ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

GTR2014から一週間、まだ疲れも余韻も残っています．
ユーノスにもGTRの時のホコリが．

ぱっと見て汚れている感じもないのでドライ洗車を．
要するに水をじゃぶじゃぶかけない洗車です．
私の場合、水で洗い流す洗車はとても時間がかかる事、
ホイル（その裏側、ブレーキ周りまで）を濡らしてしまうのがイヤ、
などの理由でドライ洗車がほとんどです．

確実に砂を含むホコリを浴びた
海辺を走った
時は洗い流すのが良いです．
洗い流す洗車は基本ですし確実です．

ドライ洗車は正当な理由があってボディを傷つけない自信があってこそのインチキです．

バケツに少なめのお湯を入れボディーワークシャンプーコンディショナーを適量入れて溶かします．
お掃除タオルを（清潔に選択したもので可）浸して緩く絞り、これはぽたぽた滴らない程度にたっぷり水を含んだ状態、で軽くボディのホコリをぬぐいとります．



これくらいに水分が残ります．
きちんと絞らずに水分を含ませて拭くのはボディを傷つけないため．
タオルはゆっくり動かす、小まめに洗うが基本．



これくらい指の通りにホコリがつきます．
タオルは固く絞っていないのでバケツで洗うとホコリが取れやすいですね．



バケツでホコリを洗ってからきちんと固く絞ってもう一度水分を吸い取る様子をイメージしながら拭きます．



汚れの少ない面から始めて汚れが多いボディ下部は最後にします．



ボディは好きなものを使ってケアします．
私はグリムのラピッドディテイラーか3Mの展示車つや出しスプレーのどちらかです．
シュアラスターのゼロなんとかも少し使ってみましたが良い印象でした．



基本的にボディ面にスプレーしないでタオルにスプレーする事にしています．
飛散したものが仕上げた面に付着する事、細かいスキマなどに入り込む、ワーパーアームなどに付くのがイヤだからです．



細かな部分はいちいちスプレーしなくともスプレーが付いたタオルでぬぐえば良いです．



テールパイプは専用のタオルを選任しておきます．
普段キレイにしておくと何も付けずともひと拭きでキレイになります．



こういう部分は使っているタオルでちょんちょんして仕上げ拭きすればOK

シュアラスターのゼロウォーターはシリコンっぽくて飛散した部分が滑りやすいかも．
3Mの展示車つや出しスプレーは少し薄いかも
オートグリムのラピッドディテイラーはそれよりワックス分が濃いです．

それにしてもオートグリムの香りがきついと言う意見はもっともです．
ドン・キホーテなどの店内の一角に漂っていそうな匂いと言うか、あれは．
理由はわかりませんがもしかするとワークショップなどで新入りが間違えて使っている事を師匠が気付くためかも知れません．

「あっ、おめぇラピッドディテイラー使ってるんじゃねぇか？そこはショウシャインだって言っただろうが．」
「すいません師匠、何でわかったんスか？」
「ばっきゃろー、匂いでわかンだよ！」

ンなわけないか．

(^_^;)

走る度に汚れるブーツカバー、走行後のお掃除は大切ですが久しぶりに防汚・撥水処理を施しました．
ボディ面もそうでしょうが、水を弾くと汚れも付きにくいようですし、汚れを落とすのも楽です．



以前から使用しているRENOVO製のUltra Proofer．
Mossで購入したもの．
傘などに使う撥水スプレーでも良いのでしょうがボディに付着すると良くなさそうです．
完全に取り外して別の空間で使用するなら良いともいます．



先ず何度もインテリアシャンプーを使って水ぶきします．
納得ゆくまでキレイになったら撥水剤のボトルにスプレーポンプのヘッドを差して全体にスプレーします．



全体がしっぽりとムラなく濡れるようにブラッシングします．濡れ具合は素手で確認した方が確実なようです．



完全に濡れた状態で換装させます．
2-3時間で乾くとあります．



翌日水をかけてみました．
雨傘のようにコロコロ水を弾くとまでは言えないようですが、水滴はブーツカバーにしみる事なく簡単に吸い取れました．処理後の表面は風合いも変わらず手で触れても成分が付着する感触もなく良好です．
この「手に何もつかない」事は、手にシリコンが付着する事が何よりイヤな私にとって重要な点です．

キャンバス地の普段の手入れは先ずブラッシングでホコリを取る事、そのあと絞ったお掃除タオルで拭くことにしています．キャンバストップの場合も同様だと思いますが雨天に使用するので小まめな手入れが重要だと思います．キャンバスが水を弾かなくなり、汚れた状態で濡れて乾いてまだらに跡が付くとなかなか落としにくくなると思います．そこまでになってしまうとオートグリム カブリオレ・ファブリック・フード・メンテナンスキットが必要となり、作業も難易度がまします．ケミカルもバクテリアを利用していて使用期限があるなど特殊性がありますし作業の進め具合も汚れの程度、トップの使用年数により対処が違ってくるようです．

オートグリム カブリオレ・ファブリック・フード・メンテナンスキット

初めは面倒に感じますが、先ず汚れがつき難くしておき、汚れたら小まめにお掃除するのが一番の近道かもしれません．

かなり以前ですが、徳大寺有恒氏の「間違いだらけのクルマ選び」の中で、ある国産セダンを評して

「このクルマに乗って田舎に帰るとお婆ちゃんが『ああ、立派なクルマに乗ってるねぇ』と関心する」

見える部分だけは立派に見えるがクルマとしては全く手がかかっていないという辛辣な表現です．
買った本でそんなふうに言われたら、読んだ人は誰も買おうとは思わないでしょうね．
ネットなんかが’ない頃の話です．

さて、ユーノスロードスターはどう見ても「立派な」クルマではありません．
田舎のお婆ちゃんが見たら真っ先に「あんた雨の日はどうするんかね？」と心配するはず．

可愛いクルマ
小さいクルマ
素敵なクルマ
晴れた日は気持ち良さそうなクルマ

速そうなクルマ、と言うのも違うし、
馬力があるような顔していないし、
むしろライトウエイトスポーツらしい、とぼけた顔です．

どうしても拘る所はコストがかかっても頑として譲らない
そのためにどうでも良い所は出来るだけ安く済ませる．

このさじ加減が絶妙すぎて、
丸いボディを抱きしめたいほど、
「立派ではない」素敵なクルマです．

「立派ではない」から、
多分どんな人が乗っても絶対にオーナーより立派に見えない．

この世で「オーナーよりクルマの方が立派に見える」事ほどマズイことはありません．
立派なクルマを買えるのは立派な人に違いないのですが．

まだ先の話ですが、
新しいロードスターが
「立派なクルマ」
と見えなかったら
素晴らしいです．
（アルファの方は立派に見えないとダメですね）

©Magica Quartet / Aniplex・Madoka Movie Project Rebellion

悪魔ほむら原型が公開、素晴らしい造形です．


©Magica Quartet / Aniplex・Madoka Movie Project Rebellion

暁美ほむら 悪魔Ver.
1/8 スケールフィギュア
[ANIPLEX+限定販売] フィギュア

これは素晴らしい！

ぼくが言うと極めて問題アリなのはわかってますが．
ロードスターの本質は「平井イズム」です．
これに逸脱した時が、どんな姿であれ、ロードスターがその本質を失う時でしょう．

北米のディーラーが、Miataに乗る女性オーナーの「これを配線して欲しい」と持ち込んだクリスマス・イルミネーションの飾り付けを無料でセットアップしてくれた、という話を思い出しました．ネットのMLの話なので本当かわかりませんが、とても心温まる話だったのを思いだします．



幌のくだり、すばらしいですね．
主査と軽井沢ミーティングは、相性が良くないと思った人は少なくないと思います．
ぼくは強く感じました．

主査がではなく、軽井沢ミーティングのほうが．という事です．
ビッグイベント過ぎるのです．
ぼくはニアミスと言うか、すごい緊張感に包まれてしまいました．



自分のロードスターに愛着がわく、それはロードスターが幸せなのではなく、
ロードスターに手入れをするオーナーが幸福になって行く事．

ライト・ウエイト・スポーツたるユーノス・ロードスターの本質は
「運転が上手ではない女性が乗っても楽しめる」こと．
「値段もライトなこと」
「ユーノスロードスターは優等生ではない」


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