ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

表題は「劇場版ヴァイオレット・エバーガーデン」のコピー．
観た人は知っているが、これは少女がひたすら想い焦がれる人を指している．



大切なひとはもういない

陰惨な放火で全てが失われたなかで、コンクリートのサーバ室に守られた作品．
そのひとつがヴァイオレット・エバーガーデン（外伝）だった．
本劇場版はこの冒頭10分であっけなく涙の湖ができる．

死にゆく母が娘の未来に残す50通の手紙．
これで泣かぬ者は人ではない．

大切なひとはもういない

そう、だけど、でも

武本監督が楽しみにしていたメイドラ２期．
石立監督に引き継がれて動き出すには、それだけの時間が必要だったのだろう．
きっと武本監督が観ても「ほっこり」する作品になるに違いない．



大切な人はもういない

それでも、残された私たちは生きて、ロードスターをいじったり、乗ったり、愛でたりしている．

大好きだった人を想い、そのロードスターを想い、この世界を想う．

まったく片づかず、いっこうに作業に取り掛かる気配がない．



ガレージの上に仕舞った箱からいろんな材料が出てきた．
とても使い切れません．



帯金はプラ材と組み合わせてワイパーなど造ります．
エッチングはまだ試した事がありませんが２次平面なので1/24のブレードの表現にはどうかと思っています．



エンジンルームの配線、配管は1/24より細く選んだ方がリアルに見えます．



0.3ミリは24倍すると約7.5ミリ、切る事が出来ればステアリングのスポークに使えますが．



アルミ、真ちゅうパイプもこんなにどうするのか、と言うほど出てきました．



アルミパイプは細いもので0.6、24倍だと15ミリほどなので使った事があるだろうか？ひと回り太いパイプを合わせてステリングコラムのウインカーレバー等に使えるか？



アルミ線ではないかと確認、パイプだった．
昔アルミパイプを六角に削ってオイルラインのフィッティングを造っていたのが懐かしい．

またそんなことを、やろうかな、と思っています．



これらの製品は今でも販売されていて、すごいなと思う．



その昔、恵比寿のミスタークラフトで買った真ちゅうメッシュとシートベルト用素材．



いろいろ迷ったあげく、タミヤの昨年モデルチェンジしたエアブラシ・ホルダーにしました．
結果的に最重視したのは強度、不要なほどの強固なマウントのクランプはデスクに完全に固定し、付属の手で締めるネジをM6のフランジボルトに換えて締めましたので、ステンレス製の太いホルダーを握って揺さぶってもズレる気配もありません．

エアブラシを置く際の気持ち良さは想像以上でした．



キットの箱に見当たらず、紛失してしまったと思ったハセガワ製フェラーリ328GTBのエッチングパーツが一緒に出てきました．
ああ、よかった．嬉しい．



いつまでも準備ばかりで手が動いていません．
今日は「イスがダメだ」と言って安いものをネットで買いました．



こうしている時間の楽しい事．
もう自分を追い込むようなモデル造りはしないつもりです．
もっと楽しんで生きようと．

しかし、このまま準備だけで終わるのではないかとさえ思いはじめたり．

ああ、エヴァンゲリオン．
俺にはそう言うしかない．



エヴァは、特別なのだ．
他のものとは違うところに仕舞ってある、自分の大切な何かなのだと思う．



宇多田ヒカルの無機質で透明なのに情感がこもった矛盾した歌声はエヴァそのものだ．ああ、本当にそうだ．

誤解を恐れず言えば、俺はエヴァが好きではない．
視聴に伴う「定義できない極めて大きい不快感」がそう感じさせるのだ．
それを不快と定義して遠ざけようとする感情は、好奇心と快感への欲望に似た自分の衝動を体験せずにはいられない自分に、気がついているからだ．
だから、観ずには、いられないのだ．
そして、打ちひしがれるのだろう．



エンドロールの曲が大きな空間に響くとき、それまでの自分ではない自分が立ち上がれずいるのだろうか？

それとも？

今日は久しぶりにエンジンをかけてみた．
多分今年はじめてではないか？



微充電しているので元気よくセルが回り、昨日乗ったばかりのように喜んで始動した．



アイドリングは20秒ほどは1,500を下回るが、バキュームゲージや油圧計をピクピクさせながら固いオイルがエンジンのすみずみに回りはじめると1,500を超える回転数で上がって落ち着く．

よしよし．



タペットはアイドルアップ中は気にならないが、回転がやや落ち着き始めるとカチカチと主張しはじめる．その音はどんどん変化し、鎮まったり、一度消えたり、かすかになったり、調子が変わりながら聴いているうちに消えた．

これならラッシュアジャスターを交換するのはやめよう．



新車時に「やがてこのあたりが古びれて見えるはず」と思い、注意して汚れをためないようにしてきた．

交換しないまま26年磨かれて革靴のようにテカテカになっているが、油は一切塗っていない．
今この状態なのだから、終生交換する事はないのだろうと、思う．



今どきのクルマの、ボディ同色で塗装されたハンドルは使ううちに傷が付き汚れがたまり、ひどくなるとコンパウンドで磨いて甦る．

しかしこのクラシックな佇まいを持つクルマの「人が手で触れる部分はボディとは違う素材をあしらう」は、CG誌ならさしずめ「文法」と表現するだろう「しきたり」だ．

私たちはこのノブに自分の指を差し込むたびに、ロードスターと楽しい走りの時間がはじまる事にワクワクする．

「昔から『ちょっと来い』ちゅう言葉にはロクな事がないもんで、案の定出向いてみると机の上にこれが（ドアオープナー）置いてあってね」

平井主査が懐かしそうに笑顔で語るドアオープナーの逸話．
「こんな物」にコストをかけるな、と叱られた主査だがそれに従わずにこの部品を実現してしまった．それには文句を言わせないだけの緻密なコスト管理を行った自信があればこそだ．

E.T.は地球の友人の少年は握手をするのではなく、互いの指先を触れる．
（これが本編では存在しないポスター上の演出なのだが）
ロードスターのドア・オープナーを指先で開ける行為は、ロードスターと最もデリケートに、最も優しく、触れ合う友愛の儀式だ、と思っている．



もう既に2ヶ月が過ぎたこの2021年に、何度自分のロードスターを存分にドライブするのだろうか？
元気なロードスターだから、ドライブして走らないとかわいそうなのだが．

カーSOSシーズン７#65　約束のロータス・エリーゼ



FRPモノコックのミドシップならではの光景、ああ、いいなぁ．
こんなクルマを手に入れる「なかなかの勇気」を持つ思い切りが、きっと人生を豊かにするのだ．

それは総和であり長さではない．



クルマの楽しさは一言では言えない．それは恋のようなものだ．欠点がマイナスではなくなる価値観の逆転．優れていることが意味を成さなくなる相転移．
それもロードスターに乗っている人なら感覚で理解できるだろう．
感覚の共有が、共感となって人を結んでいるのだ．
その結びは堅く多分不可逆だ．




かねてからロードスターの本質を露にするのは女性オーナーなのだと、度々言ってきた．
今日もその思いは変わらない．
これまでの人生でロードスターへの思いや価値観を変えた出来事は出会った女性オーナーがきっかけだった事が少なくない．

サラは自分の手足のように、思いきりエリーゼを走らせる．
走れ、エリーゼ！



もうね、見ていてな、こちらもボロ泣いている．
鉄で作られた（エリーゼだからアルミとFRPでできた）クルマが人の人生にもたらすもの、それは生きる喜びだ．
サラにはもっと味わって欲しかった．



エピローグとして撮影し直した映像のように見える．
番組では当初元気だった父を見舞うサラとティムとファズと、エリーゼ．



クルマが人を幸せにするのだ．
クルマで勝手に人が幸せになるのではない．
そういう意味で人を幸せに導くクルマがどれだけ売られている？
そんなものはない．
そんなクルマはもう既に絶滅している．
悪いけど、俺はそう思う．



セリアのマグネット、絶妙な磁力でお値頃．
昔はこんな値段でこれほど良いものがどこにでも売っている世界ではなかった．
それを実現したのが中国の労働力なのだが．



ステンレスのペンチでも軸は鉄だから、マグネットをセットしてヒートガンで引き出しに貼ってしまう．



工具の構成が変わったらマグネットを貼り直して再レイアウトがいつでも可能．



引き出しを開け閉めしてもニッパー類はズレないし片づけも快適．
この程度の帯磁なら問題にもならないだろう．



40年前のこのサイズのジャムの瓶がもう売られていない．
最近の瓶のフタを合わせたらぴったりだった．
あと20年は使いたい．



フェラーリのプラモデルを売る事が出来なくなったらしい．
BMWもダメで、すなわちミニもダメ、それは大昔のBMCのミニもダメで、タミヤの名作ミニクーパーも売る事が出来ないのだそうだ．
この20年で世界はすっかりおかしくなってしまった．

ヘドが出るような車種のモデルなど生産せずにエリーゼなどをモデル化してくれないものだろうか？
こっちは程々準備が出来ているのだが．



今日も最後まで読んでくれてありがとね♡