ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

昔は嬉しくてステッカーをたくさん貼っていたものです．
2000年当時の姿．
あー恥ずかしい．



後にストライプを入れてしまってからステッカーは減らしました．



2003年5月、ナイトロ装着の際にそれまで5年間貼ってあったものを取り去りました．

といっても剥がして捨ててしまった訳ではありません．
ご存知の方も多いと思いますが全部トランクリッドの裏に貼り直しました．
貼る直前に固形ワックスを塗ってから貼ったので、綺麗に剥がせましたし、
そのままトランクの裏に貼れました．



試しに剥がしてみましたが、粘着力は良好です．



このまま好きな所に貼れそうです．



位置を変えて貼り直し．



10年ぶりにリアガーニッシュに貼り直しましょうか？

ひょんな事から新品購入時以来片付けてあったリーガマスターの取説が出て来ました．三つ折りの紙に当たり前の事が書いてあるだけと思っていましたが、開いて見たら、ついニンマリ．



NA専用ホイルでもないのですが、メーカーが広島の会社だからでしょうか．



ハードトップ付き、ナンバーを下の方に移動している白いNAがモデルですね．

エンジンオイルが少し漏れていたので処置しました．
漏れの原因が特定でき、対策も施したので安心です．
これで三次のテストトラックを汚す事はありません．
あそこでオイルを落とすなんて、絶対にあってはならない事だと思います．



ここのリフレッシュをしようと思いました．



来月までとっておきます．

中部ミーティング
数えてみたら9回目の参加でした．
今年は少し雨に当たりましたが、楽しい一日でした．



しんいち君、景品ゲット！
（ナオフミさん、カメラが間に合いませんでした）



2007年も雨に降られました．



2004年、メカドッグさんのデモ走行がありました．



2003年治部坂最後の年？雨でした．



2002年、素晴らしい晴天でした．omoさん空気入れました．



2001年、長女と参加しました．



2000年、クラブ旗で雨しのぎ．





1999年、秋晴れでした．



NB登場まもない1998年が初参加、福田さんのトークショーがありました．

スタッフの皆さん、ありがとうございました．
来年も楽しみにしています！

ずいぶん前に買ったバケツとスポンジモップを今日初めて使いました．
バケツはタブトラッグス（スペイン製）これが抜群に使いよいのです．
容量は14リットル、オートグリムのシャンプーでキャップ2杯を10リットルの水なのでちょうどこのバケツ8分目くらい．再生プラスチック製のバケツは内側に目盛りがあります．
どちらもオリフラムさんで購入可能．
（このサイズのバケツは雑貨店で購入）



大変柔らかいレーヨン性モップでスポンジをくるんだスポンジモップ、大変良くシャンプー液を吸いボディへの辺りも優しく使い心地抜群です．
オートグリムのシャンプーは適量を守るのが重要です．
ワックスに弾かれずきっちりボディに乗る様子は流石です．

ボディシャンプーは汚れを落とすものではなく、ボディに付着した砂ボコリが直に塗装面に触れないようにする事だけがその役目だと思います．危険な砂粒、付着物を水とともに安全に流し落とす、それがタダの水洗いではなくシャンプーを使う意味です．

ワックスに弾かれずボディに乗るというのは、その仕事をきちんとできているという事です．
食器用洗剤などでは絶対不可能な、すごいことなのです．
オートグリムは何を使っても驚かされ、これまで使わなかった事を後悔し、以後それ無しでお掃除する気にならない極上の満足感をもたらしてくれます．
洗われるロードスターも極上の気分であるに違いありません．



スポンジモップは隙間への追従性も抜群で、砂や油汚れを付けない事だけ注意していれば快適な使い心地に幸福に酔えます．スペア用に2個買ったので私は2倍幸福です．



タブトラッグスは柔らかいので鞄のように持てます．
これが狭いガレージで驚くほど便利なだと、イヤという程わかりました．
水を捨てる時も快適です．
カラフルなラインアップから水の汚れを確認しやすい明るい色を選ぶと良いと思います．



ロードスターが「思い入れ」や「愛」では無く、鉄で作られているのだと思い出す部分です．
もちろん抜かりなく洗ってワックスです．
一台一台、同じひねりが無い指紋のような部分ですね．



最近は細い紙テープを使っています．
非常に良い具合です．



すすいだら濡れたまま即、固形ワックスです．
まんべんなく、薄く、乾く前に拭き取り、乾いてしまったら再度ワックスを塗ってすぐ拭き取り．



タイヤを紫、ホイルを青で洗います．青はポリッシュホイル用（表面加工無し金属）なので安心、酸が入ったものはアルミ表面を曇らせるそうです．その後メタルポリッシュで軽く研磨、タイヤを黒で、ホイルをインスタント・ショウシャインで仕上げれば完璧です．手間のかかる作業ですが確実にこれ以上無い、極上の仕上がりが待っています．この仕上がり無しでは同じ仕事を4度繰り返す元気はでません．



このロードスターが磨かれたホイルや手入れされたタイヤとともに綺麗な姿でいる事こそ、ぼくとロードスターが生きているという事です．ある種の貴重な限定車様の様な市場的な価値など一切無いが、その存在意義を相互の存在自体に依存するという唯一無二の関係、それが「ぼく」と「ぼくのロードスター」の関係です．

こんな私的な事をどこぞの記念サイトに投稿しても意味不明でしょうね．