ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

ターンテーブルに乗せる時に、慌ててセンタースピンドルでこすってしまった跡．
心をこめて両手でレコードを持てば、自然と丁寧な扱いになるはずなのですが、
ついうっかり、こんなふうになってしまいます．

ロードスターに乗る時も、うっかりサイドシルとドア内張を蹴っ飛ばしてしまう事があります．
人のロードスターに乗る時は足が吊ろうが、腰がボキっと言おうが、グルコサミン不足の硬直した体をよじらせてでも、そのような無礼がないように心がけているつもりです．
でも急いでいると、それが自分のロードスターだと、ついうっかりやってしまう事があります．

ビル・エヴァンスは51歳で亡くなった．
このレコードを買った時はその歳を追い越す自分など想像もできなかった．
「おい、お前が手にしているレコードと言うものは、やがてすっかり無くなってしまうのだぞ」
と、昔の自分に教えたって「そんなバカな事ないだろう」と信じないだろう．

立派なハンドルをワシ掴みにしてドアを開け、
サイドシルに靴をこすりつけて
土俵でシコを踏むようにがばっと乗り込んで
ずっばーん、と力任せにドアを閉める．
空白の顔でごぼっと床までアクセルを踏んで
ぶがーわーっと走り去る・・・

スポーツカーとはそんな無神経な仕草の対局にあるものです．
ドアを開ける前に、心がそっと乗り込んでゆく、そう言うものでしょう．
そんなスポーツカーとしての独特の雰囲気がロードスターにはあります．
NAのドアノブが意図的に小さいのは、疑う余地無くそう言う事なのです．

「大切なものを丁寧に扱いなさい」

NAのドアノブに指を差し込む度に必ず聞こえる言葉、
「ロードスターの作法」
みたいなものだと思います．

【恋愛】れんあい
特定の異性に特別な愛情を抱いて二人だけで一緒に居たい、出来るなら合体したいと言う気持ちを持ちながらそれが常にかなえられないでひどく心を苦しめる．稀に叶えられて歓喜する状態．

だそうです．
異性ではなくロードスターと考えると納得？
「合体」かぁ．
いや、ロードスターとね．

恋愛の定義を改めて読むと、プラモデルを思い出してしまいます．
作るためにあるものなのに、完成するのはごく稀な事．
完成したら、少し冷めてしまう事．

何年経っても恋愛できるロードスターが居る事は、
たいへん幸福な事ですね．

一昨年末、電源投入時にヒューズ溶断で不動になったA-6700DXを再チェック．ピッタリサイズの自作キャビネットから引きずり出すまでが一苦労．2度指定ヒューズに交換するもピカッと光って（切れて）しまいます．

ダメ元でメーカーのサービスにメールを．30年経った製品の修理を受け付けてくれるとは思えないが、これが多分大丈夫そう．A-6100とかX-10Rなど修理してくれるらしいのです．

汚いと恥ずかしいので取りあえずお掃除．



大きな電磁ソレノイドとブレーキ．DATデッキのそれをミニ四駆としたら戦車のように巨大．
作動すると犬が吠えるほど巨大な炸裂音を発します．



ヘッドカバーが開閉する所がいちおう高級機．
バネが強くてバタンと閉まるがショックを吸収する構造は今でも健在．
なにもかも大きく重く巨大で固くてやかましい機械ですが、
トランスポートの操作ボタンだけは羽のように軽く、
触れるだけでその巨大な何もかもが炸裂音と共に高速で動き出す、
それがこのキカイの醍醐味です．



真っ白に腐食したリール台（軸）
「このパーツはもうありませんから運送中に破損したらおしまいです」
とサービスに念を押された部分．



小さなビスで分解できる構造なのでマグポリで磨けます．
デザイナーは必ず手を入れたくなる部分なのにパターンがない「リール台座ゴム」が素敵でたまりません．



アンプ部のパネル、つまみを外して取り外してお掃除します．
つまみが付いたままだとキレイにするのは難しいです．



そのつまみも丁寧に時間をかけてお掃除します．
ヘッドホンとマイクの端子も磨いてシャキッとしました．



サービスの担当者も旧い製品がキレイな状態なのを見ると喜んでくれると思います．
メカのパーツが巨大なので機械としては長持ちし、
回路が小型化、高密度化されていないので「修理」が出来るのでは？

このTEACというメーカーの対応は、素晴らしさを一旦忘れて驚くほどでした．
不動A-6700は名古屋のTEACでメーカー純正修理される事になりました．

今日は良い天気だったのでロードスターに乗る事にしました．

久しぶりのバッテリーは少し弱く、しかしけなげにセルを回します．

「ごごご・・ぼん」

「ぶし・く〜〜〜」

「ごごごご・・・ぼん」

数クランクで初爆はするのですが続きません．

やがてエンジンがかかる事は分かっていますから、慌てる事はありません．

「ぶしくー」は始動にしくじった時に何かが動作する音です．

こういう事を７〜８回繰り返すとエンジンは目覚めます．
低血圧タイプ？
ぼくと同じです．



ささやかですがトーネードさんのお誕生日祝いをしました．
いつもの所で．



必死ぶりのロードスターでした．
乗る方も乗られる方も久しぶりなので、
なんというか、ぎこちなさがありましたが．



良い日曜でした．

    足腰は丈夫なんですが・・・

ほぼ1年ぶりに「動かしてみた」X-10R．
毎年、年末の大掃除の時に動作確認するのが恒例行事になっていました．
そしてついに昨年末、動作異常を発症．

１，左テンションアームのキャンプスタン・モーターのスイッチ接触不良

これは何度かアームを上下させると「気が付いて」スイッチが入ります．
単なる接触不良のよう．

２．キャプスタン・モーター回転異常

ワウ・フラではなくテープ走行速度にムラがあり、遅くなったり速くなったりします．これは深刻、ピッチ調整トリマの接触不良を疑い接点復活材で処置しましたが改善なし．
モーターそのものの異常？サーボ基盤の不良？



リールモーター、キャプスタン・ユニットにアクセスするたびに
この大きな基盤を外してぶら下げないといけない．
この構造は嫌い（普及機なので仕方なし）

取りあえず交換用純正ベルトのストックを1本開封して掛け替えてみます．
症状改善されず．
取り外したベルトは少し伸びていましたが、貧乏性の私には交換はまだ勿体ないレベル．

しかしこのX10R、めちゃくちゃヒットしたデッキでして、今でもオークションなどで豊富に流通しています．
動かないものもありますが、マニアに整備・チューニングされた動作品もよく見られます．
おそらくシンプルな構造の大きな筐体は設計にゆとりがあり、
修理・調整が比較的容易なのだと思います．
しかも実用レベルの内部パーツのみの出品もあり、本当に助かるのですが．．．

・・・今後この4トラック・デッキで録音をする事などあるだろうか？
無いと思う．
コアが突出していて貴重なテープを傷めそうな消去ヘッドなど、
取り去ってしまおうか？
もう録音しないなら再生ヘッド一個でもいいのだ．



コアだけが突出してしまった消去ヘッド．
録再ヘッドは死ぬまで使い切れぬほど新品ストックがあるのに．

あっさりとヘッドを5個取り去ってしまおうか？
録音できないテープデッキ・・・
ニンゲンに（男性に）例えたら
パイプカットだ．
（大変に痛いらしい）
なんて上手い例えだと我ながら納得．



Fガイドがあるのでヘッドを撤去してもテープパスには影響なさそうだけど
 
パイプカットかぁ・・・

本当に痛そう・・・