤を入れます．ラジエターを見ているとまだゴミが回遊しているようです．近いうちにもう一度クーラントを交換しましょう．



　↑　新品の紙のパッキンと、
　　　取り出したナゾのステンレス＋薄いフィルム状のパッキン．

しかし、ぼくが何よりも恐れるのは、
「雨が降り出す直前の冷たい空気のニオイ」
その時ロードスターで走っている目的が完全に自分個人の都合であれば文句なしでUターンです．今来た道を反対方向へ雨雲より速く走って戻れば、雨から逃げることが可能です．
でも、行かなければならないところがあるならば、
雨に抗って走ってゆきます．

何があろうと行きますが、出来れば今週末は晴れて欲しいですね．

　↑　ヒンジ部分．グリースを落としてワックスがけ．

洗車はなかなか終わりません．
ドアヒンジなど、やり始めると止まりません．



　↑　ドア下の水抜き部分その他．
　　　後はドア内部のお掃除ですか．



　↑　ドア下前方．新車時のあめ色の保護コーティングわずかに残っていました．




　↑　USマツダアルミ・フューエル・リッドを分解して掃除しました．
　　　このパーツ、取り付け台座、
　　　小さなビスやボルトまですべてアルミ製でした．
　　　電位差腐食を考慮しての事だと思います．
　　　台を磨いて取付ボルトを同形状ステンボルトに変えました．
　　　ワッシャーが少し小さいです．



　↑　ホイール裏にディスクのサビが移っていません．
　　　そもそもディスクがまだ錆びていません．
　　　


　↑　こういうビスもピカール．結構、汚れていました．

いつまでやっても洗車が終わりません．
疲れたのでもうやめます．
洗車は大仕事です．　　

　↑　こうして洗車するとエンジンルームが水浸しになりません．
　　　伸びるビニルテープが使いやすいです．

連休前半はひたすらエンジンルームのボルト交換などをしていました．事故修復の際に新品パーツを使ったところもあるのですが、ヨクモこれほどひどく錆びたボルトを使ってくれたものです．ぷんぷん！
はじめはとても食べきれないと思っていたステンボルトですが、お代わりした分も残り少なくなってきました．またお代わり要りそうです．

連休後半は意表をつく3連続ツーリングを企画して、上手く乗ってくれた皆さんのおかげで楽しく過ごせました．ツーリングは「１に参加者、２に天気」ですね．上手く3日間良く晴れて気持ちが良く、異様な形の手打ちうどんでおなかも異様にふくれたところで、今日は洗車してダイエットと完璧な連休となりました．
今年はこれほど連休を楽しく過ごせた事を、ロードスターを失って深海深く沈んでいた昨年連休の自分に捧げましょう．



　↑　赤いスウェイ・バー前方にUターンしているパイプはインタークーラー用．
　　　アルミなのに磨かれていません．
　　　「まさか見えないから磨かないなどと言う言い訳はしないでしょうね」
　　　と磨き師匠からのツッコミ必至部分．

片輪ずつジャッキで上げてホイールを外してタイヤハウス内をお湯シャワーで手で洗います．ついでにボルトをステンボルトに交換しました．



　↑　ホイールは取り外してタイヤとも裏表を洗います．
　　　タイヤドレッシングはもちろんタイヤ裏にも．
　　　
バフ仕上げのロシア製広島発のホイールはメンテナンスが面倒です．
濡れると必ず水滴あとが残ります．トレッド面の砂を流して裏表を洗って水分を完全に取り除いてピカールと固形ワックスで仕上げます．



ホイルナットはオープンエンドなので、穴の中の汚れもプレクサスで綺麗にします．ホイルナットには長年KTCのアルミ製インパクトナットを使っていますが、ジュラルミンナットだとどうしてもソケット跡が残ってしまいますが、チタン製ナットはさすがに綺麗です．