ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

今日はトップの下ろしかたを娘にレクチャ、まだマスターには至らず．
良く晴れているのでトップは下ろしたまま出かける事に．
バッテリはphoenixから移植．
原因はルームランプでした．
（スライドスイッチが中央だったのでオフだと勘違いしてました）



あちこち買い物に行く娘の横に乗って一緒にドライブ．
いつの間にかシフトチェンジが上手になっていてちょっと驚き．
でもまだフルスロットルのトルクを使いきるのはは怖いようで．



それにしても良く晴れて気持ち良い．
幌を下ろしたロードスターに乗るのは視線を集める．
純正の排気音の気持ち良い事．



レンズは並単28、ちょうど良い長さ．
日曜の家具店は幸せそうなカップルが多かった．



買い物と用事を済ませると冷えてくる時刻．
露出補正をちょっとだけマイナスに、こんなふうに写るだろうと思った通りに写ってくれるなあ．



これを見てしまうと「青く光る」今どきのラジオはどうしてもイヤなのです．



助手席に乗るとこのあたりが気になるところ．
ミラーの首がキレイで、モールも新しいので、大いに自己満足．
幸せだ．



さあ、家に帰ろう．
今日はたこ焼き、楽しみだ．

サイドブレーキをリリースする際に、ボタンの戻りが悪い時がある．
自分のユーノスだけかと思っていたが、小豆色でも同様の症状が出る．
リリースボタンが戻りきらず、ボタンを押してもサイドブレーキが解除されない症状だ．
みなさんは経験した事はないだろうか？



ラチェットとカム、カムを押すロッドがカムに引っかかる時がある．

たいてい何度かボタンを押したり弾いたりすると戻るので事無きを得ているが、引いたサイドブレーキが戻らないと発進できない．
もしくはサイドブレーキが作動したまま強引に移動して退避しないといけない．
自分は対応できるが娘が運転中にこの症状が出てはだめだ．





原因はサイドブレーキの中でロッドの位置がきちんと定まらない事．
ロッドが自重で落ちてしまうとラチェットのカムにうまく噛み合わない事があるからだと思う．
この改善はロッドが自重で落ちないように細工すればよい．

この症状には20年ほど前から気が付いており、phoenixには対応策を講じてある．
今回小豆色にはさらにシンプルな改善を施す事にした．





用意するのは25ミリのパネル釘1本、2.0ミリの鉄工ドリルだけ．
ロッドの位置を正確に測り、自重で落ちないように釘で支える．



スリーブの中のロッドの位置を測り、受けるための穴を空ける．



少し大きいドリルで返りを取る．



釘を差し込んで反対側を曲げる．
これで終わりだ．
釘穴の位置が正しければもうロッドは自重で落ちなくなる．



釘の先端が気になるならホットボンドで固定すればよい．



装着してテスト、もう引っかからなくなった．

Google+が終了すると知らせが届いた．



ハッキリ言ってこれはどう使ったら良いのか全くわからないシステム、それがSNSと呼ぶものかすらわからなかった．

そもそもSNSって何だろう？今さらこんな事を言っても仕方がないが、要するに自分を発信して他人と繋がるものであると認識している．

まず思いつくのはメジャーになったものが衰退してマイナーに抜かれる事はないだろうと言う事．
それと既存のメソッド（方法）と被る後発が普及する事はないと言う事．
この2点はそう言って間違いなかろうと思う．

FB以前にはmixiが普及していた．
mixiしてないとまるで蚊帳の外みたいだった．
ただしこれは日本だけのこと、日本語を使えないとそもそも登録すら出来ない．
やがて恐る恐る実名登録に馴れてきた日本人はすっかりFBに移行してしまった．

自分は以前は国内の友人はmixiで、海外の友人とはFBを使って連絡していたが、日本人がFBに移行しはじめてすっかりこれ一本で良くなった．

twitterもこれに変わるものはなく、現在でも広く使われている．

そしてインスタグラム、これは「インスタ映え」という言葉がある通り、自分がお洒落な暮らしをしている事を写真（主に1x1サイズ）でアピールするツールとして普及した．投稿された写真そのものは自由に拡大して閲覧できないから気合いを入れた写真を投稿する場としてはどうか？スマートフォンで気軽に撮った画像をフィルターで加工してポスト、それを見たお友達が「すてきー」と言って自分も負けずにアップする、が本来だと思っている．
お店はインスタ映えのするスイーツを作り、客は写真を自分のインスタにアップするために店に並ぶ．
完結したシステムだ、全く結構な事である．

もちろんこのみんカラもSNSである．自動車趣味、実はこれは大きな間違いかもしれないが、自動車の話題を中心として同種の人たちと繋がろうとするSNSであろうとしているようだ．

このブログタイトルではなんの事かわからない．



小豆色が来るまでエアコンと言う装備を知らなかったので右リトラ付近にぶら下がっているゴムパーツ、いかにもとってつけた様なそれがあまり好きではない．
防水のラバーのキャップの中にリレーが入っていて、カプラーでハーネスに繋がれたそれらがペラペラの板でマウントされている．傾いでいたり曲がっていたりだらしない状態をよく見る．まさにエンジンルームの風紀を乱すゴムだ．しかも大抵変形している．この変形が我慢できなかった．



ブリスターパックをカットして芯を作ってみたが柔らかすぎてゴムの変形をキレイな円にできない．
やっぱりあれしかないか．



きれいな円で外形も精密に調整可能、ツールボックスにちょうど良く使い切ったものがあった．
ちなみに使い切った芯では小さくてダメ．



偶然にもぴったりのサイズだった．捨てなくて良かった．
この厚みでもぎりぎりカプラーが入る．



ゴムの茶色い汚れはを無水アルコールでお掃除．
あまりキレイにならず．



塗り上がったプレートを取付け、ラバーの内側に潤滑剤を吹いてリレーをセット．カプラーを接続して完了．
リレーは回転するのでハーネスのカプラーに無理がないように調整．
ラジエターのブリーダーパイプをうまくかわす事．

ここにはさらにフォグランプのリレーまで共締めされるのだが風紀を乱さぬように注意が必要だ．