ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

ハイ、ブログのタイトルは文字数制限があることが今わかりました．
ちょ、、、以降カットされてしまいました．

ノーカット版はこちらです．


いや、、見ないで(〃ω〃)
私のそんなところ(〃艸〃)
恥ずかしいよー(৹˃ᗝ˂৹)
でもあなたならチョットだけ見せてイイかも༼☯﹏☯༽
ワタシの(இ﹏இ`｡)
恥ずかしい（>﹏<）
と・こ・ろ∑(ʘдʘ)!!
ちょっ、やめてっ(((p(≧□≦)q)))
ひっぱらないでヽ((◎д◎　))ゝ
だめ〜(((p(≧□≦)q)))
そこまで見ちゃダメ〜๐·°(৹˃ᗝ˂৹)°·๐







さて、、、

先日のミーティングでお友達のロードスターを拝見．

「ちょっと、あそこ見せて！」



運転席側、日焼けのあと．



男の手が恥じらいのアンカーをベルトからずり上げた．
「待って、まだ心の準備が、、、」
そう訴える間もなく、ぐいっと．

「ダメ、そんなところ、見ないで、、、」

涙ぐんだ声が最後まで聞こえない．

キレイに日焼けしていますね．

「どれ、オマエの反対はどうなっているんだ」

「あっ、待って、そこは、、、」



「おお、こっちの方がくっきり日焼けしているぞ、
どれどれ、恥ずかしいところはどうなっているんだ」



「おお、大人しい顔をしているのに、ここはもうこんなになっているではないか」

さて、このシートベルトを見事に復活させて見せましょう！

ヒミツのトコロ、見せてくれてありがとう！

新型Zの画像を毎日のようにみてしまう．
実写を目の前にすると印象も変わるのかも知れないが．
クルマのデザインを理屈で語りだすデザイナーもいたが、何を語ろうがそこにあるクルマが全てだ．



クルマには顔がある．
この表情は愛らしく、精悍で、情緒的過ぎず、とてもクリーンだ．
スープラの対局と言えば良い．

ヘッドライトのデザインはLEDで造型自由度が高いが、デザイナーは小さくしないことに注意したとのこと．



開口部に見えるが上半分は構造体があるので塞がっているのだろう．
リップスポイラー状のパーツがあるが実に控えめ．
スラントから下半角の後の下端の形状は古典的で見ていて安心する．

ネットの声は幼稚な否定的意見が多く目に付くが、中にはそうではない物も散見する．少し驚いた．



シフトレバー回り、これも実に古典的．
革新的である必要はなく、そうであってはいけない．
空調コントロールは目を落とさぬと確認できないが、この操作系はブラインド操作が出来る．
ダイヤルのセット位置が確認できなければ一度止まる位置まで回してから戻せば良い．これを「タッチパネル」にすることほど愚かなことはない．



シンプルであるほど造型の本質が際立つ．
美しい造型だ．



リアウインドウスクリーンに見られるわずかな段差が好きだ．
フラッシュにすることは容易いだろうが、これには意味がある．

さて、私が知りたいのはエンジンフッドの開きかた．
そうであることはない、のだろうが、もし前ヒンジだったら多くのZファンが狂喜するだろう．
レギュレーションの制約もあるだろうが、もし前ヒンジだったらどうしよう．

久しぶりに新型車を見て欲しいと思った．
この10年以上、全く感じたことのない気持ちだ．

軽井沢ミーティングでは娘運転の小豆色で第二駐車場に入場となりました．

みんカラでお世話になっている皆さんとお会いできたら嬉しいです．
参加者が近年の半数程らしいので、そのぶんお会いできることも多くなるか、と期待しています。



ご連絡、お声掛けなど気軽に頂ければ大変嬉しいです。

なお、家庭の事情により急きょキャンセルするかも知れません．

日曜のツーリングでは久しぶりに「塩銀杏」をフルボリュームで．
最大ボリュームに合わせたつもりだったけど最後のフォルテシモの瞬間アンプの保護回路が作動していったん無音に．
ひひひ．

音質と音圧はどちらも大切だが、良い音でできるだけ充分な音圧があった方が良い．
ギターの弾き語りボサノバばかり聴いている、なら関係ないし、トップを下ろして音楽なんか聴けないよ、というのも正しい．



リチャード・デイビス・レーシングのアルミ・レーシング・シュラウド．
DIYでも作れそうにシンプル．

この前お掃除したはず、と思っていたがそれから8年経っていた．
根性ネル



前回どのように取り外したか良く覚えていないのだが、どう考えてもアッパーホースを取り外さないと無理．
おもらしでひどい事になるのでホースを外す前にラジエターのクーラントをいったん退避．これこそそれほど年数が経っていないのでクーラントはきれい．
水道水を混ぜるのがイヤで薄めないクーラントを使用．



これを見ると必ず原発を連想する．
理屈はわからないがこわいのでげんぱつははんたいです．
カッコいいひとはみんな原発にはんたいしているのでぼくもまねをしたらかっこよくなれるのではんたいです．



大きな面はデルタで磨き、エッジは手磨き．
ワックスで研磨カスを除去．



水で洗う時にセパレータを取り外したことを忘れてラジエタに取り付けてしまった．
この状態でセパレータを組み込み成功．
エアコンがなくファンは同時に（すごい風量で）回るのでセパレータは要らないんだけど．



この際ラジエタのアッパータンクもお磨き．



イタリア製のスパルファンを二枚取り付けて完了．
純正ファンに比べると恐ろしく薄い．



もちろん、そんな事は想定していないけど、前方クラッシュすると大変な事になる．
輸入した多くのパーツがもう絶版だ．
ラジエタはあるけどね．



インタークーラーとラジエターしかないフロント．
ファンが大きいのでスタビライザーとぎりぎり．



次にこのお掃除をするのは何年後？
ジジイになっとる．



タイヤのトレッドの太いグルーブにタイヤドレッシング．
ならいっそトレッド全体にタイヤドレッシング．
素晴らしく美しい．
ショーカーみたいだ．

インドア用のカーカバーを物色してた．
400＄近いのがよさげで、屋内専用．
内側がフリース．
買わないけどね．

クラブのツーリングに混ぜてもらいました．
機関好調、タペット音も軽微、天気良好、気分上々．



始動時にベルトがわずかにスリップするのですが張りは悪くないのであまり強くテンションをかけていません．
スリップは放置するとベルトを傷めますがクランクプーリーのベルトは一本だけ、強いテンションの弊害の方を避けようと考えます．

きったないファンシュラウドを取り外してきれいにデルタで磨きたいです．
次回の作業はそれにしよう．





こうして画像にすると何の感慨もないですね．別にタダのポリッシュホイルにしか見えません．この美観を維持するために使われる時間を知る人はいないのです．





タイヤハウスとタイヤが黒く、ホイルがポリッシュされている．
自分だけが満足する世界、誰も気に留めないこと．
物干しのようなウイングでも付いていると人が集まってアレコレ楽しいのですが．



こうしてみるとプラグコードを換えて良かった．
「そういうもの」に興味がないというアピールだと知るのは自分だけ．
アピールする、という事にウンザリする気分です．

「すごいですね、何馬力でるんですか？」

「何馬力とか、興味ないんで．すみません．」

集合時間を過ぎて一番最後に現れて自己紹介もせず挨拶もせず、勝手に誰が来って良いんだろうとお考えの名無しの参加者に訪ねられました．



ふざけた魔法少女のシールが貼られた外見ノーマルの「自然吸気じゃない」NA．
自分が乗れなくなったらどうするか？
この日になんとなく決めました．